Formula One，Forever One
谁说Ｆ１是一项枯燥乏味的赛事，谁又说Ｆ１只不过是２２部赛车在两个小时的时间内排着队的绕圈跑而已，谁还说……在今晚的加泰罗尼亚赛道，当一部部赛车最终冲过终点挥舞的格子旗、马达轰鸣声坚坚消音散去后，各家车队的内心写照和面目表情就好似那春日里的花圃：千姿百态，真是别有一番滋味在心头呢。
红色---热情热火、喜气洋洋。今晚注定属于法拉利，从起步马萨超越阿隆索上升至第二后，两部红色战车就再也没有给其他人任何机会，一路领跑直至比赛结束。继三周前的巴林站之后，回到欧洲的法拉利又再度包揽前两位，并把持车队同车手积分榜的老大位置。回想卫冕冠军赛季首演两车双双退赛的尴尬，如今赛车性能稳定、队内团结祥和，正所谓车好人也好，人好车更佳的春风得意。法拉利全体用无比强势的反弹宣告红色旋风的回归，也张显出车队对于新赛季的野心勃勃。
KIMI赛后有些气人也颇不给面子的表示，出于对保护赛车的考虑，他仅仅使出了７０％的力气就轻松捧起了冠军奖杯。这绝对不是KIMI口气太大，事实上如果不是安全车的两次出动，法拉利的领先优势将会进一步扩大。人逢喜事精神爽的“意大利雄狮”，目前在赛车部件的研发上无疑走在了其他十支车队的前头。今晚的红格外耀眼，今晚的红无比绚烂，今晚的加泰罗尼亚只属于红色。
银色---沉稳内敛、发光发亮。看看赛后丹尼斯的复杂神情就知道，他应该没太多闲情逸致的祝贺汉密尔顿捡回的第三吧。在过去的两站比赛中，如果说被死敌法拉利压制还能勉强咽下这口气的话，那么被新近崛起的宝马挡在身前的感觉就着实不那么是滋味儿了。考虑到本站事故多多、怪事连连，汉密尔顿能重新登上领奖台算得上是一个不错的结果。说来也奇怪，去年几乎一路顺风顺水的英国人，自从在赛季末的大好形势下被KIMI神奇般的逆转后，好运也跟着跑路了。在英国人宣布将移居瑞士的消息后，小黑在家乡的人气也出现了严重下滑。
然而迫使丹尼斯慌忙离开操作台的却是当家２号车手芬兰人科瓦莱宁，比赛中断发生在他身上的一次严重赛车事故，我相信不仅仅是差点让麦克拉伦车队吓出心脏病，也惊出了所有观众一身冷汗。由于赛车前悬挂的突然断裂而导致的左前轮爆胎，使得原本将要高速过弯的芬兰小将的赛车一下子失去了抓地力，瞬间就以极其的高速冲向了缓冲区，并深深的扎进了５层轮胎铺设的护墙内。工作人员立马叫来了拖车才成功的将前端已经支离破碎的银箭赛车解困出来，随后拥有丰富赛事经验同完备设施的Ｆ１官方先后派出了安全车、医疗车同直升飞机，训练有素的处理完场内场外的各项事宜。如果目睹完这一切，还有人会说Ｆ１平淡无味么？我不得不惊叹这的确是世界上最惊险刺激的比赛，我不得不感叹赛事组委会的高效周全，同时也不得不赞叹Ｆ１赛车本身对于发生意外后的车手安全保护所注入的科技含量之高之精之密！
也多亏现代科技的帮助以及医疗措施的采取及时，尽管在撞击发生刹那，科瓦莱宁出现过短暂昏迷现象，但最新的检查结果显示，除有轻微脑震荡外，芬兰人其他地方都完好无误。丹尼斯不无欣慰的表示，相信两周后的土耳其，大家一定能重新看到科瓦莱宁的身影。
蓝色---梦幻迷离、淡淡哀愁。要不是KIMI最后时刻的“横刀夺爱”，阿隆索就将收获西班牙大奖赛的杆位。绝大多数的Ｆ１爱好者都在期待雷诺赛车的复苏，尤其是特地赶到现场为阿隆索加油鼓劲的１０多万西班牙观众。直到那股刺目的青烟冒出以前，阿隆索的表现都基本ＯＫ。比较雷诺同法拉利的首次进站仅仅相隔两圈，雷诺能够取得头排发车的位置，除了阿隆索个人能力外，赛车改进后的竞争力也得到了大大的提升。回到欧洲大陆的雷诺，用改进版的新赛车描绘出了一个梦幻般的开局。也许并不指望一步登天，但登上领奖台的期望在阿隆索、西班牙的家乡父老同布里亚托雷的心中，都是实实在在存有过的。
“虎父无犬子”这句话似乎并不太适用于Ｆ１这项运动，早年的维伦纽夫在ＮＢ了一两年后现在都不知道在哪里厮混了；还有曾被寄予很高希望的罗斯伯格，也仅仅是表现平平而已；更别提中岛一贵这Ｆ１圈子中的小人物了。所以尽管老皮盖特是８０年代叱咤一时的著名车手，小皮盖特本站先是自己犯错滑出赛道，而后又因为碰撞无奈退赛。但话说回来，最打击雷诺的还是从阿隆索赛车引擎处冒出的那股青烟。一心指望在家乡父老面前有所作为的阿隆索，也只得缓缓将赛车停靠至围栏边，西班牙车迷的失望溢于言表，无数人发出惊呼双手抱头。
在阿隆索跨入围栏等待赛事方派车接回Pit区的空挡间，处于事故发生地的车迷纷纷挤向了铁丝网，而阿隆索也为了安抚同胞拍手示意。令我有些意外的是，一名激动的西班牙车迷翻越铁丝网来到民族英雄身旁鼓舞打气，还和阿隆索像兄弟一样的拍拍肩。我想要是换做上海站，估计早就被保安电棍伺候、连拖带拽的架开了吧，真羡慕这样的自由和谐。哎，除了一声哀叹，对于费尔南多对于雷诺车队，只能祈祷下一站在提升赛车竞争力的同时也要顾及到稳定性的保障。加泰罗尼亚之于昔日的蓝色战车，无疑是梦醒时分后的苦涩。
白色---平平淡淡、不喜不忧。其实宝马车队的进步是从上赛季后半期就能看到的，今年４站过后也基本能同法拉利、麦克拉伦保持在第一集团的阵营中。作为一家厂商车队，赛车满身的翼片设计已经足够令人称奇的了。宝马的表现也一直很稳定，本场除海费在维修站关闭期间误闯被判通过维修站并罚停１０秒外，库比卡拿下第四确保了车队积分榜上，宝马依旧可以以１分的优势力压麦克拉伦占据次席。稳步前进的宝马，未来也许能促成Ｆ１三足鼎立的格局。
Formula One，Forever One。呵呵，ＭＳ通过回到欧洲后的首演表现，赛事慢慢变得更有趣了呢！赛后挺北极虾说，据不完全统计，红银两支车队在三周间歇期的赛车测试期间，耗费了不下５０００万美元的费用，sigh～～～，果然烧钱指数也是第一的，囧
[ 本帖最后由 柠檬草的味道 于 2008-4-28 15:58 编辑 ] 看是柠檬的帖子，特来抢个沙发
就知道舒马赫兄弟 精子的帖子，支持
其实我觉得很多运动都不能套用虎父无犬子的 虎父无犬子的
这还是战场上用好 开车的和坐车的想得不一样 坐车的觉得每圈都是差不多的风景 所以觉得F1是枯燥的 撞墙太刺激了........... 现场看,才知道那引擎声不是一般的大,才知道那60几个圈没几下就转完了 看完马萨超车，我就不看了，因为我突然觉得这将是法拉利山轮翻版 阿隆索加油 臭拧拧。。我来顶你！