F1意大利站法拉利绝地反击 阿隆索夺红魔生涯首杆
北京时间9月11日，2010F1意大利站排位赛在蒙扎赛道举行。主场作战的法拉利车手费尔南多-阿隆索以1:21.962的成绩取得杆位，这同时法拉利本赛季，以及阿隆索红魔生涯的第一个首发。迈凯轮车队的巴顿和驾驶另一辆法拉利赛车的菲利佩-马萨分列二三。 红牛的排位金身继加拿大站之后被第二次打破，马克-韦伯和维泰尔只别排在第四和第六。夹在两辆红牛之间是迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿。P7～P10依次是：罗斯伯格，霍肯博格，库比卡和巴里切罗。赛前
周日的蒙扎艳阳高照，气温25度，赛道温度37度。普利司通为本站比赛提供的轮胎配方是超软和硬。关于失速尾翼问题，迈凯轮决定排位撒继续采用不同的安排：让巴顿使用配备F-DUCT的高压版尾翼，汉密尔顿则使用简化的低压版尾翼。
马克-韦伯在第三次练习中抛锚的原因已经查明，是气箱火苗所致，非引擎故障。无碍排位。
第一节
首节排位时长20分钟，维修站绿灯点亮格洛克驾驶维珍率先杀入赛道。但坏消息也伴随而来，由于维珍车队在第三次练习后更换了他的的差速器，明天德国人将被罚退5位。
10分钟之后，Q1过半，迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿暂时排名一二，两人都是使用的硬胎。法拉利车队的阿隆索和菲利佩-马萨紧随其后。红牛的两位车手，则刚刚开始上路。
关于轮胎需要提及的是：普利司通发布消息称，硬胎的在这里单圈表现不俗，因此对于大车队可能Q1尚用不到超软胎，不过我们将拭目以待。
第12分钟，阿隆索开始提速，西班牙连续两个快圈，取代汉密尔顿升至榜首，但不久后便被队友菲利佩-马萨刷新。这是本周以来，法拉利第一次占据前二。迈凯轮被挤到P3和P4，红牛则暂且排第五和第六。
前六暂且被三大车队包揽，成绩单很“壮观”，这6辆赛车随即清一色进站收车。库比卡不久后打破统治，插入P5。
最后5分钟的关注焦点落在了最后7个位置。最终被淘汰的车手是：特鲁利，科瓦莱宁，里尤兹，格洛克，格拉西，布鲁诺-塞纳和山本左近。印度力量的赛车被认为适合高速赛道，里尤兹出局让人有些意外。
第二节
Q2第一个上路的是阿奎苏阿里。值得关注的是三大车队的轮胎问题，法拉利，红牛和迈凯轮的6位车手，第一轮试跑只有汉密尔顿使用的是超软胎，其余均为硬胎。英国人第一个圈速不俗：1:22.497，暂列P1。
直至第六分钟，阿隆索跑出1:22.297将其超越。法拉利看起来状态极佳，队友马萨暂时排在P3。
非常平均的时间划分，7分钟之后，90%的车队完成第一轮试跑，集体返回维修站。一时间赛道上只剩下晚出发的维泰尔一人在飞驰。半程的十排序为：阿隆索，汉密尔顿，马萨，维泰尔，库比卡，巴顿，霍肯博格，韦伯，罗斯伯格和巴里切罗。
舒马赫只排在第12位，看起来危险了。
Q2后半程的比赛，汉密尔顿和库比卡没再出动，很显然他们对自己的成绩晋级Q3有足够的信心。P1的阿隆索尽管在第一时段跑出26.8，但并没有将他的总成绩提高。但亦无妨，他依旧是P1。
巴顿是第二轮试跑最成功的车手，他从第六升至第二位。Q2前十的最终排序为：阿隆索，巴顿，汉密尔顿，马萨，维泰尔，韦伯，库比卡，霍肯博格，罗斯伯格和巴里切罗。舒马赫与其余7人被淘汰。
第三节
Q3的较量，马萨这次抢到了维修站出口的第一个位置。F10带着一条长龙拉开了杆位争夺的序幕，超软胎将是这场战斗的选择。
5分钟之后，第一轮成绩刷出，阿隆索1:21.962排名第一，一个非常完美的单圈，之后分别是：巴顿，马萨，汉密尔顿，韦伯，维泰尔和库比卡。罗斯伯格，巴里切罗和霍肯博格暂时按兵不动。
法拉利今天看起来有希望打破红牛持续的杆位统治。需知纽维设计的神车，今年只有在加拿大站让首发旁落过。
Q3过半，阿隆索，汉密尔顿，韦伯，维泰尔，第一批返回维修站，换胎再出发。巴顿和马萨在比赛还剩下两分钟结束时才进站换胎。
阿隆索进入赛道后，尽管全力尝试，但并没能将他之前的成绩提高。两届世界冠军抢在停表之前选择了收车。但杆位已是他的囊中之物，因为其他车手同样未能提高。
两届世界冠军最终为法拉利赢得了本赛季的第一个杆位，同时也是他红魔生涯的第一次首发。巴顿和驾驶另一辆法拉利的菲利佩-马萨分列第二和第三位。法拉利将蒙扎视作绝地反击的起点，今天F10的表现让TIFOSI看到了希望。
红牛的赛车被认为不适合高速赛道，RB6继斯帕之后，竞争力进一步下滑。马克-韦伯和维泰尔只别排在第四和第六。夹在两辆红牛之间是迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿。P7～P10依次是：罗斯伯格，霍肯博格，库比卡和巴里切罗。
F1意大利站排位成绩表
名次车手车队第一节第二节第三节1阿隆索法拉利1:22.6461:22.2971:21.9622巴顿迈凯轮-梅赛德斯1:23.0851:22.3541:22.0843马萨法拉利1:22.4211:22.6101:22.2934韦伯红牛-雷诺1:23.4311:22.7061:22.4335汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯1:22.8301:22.3941:22.6236维泰尔红牛-雷诺1:23.2351:22.7011:22.6757罗斯伯格梅赛德斯GP1:23.5291:23.0551:23.0278霍肯博格威廉姆斯-考斯沃斯1:23.5161:22.9891:23.0379库比卡雷诺1:23.2341:22.8801:23.03910巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯1:23.6951:23.1421:23.32811苏蒂尔印度力量-梅赛德斯1:23.4931:23.19912舒马赫梅赛德斯GP1:23.8401:23.38813小林可梦伟宝马-索伯-法拉利1:24.2731:23.65914布埃米红牛二队-法拉利1:23.7441:23.68115佩特罗夫雷诺1:24.0861:23.81916阿奎苏阿里红牛二队-法拉利1:24.0831:23.91917德拉罗萨宝马-索伯-法拉利1:24.4421:24.04418特鲁利莲花-考斯沃斯1:25.54019科瓦莱宁莲花-考斯沃斯1:25.74220里尤兹印度力量-梅赛德斯1:25.77421格洛克维珍-考斯沃斯1:25.93422迪-格拉西维珍-考斯沃斯1:25.97423塞纳HRT-考斯沃斯1:26.84724山本左近HRT-考斯沃斯1:27.020 法拉利主场迎美妙开局 阿隆索必须把握大好时机
来到自己的主场蒙扎，在现场所有tifosi的注视下，阿隆索为法拉利摘下了本赛季首支杆位。不算不知道，一算吓一跳，这竟是继两年前马萨在巴西夺得排位赛第一后，车队首次拿下杆位，其间足足有30站无缘头位发车。有什么比这种结果更美妙的。当然，这仅仅只是排位而已，重头戏还在明天，但至少法拉利1-3的发车位绝对是个不错的开始。
虽然此前的三次练习都没能跑出最速单圈，法拉利却从头至尾统治了今天的排位赛----第一节马萨最快，阿隆索则领衔后两节。让西班牙人感到意外的是，自己在第三节做出的首个飞驰圈便确保了杆位，原本他是打算以唯一一套全新软胎在第二次做成绩时奋力一拼的；结果却是，即便放弃了后面的尝试，依旧无人能出其右。
位列第二的巴顿最终落后阿隆索0.122秒，虽说在第二计时段英国人要快上0.2秒多。不过对此成绩巴顿已经相当满意。与队友汉密尔顿采取适用于蒙扎的传统低下压力调校不同，巴顿的团队最后还是决定使用高下压力+F-duct的配置，就结果来看无疑是后者押对了宝。第五的排位显然让汉密尔顿相当失望，他也后悔没有选择与巴顿同样的设置，以至于过弯时缺少下压力，汉密尔顿已然可以想见明天的正赛将会非常困难。
斯帕的比赛结束后，霍纳尔便称蒙扎会是红牛表现最弱的一条赛道，至少就排位赛来看确是如此。不过，韦伯的心情肯定要比维特尔好很多，首先澳大利亚人此前在练习赛中频遭不顺，能够排到第4自然可以接受，更重要的是，他最终排到了汉密尔顿身前一位，大有希望抹掉与其之间的分差。而维特尔则只排到了第6，RB6在直道的速度明显不及其对手。
三强之后，罗斯伯格位列第7，威廉姆斯的两名车手双双进入前十(霍肯伯格第8，老巴第10)，库比卡第9。
既然是在蒙扎比赛，焦点自然还是要归到法拉利身上。尽管没能超过巴顿，为车队锁定头排发车位，马萨对明天的正赛依旧相当乐观，至少他会位于较为干净的一侧起步。而对阿隆索来说，在斯帕落下的分数如果能在蒙扎赶紧找回来，无异于重燃争冠希望，尤其汉密尔顿和韦伯的排位要在前三开外，此种机会实在不容浪费。还有就是，如能当着那么多拥趸的面拿下冠军，满足感将是大大的。 怀念莱科宁........ 神马？阿隆索在法拉利第一次拿杆位？ 我都不会去记这事...
Incredible. 马萨加油吧 阿隆索干的漂亮啊 法拉利滴进站已经很久木有这么给力了～～
多叔呀多叔～～ Yamamoto让的也给力～～
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