F1日本站大奖赛竞猜帖（10月9日20时截止）
本帖最后由 aicbgyihai 于 2010-9-22 22:09 编辑竞猜内容：
1.车手积分排名竞猜：
按照先后顺序，列出日本站车手排名的第1至第3名
2.车队积分排名竞猜：
按照先后顺序，列出日本站车队积分的第1至第3名
3.排位赛排名竞猜
按照先后顺序，列出日本站车手排位赛成绩的第1至第3名
奖励措施：
车手竞猜排名与最终结果均完全一致者，奖励10CNB+1点才华
车手竞猜排名与最终结果相差1个者，奖励20CNB
车手竞猜排名与最终结果相差2个者，奖励10CNB
车队竞猜排名与最终结果完全一致者，奖励5CNB+1点才华
车队竞猜排名与最终结果相差1个者，奖励15CNB
车队竞猜排名与最终结果相差2个者，奖励5CNB
排位赛排名竞猜与最终结果完全一致者，奖励15CNB
排位赛排名竞猜排名与最终结果相差1个者，奖励10CNB
排位赛排名竞猜排名与最终结果相差2个者，奖励5CNB
竞猜规则：
回帖内容按照1-3名的顺序，时间截至2010年10月9日20时，此日期内可以更改回帖内容，请勿超时编辑。 铃鹿赛道介绍：
http://i1.sinaimg.cn/ty/f1/2004-02-26/U574P6T12D788934F44DT20090213184814.jpg
赛道档案：
赛道名称 铃鹿赛道 单圈长度 5.807公里 比赛方向 顺时针 比赛圈数 53 比赛距离 307.573公里 圈速记录 1分31秒540(2005/莱科宁/迈凯轮) 比赛时间 首次练习 2010年10月8日09:00 - 10:30 二次练习 2010年10月8日13:00 - 14:30 三次练习 2010年10月9日10:00 - 11:00 周六排位 2010年10月9日13:00 周日正赛 2010年10月10日15:00 进站选择 1停 30-34圈 2停 16-21, 32-38圈 3停 15-17, 26-30, 38-41圈 官方网站 www.mobilityland.co.jp
赛道介绍：
日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。 赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。
赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。
Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛。
铃鹿赛道历届冠军统计：
赛季 车号 车手 车型 引擎 成绩 平均时速 1987 28 杰哈德-博格 法拉利F1-87 法拉利1.5V6T 1:32'58.072 192.846 1988 12 塞纳 迈凯轮MP4-4 本田1.5V6T 1:33'26.173 191.879 1989 19 A.Nannini 贝纳通B189 福特HB3.5V8 1:35'06.277 195.906 1990 20 尼尔森-皮奎特 贝纳通B190 福特HB3.5V8 1:34'36.824 196.922 1991 2 杰哈德-博格 迈凯轮MP4-6 本田3.5V12 1:32'10.695 202.298 1992 6 里卡多-帕特雷斯 威廉姆斯FW14B 雷诺3.5V10 1:33'09.553 200.168 1993 8 塞纳 迈凯轮MP4-8 福特HB3.5V8 1:40'27.912 185.611 1994 0 达蒙-希尔 威廉姆斯FW16B 雷诺3.5V10 1:55'53.532 151.796 1995 1 迈克尔-舒马赫 贝纳通B195 雷诺3.0V10 1:36'52.930 192.349 1996 5 达蒙-希尔 威廉姆斯FW18 雷诺3.0V10 1:32'33.791 197.520 1997 5 迈克尔-舒马赫 法拉利F310B 法拉利3.0V10 1:29'48.446 207.507 1998 8 哈基宁 迈凯轮MP4-13 梅赛德斯3.0V10 1:27'22.535 205.229 1999 1 哈基宁 迈凯轮MP4-14 梅赛德斯3.0V10 1:31'18.785 204.086 2000 3 迈克尔-舒马赫 法拉利F1-2000 法拉利3.0V10 1:29'53.435 207.316 2001 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2001 法拉利3.0V10 1:27'33.298 212.664 2002 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2002 法拉利3.0V10 1:26'59.698 212.644 2003 2 巴里切罗 法拉利F2003-GA 法拉利3.0V10 1:25'11.743 216.611 2004 1 迈克尔-舒马赫 法拉利F2004 法拉利3.0V10 1:24'26.985 218.524 2005 9 莱科宁 迈凯轮MP4-20 梅赛德斯3.0V10 1:29'02.212 207.266 2006 1 阿隆索 雷诺R26 雷诺2.4V8 1:23'53.413 219.982 2009 15 维泰尔 红牛RB5 雷诺2.4V8 1:28'20.443 208.900 占楼{:2_246:} 占楼~~~~~~~~~~~ 等抄楼下的~~~~
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