【寰宇竞猜】F1澳大利亚大奖赛亟第二期竞猜结果
【赛况】：F1澳洲站四起大祸乱中收场 阿隆索技高运善勇折桂
北京时间4月2日，F1澳大利亚大奖赛在墨尔阿尔伯特公园本结束。在一场事故频频的比赛中雷诺车手阿隆索有惊无险的获得本赛季第二个分站胜利。迈凯轮车队芬兰冰人雷克南得到亚军。小舒马赫稳定的发挥为丰田车队在本赛季首次登上领奖台。排名四到八位的车手分别是海德菲尔德、费斯切拉、维伦纽夫、巴里切罗和斯皮德。只有13位车手完成比赛。
经过昨天忽晴忽雨的一通折腾，尽管夜里还曾一度狂风大作、卷来一阵急雨，但从一大早，天就放晴了，温度也有了一定的回升，灿烂的阳光普照，截止到开赛前，空气温度为19度，不过赛道温度是27度，风速每秒1.1米，湿度48%，是个非常宜人的好天。
发车顺序： 巴顿、费斯切拉、阿隆索、雷克南、蒙托亚、小舒马赫、韦伯、海德菲尔德、特鲁利、舒马赫、库特哈德、里尤兹、克莱恩、罗斯伯格、马萨、巴里切罗、阿尔伯斯、斯皮德、维伦纽夫、蒙泰罗、佐藤琢磨、井出有治
在热身圈的最后一个弯道，排位第五的蒙托亚出弯加速时扭动赛车过猛发生侧滑，迈凯轮赛车头向护栏动弹不得。等身后所有赛车通过后，蒙托亚才能利用倒档纠正赛车。热身圈重新开始后，费斯切拉的赛车无法顺利启动。排位第二的费斯切拉因此不得不从维修站出发。而“肇事者”蒙托亚则被允许回到第五位。
几经周折比赛终于正式开始。杆位的巴顿成功阻挡住身后的阿隆索率先通过第一弯。但是可以看出阿隆索的赛车非常犀利。两部迈凯轮稳稳守住第二和第三位。21部赛车一窝蜂似的冲进第一个连续弯。法拉利车队的马萨在和威廉姆斯小将罗斯伯格的争抢中从后面一头撞到对方。马萨赛车报废，罗斯伯格赛车尾翼全毁，双双退出比赛。争夺在第六个弯道还在继续，丰田车队特鲁利在试图超越红牛老将库特哈德的时候不慎撞到对手损坏了自己的前悬挂。看到赛道上一边混乱赛会立即出动安全车。
因为比赛日气温很低，赛道温度下降，许多车手对此估计不足。赛车的抓地力普遍下降。在安全车带领下，蒙托亚不知何故下滑到第六位。费斯切拉也出现原地打转。
安全车带领两圈后比赛重新开始。阿隆索利用巴顿赛车轮胎温度下降通过滚动发车在直道轻松超车。阿隆索领先后立刻拉开距离。巴顿的赛车明显没有进入状态，他已经被雷克南紧紧贴住。韦伯和蒙托亚则试图超过小舒马赫。此时第10位发车的舒马赫上升到第八。
比赛刚刚恢复进行几圈，红牛车手克莱恩在第六弯道失控撞车。赛会再次出动安全车。和第一次安全车离开时一样，滚动起步的巴顿被身后的雷克南在第一弯超越。此时蒙托亚和韦伯也紧紧跟了上来。而领先的阿隆索已经将雷克南甩下10秒。
巴顿的赛车明显越来越慢，获得杆位的英国人照此下去根本无法和雷诺以及迈凯轮进行竞争。同样速度没有达到预期的就是车王舒马赫，他的法拉利赛车竟然沦落到和红牛赛车拼争的境地。但是舒马赫赛车的载油量值得注意。
第18圈，蒙托亚进站。19圈，巴顿进站。这两位争夺第三名的车手在维修站进行较量。巴顿利用加油时间短继续守住了第三名。此时费斯切拉也完成进站，倒霉的意大利人已经从最后一位追赶到第十名。20圈，领先者阿隆索进站。唯一有望挑战阿隆索的雷克南在随后一圈进站。但是雷克南的迈凯轮MP4-21还是稍逊雷诺R26，他于阿隆索之间的距离还在被逐渐拉大。
比赛进行到22圈，赛道上的领先者成为澳大利亚车手韦伯！威廉姆斯赛车虽然没有进站，但是韦伯能在数万主场观众面前领先仍然让所有人感到兴奋。就当大家猜测韦伯赛车的载油量时，威廉姆斯赛车却突然慢了下来！瞬间的大喜大悲让观众大跌眼镜。韦伯恋恋不舍的走出赛车黯然退出。
车王舒马赫终于在第25圈进站加油换胎，本次进站前法拉利赛车已经越来越慢。同样晚进站的还有
宝马车手维伦纽夫，加拿大人因为更换引擎退后发车因此采用了重油策略。
巴顿已经被蒙托亚超越，他的赛车在今天的比赛中完全没有抓地力。本田赛车在赛道上摇摇晃晃，巴顿小心翼翼的控制赛车艰难前进。发生一次侧滑后巴顿已经被舒马赫追上。
舒马赫更换轮胎后车速明显增加，名次第六的舒马赫看到前面的巴顿后自然希望更进一步。但事与愿违，舒马赫在直道前的右弯出弯时赛车转向不足吃过路肩失控撞墙。法拉利赛车撞了个满脸花，这是本周报废的第三部红色赛车。此时是第33圈，安全车再次出动。
所有赛车利用本次安全车出动进入维修站加油更换轮胎，两部迈凯轮同时进站的景象再次出现。这次安全车出现受损最大的是阿隆索，他将近20秒的领先优势一扫而空。而最大受益者是海德菲尔德，已经完成两次进站的德国车手惊讶的被轮到了第二名。
比赛恢复进行后海德菲尔德立刻被迈凯轮赛车超越。众车争抢中又一位牺牲品诞生，他就是之前表现非常出色的红牛二队意大利车手里尤兹。里尤兹在第二弯后的直道出现事故退出比赛。安全车在第37圈第四次出动。
比赛恢复进行后距离结束只有15圈。赛道上的前八名分别是阿隆索、雷克南、小舒马赫、蒙托亚、海德菲尔德、巴顿、费斯切拉、维伦纽夫。仍然坚持比赛的只有14位车手。
阿隆索的领先位置不可动摇，雷克南只能顺利跑完比赛接受第二名。排名第三的蒙托亚拼命追赶小舒马赫。但是心急的哥伦比亚人在舒马赫出事的位置犯下同样错误。蒙托亚压到路肩后停车退出，所幸迈凯轮赛车只是损坏了底盘而没有撞得支离破碎。迈凯轮两位车手同时登上领奖台的希望就这样被葬送。
最终世界冠军阿隆索有惊无险的完成比赛获得本赛季第二个分站胜利。迈凯轮芬兰冰人雷克南在最后一圈做出1分26秒045的最快圈速后第二个冲线获得亚军。小舒马赫发挥稳定为丰田车队在本赛季首次登上领奖台。排名四到八位的车手分别是海德菲尔德、费斯切拉、维伦纽夫、巴里切罗和斯皮德。只有13位车手完成比赛。
F1下站比赛将回到车队大本营欧洲，三周后的圣马力诺大奖赛将在伊莫拉上演。 <P>【问题】：</P><P>1. 谁将在本站比赛中勇夺杆位？
2. 会有那几支车队的两位车手都能够顺利地出现在第三阶段的排位赛中？
3. 本站大奖赛银箭能够一扫前两站比赛的厄运，不再发生意外么？（意外包括：撞车退赛，机械故障，以及排位赛顺利完赛）
4. 超级亚久里车队的日本车手井出有治能够结束前两站比赛不能完赛的不光彩纪录，顺利完赛么？
5. 本站比赛正赛的前三位会分别是哪几位车手？（按照第一名，第二名，第三名的顺序排列）
</P><P>【结果】：</P><P>1.巴顿夺得杆位</P><P>2.雷诺、迈凯伦、宝马索伯都各有两支车队进入了第三阶段的排位赛</P><P>3.银箭车队依然没有能够摆脱噩梦，再次未能安全完赛</P><P>4.超级亚久里的两位车手都顺利完赛</P><P>5.正赛的前三名分别是：阿隆索、莱科宁、小舒马赫</P> <P>【情况统计】</P><P>1.国米永在我心： 2分</P><P>2.scholl1401 ：2分</P><P>3.骆驼刺：2分</P><P>4.一直很安静：2分</P><P>5.裸亨：4分</P><P>6.阿爾瓦羅：2分</P><P>7. ilint1908：2分</P><P>8.dukhilu：0分</P><P>9.蓝黑色的围巾：4分</P><P>10.xynedved：2分</P><P>11.north：2分</P><P>12.强者国米：2分</P><P>13.6162397：2分</P><P>14. blueknight ：2分</P><P>15.assassor：2分</P><P>16.panda250：2分</P><P>17.hitlg：4分</P><P>18.蓝黑重炮手：2分</P><P>19.蓝黑逍遥刀：2分</P><P>20。东北电网：4分</P><P>21.笨笨虫：2分</P><P>22.风的怀念：2分</P><P>23.卡纳瓦罗117 ：2分</P><P>24. <B>INTER-LOU：4分</B></P><P>25.蓝黑战士1908：2分</P><P>26.superAD：2分</P><P>27.蓝尘黑梦：2分</P><P>28.DJP：2分</P><P>29.国米王子32 ：2分</P><P>30. <B>huangyechen：2分</B></P><P>【结果】：</P><P>经过统计，大多数的朋友们都通过第三个问题得到了两分，而信赖井出有治和超级亚久里的朋友们也得到了回报。</P><P>因为本轮大家得分普遍较低，也没有达到3个问题的标准所以取4分作为获奖标准：</P><P>名单如下：</P><P>裸亨，蓝黑色的围巾，hitlg,INTER-ROU，东北电网</P><P>以上五人将分享8888＋6666＋4000＝19554CNB的奖金。</P> <P>本站比赛十分混乱，很多情况是以前没有看到过的，例如安全车的四次出动等等。</P><P>通过这一站比赛，感觉雷诺现在的优势已经很大了，连迈凯伦也很难赶上。</P><P>冰火组合看来并不是一个好组合：一个缺运气，一个缺稳定。</P><P>阿隆索是一个很稳定，很懂得比赛，很强大的车手，让人不得不服。</P><P>法拉利的低迷似乎无法挽回，如果继续这样下去，那么车王是不是会离退役越来越近？</P><P>离伊莫拉还有三周时间，希望各支车队，尤其是迈凯伦，本田，丰田，法拉利四支车队能够对雷诺发起真正强有力的挑战。</P> <P>【言论】：</P><P>黎明京：雷诺还没找到对手 舒马赫失误导致退赛</P><P>从澳大利亚的排位结果来看，似乎已经感到正赛将会不寻常，但怎么也不会想到会是这样:阿隆索轻松夺冠，巴顿距终点不到50米爆缸，舒马赫失控撞墙……</P><P> 雷诺车队的赛车在2006年继续强大，阿隆索比赛中与对手有20多秒的差距和最后出发获得第5的费斯切拉证明R26赛车越来越成熟。由于前五辆赛车的差距在1秒之内，首次进站时机相同，人们都在等待看车队怎样解决第二次进站的问题。如果不是三次出动安全车搅局，雷诺，还是迈凯轮谁夺冠还很难说。</P><P> 巴顿的本田 赛车毋庸质疑是引擎的问题，虽然在排位赛中可以取得突出成绩，但在正赛中，引擎的表现令人担忧。另外，巴顿显然缺乏安全车退出后怎样起步的经验，他未能观察到阿隆索距其太近，应该在滚动起跑中学会压制对手。看看阿隆索的第二次滚动发车就很有经验。</P><P> 在经过“可变定风翼”风波之后，法拉利失去了与对手抗衡的有效武器。值得指出的是，除了赛车原因，法拉利的车手问题也显现出来。马萨的状态极差，做为第二车手，他不如当年的埃尔文和巴里切罗称职。马萨在巴林站昙花一现的表现，表明他太想表现自己，结果忘记了自己的本职工作。</P><P> 关于赛车不行，还是舒马赫老了，我认为这次 澳大利亚大奖赛有了新证据；舒马赫这次完全是因为自己的问题让赛车失控，当然在同样弯道犯同样错误还有蒙托亚。另外，舒马赫在出事前三圈速度一度提升很快，就更令人怀疑。除非他换上的第二套普利司通轮胎发生了作用。关于舒马赫比赛中为何忽快忽慢，然后失控撞车，只有他自己最清楚。</P><P> 三周之后，F1将返回欧洲(圣马力诺大奖赛)。总结新赛季的开局应该是这样的；雷诺还没有找到对手。</P> <P>【言论】：</P><P>撞车大战阿隆索标价"简单" 大赞赛车力捧巴顿</P><P>尽管澳大利亚大奖赛事故连连，但是冠军阿隆索照样给这场比赛贴上了“简单”的标签。赛后新闻发布会上，阿隆索表示本站比赛疯狂，但是顺利。</P><P> 阿隆索说：“我认为比赛有一点疯狂。某个时间我意识到自己已经领先29秒了。但是四次安全车完全化解了我的优势。”阿隆索接着说到。“赛车完美！我没有必要去冒险，我对(胜利)完全自信。”</P><P>雷诺赛车从一启动就显示出凌厉的攻势，这是因为米其林轮胎在雷诺赛车上性能非凡。</P><P> 阿隆索解释到：“看起来我们的 赛车轮胎升温比较快，在我和简森的较量中就是这样，我的超车非常容易。然后我就轻易的做出六秒钟的领先。我和简森之间的战斗没有任何问题，我们之间的战斗非常干净。”</P><P> 阿隆索在讲话中对 巴顿加以赞美，世界冠军认为巴顿是一位“干净”的车手，没有非法动作，公平竞争。</P><P> “从此之后，我的比赛就很容易了。”阿隆索总结到。</P> <P>【媒体】：</P><P>墨尔本“意外”从头至尾 雷诺重复去年完美开局</P><P>22部赛车中只有13辆在阿尔伯特公园赛道跑完全程，58圈的比赛安全车共出现4次，澳大利亚站的比赛充满了爆点和戏剧性，“意外”从暖胎圈到最后一圈的冲线时刻此起彼伏、应接不暇。而在所有的结果中或许最不让人感到意外便是：阿隆索最后轻轻松松登上冠军领奖台，雷诺再次成为这一站的最大赢家，新赛季三连冠，卫冕冠军重复着和过去一年完全相同的完美开局。</P><P>发车前后事故频频</P><P> 迈凯轮车手蒙托亚在暖胎圈行将结束时便“冒失”了一回，他的 赛车横在了大直道上，这罕见的一幕也逗乐了位于法拉利维修间里的罗斯-布朗。由于雷诺车手费斯切拉无法在第二的位置上启动赛车，其余赛车进行了第二次的暖胎，费斯就这样丢掉了他的位置。</P><P> 58圈的正赛因此变成了57圈，比赛正式开始后，阿隆索超越巴顿的意图十分明显，但未能在第一圈内实现。</P><P> 由于第一号弯角相对稍窄，众多赛车都忙于争位，马萨和罗斯博格便成为了牺牲品，在一号弯至二号弯处，法拉利和威廉姆斯赛车以及身旁的一部红牛赛车纠缠在一起，导致马萨直接退赛，罗斯博格的赛车则遭遇后悬挂损坏，回到维修站后也选择了退出。安全车第一次出动。 </P><P> 比赛重新恢复后，阿隆索把握住机会，在一号弯一举超过排位赛拿到杆位的巴顿，早早确立了自己的领先优势。</P><P> 秩序恢复仅仅一圈，克莱恩的赛车在一小直道处失控，撞上了旁边的护墙，也因此安全车再次出动。迈凯轮车手雷克南利用这次事故，如法炮制，重复了此前阿隆索超越巴顿的一幕，占据到第二的位置。</P><P> 舒米赛车失控黯然退出</P><P> 第一次进站高峰过后，由于本土作战的威廉姆斯车手韦伯在行驶过程中无法变换档位，从而退出了比赛，迈凯轮两部赛车跟随在阿隆索之后，位居第二和第三位。</P><P> 舒马赫利用晚进站的策略一举上升至第六位，位于巴顿之后。尽管车王此前曾遭遇被红牛二队车手里尤兹超越的尴尬，但随着比赛的进行，法拉利248F1在速度上的表现倒是越来越出色，在渐渐拉开与身后维伦纽夫驾驶的 宝马赛车间距离的同时，也不断追近了巴顿。</P><P> 正当两人之间只剩下不到1秒的差距时，不幸的事情发生了，在比赛还剩下24圈的时候，舒马赫出最后一个弯角时，赛车转向不足，直接撞上了护墙。事实上，此前几圈这一表现已非常明显，最终出事并不让人感到意外。舒马赫的意外导致安全车今天第三次出动，也掀起了车手的第二次进站高潮。由于雷克南在维修间耽搁过久，宝马车手海费尔德抢到了第二的位置。</P><P> 舒马赫撤离赛道后，并没有回到法拉利的维修间，而是进入了丰田的，这一幕相信会在赛后引来不少关注。</P><P> 杆位获得者成为最后的倒霉蛋</P><P> 比赛进行到第38圈时，里尤兹的赛车也撞了出去，刚刚撤离的安全车又回到了赛道之上，利用这次机会，拉尔夫成为了最大的受益者，上升到第三位。两圈后比赛再一次恢复正常，不过意外却并没有结束，剩下11圈时，蒙托亚重蹈了舒马赫的覆辙，在后者发生意外的相同地方退出了比赛，迈凯轮终于还是发生了不幸。</P><P> 当然，也许与巴顿比起来，蒙托亚还不是最倒霉的。最后阶段由于身后的费斯切拉的死命追赶，巴顿在即将冲线前不到10米的地方，赛车由于爆缸最终停了下来，到手的第五名也飞走了。</P><P> 与去年一样，在回到欧洲之前，雷诺又一次确立了坚实的领先优势，凭借着R26出色且稳定的表现，全队上下底气十足。2005年，迈凯轮在回到欧洲后，开始展开对雷诺的追赶。如今已经传出法拉利要在伊莫拉推出改进版赛车的消息。究竟会有什么样的变化，让我们拭目以待。 </P> 看了直播，真的够混乱 <P>今天真是够郁闷的……这种比赛不提也罢。</P> <P>俺很郁闷</P><P>俺本来是想猜来可宁那个车队的，结果我想成了威碾姆斯。</P>