<P>俺还是支持大S 哈哈</P>
<P>挖哈哈,刺娃和我想的一样!</P>
<P>个人预测</P><P>冠军 蒙拖亚</P><P>亚军 莱克宁</P><P>季军 阿龙索</P>
<P>冠军： 迈-舒马赫
</P><P>亚军：莱克宁</P><P>继军： 阿隆索
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<P> F1西班牙站2次练习戴维森最快 阿隆索超舒马赫 </P><P>北京时间5月12日星期五，F1西班牙站第一次自由练习结束。本田试车手戴维森以1分16秒533的单圈成绩名列第一。正赛车手中雷诺车队阿隆索领先克莱恩和舒马赫。但是综合首次练习成绩，法拉利车队仍然霸占圈速榜前两名。</P><P> 西班牙大奖赛在位于巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道举行。这里是F1常规试车的主要地点，更是很多F1车手喜欢的场地。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，赛道设计流畅，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。赛道建于1991年，全长4.730公里，目前这里比赛中的单圈最快是1分15秒641，去年费斯切拉驾驶雷诺赛车创造。最快杆位成绩是迈凯轮车手雷克南去年创造的1分14秒819。</P><P> 首次练习开始时空气温度为19度，赛道表面只有21度，而湿度达到75%。本以为西班牙大奖赛将成为一场中等温度的较量，但是随着午后日照越来越充分，当地时间14:00第二次练习前赛道表面温度已经上升到40度，和一周前的纽伯格林相同。以前的经验告诉我们，高温对于普利司通的软胎更为有利。</P><P> 练习赛开始后率先出来的还是戴维森、多恩伯斯等试车手，他们的成绩在1分20秒上下。相比两个小时前马萨的1分15秒641慢了很多。和首次练习一样，威廉姆斯和丰田的正式 赛车不久也出现在赛道上。这两支车队本赛季转用普利司通轮胎，他们需要尽快积累足够的使用经验。10分钟后，丰田赛车做出圈速，小舒马赫本周第一圈跑出1分18秒660。威廉姆斯车队罗斯伯格也做出了本周的第一个成绩，1分18秒757。</P><P> 首次练习包揽前二的法拉利车队在第二次练习开始就派出马萨测试，但是马萨的前几个圈速很一般，在1分19秒左右。舒马赫也出动跑出1分18秒903，随后是1分18秒381。毕竟本节练习温度增加了很多，又是排位赛前最接近比赛温度的一次练习。法拉利车队在第二次练习中并不急于提高圈速，他们最重要的工作是评估轮胎。20分钟后，法拉利双雄、小舒马赫和罗斯伯格都返回维修站，舒马赫留下了18秒007的圈速暂居第一。</P><P> 加泰罗尼亚赛道对于各支车队来说都非常熟悉，仅一个冬季车手们就在这里完成相当于比赛里程数十倍的测试。只不过游离于测试协议之外的法拉利车队算是在加泰罗尼亚测试较少的车队了。但是本赛季有了威廉姆斯和丰田两个轮胎同盟，相信他们的数据也会通过普利司通间接帮助法拉利车队的备战。</P><P> 30分钟，世界冠军阿隆索终于在西班牙车迷的欢呼声中出场了。阿隆索首圈1分17秒224，第二圈1分16秒860将阿隆索送到排名榜首。西班牙车迷开始了有节奏的欢呼。阿隆索和队友费斯切拉各自完成3个整圈返回维修站，这就是雷诺车队的首次出击。而总共三次练习赛的时间已经过去了一半，雷诺车队的不紧不慢更显得胸有成竹。</P><P> 最后10分钟，沉默了很久的迈凯轮车队终于有了动静，蒙托亚已经驶上赛道开始测试。雷诺和法拉利车队也利用最后的时间进行磨合。雷克南的车库是最后一个打开的，冰人驶上赛道距离本节练习结束只有5分钟。迈凯轮车队的圈速非常一般，雷克南只有1分17秒933，蒙托亚还要慢一点，银箭军团周五的成绩仅仅停留在排名帮中游。</P><P> 周五练习终归还是试车手的天下，戴维森在最后几圈将本田引擎发挥到极限以1分16秒533的单圈成绩名列第一，红牛车队多恩伯斯落后0.2秒屈居第二。正赛车手中，雷诺车队阿隆索领先克莱恩和舒马赫排名第三。迈凯轮车队雷克南落后头名1.4秒排在第15名。</P><P> F1西班牙站第二次练习成绩：</P><P>名次车手车队最快圈速练习圈数1戴维森本田1:16.53338 2多恩伯斯红牛1:16.82429 3阿隆索雷诺1:16.86016 4伍尔兹威廉姆斯1:17.07530 5克莱恩红牛1:17.08610 6迈·舒马赫法拉利1:17.10021 7费斯切拉雷诺1:17.29117 8 巴顿本田1:17.41412 9巴里切罗本田1:17.41716 10拉·舒马赫丰田1:17.50625 11特鲁利丰田1:17.61030 12海德菲尔德威廉姆斯1:17.62218 13库比卡威廉姆斯1:17.84434 14韦伯威廉姆斯1:17.90814 15雷克南迈凯轮1:17.9334 16维伦纽夫威廉姆斯1:18.00713 17马萨法拉利1:18.22319 18蒙托亚迈凯轮1:18.2615 19罗斯伯格威廉姆斯1:18.28318 20库特哈德红牛1:18.4106 21贾尼红牛二队1:18.77432 22蒙迪尼米德兰1:18.91022 23斯皮德红牛二队1:19.25722 24里尤兹红牛二队1:19.33418 25阿尔伯斯米德兰1:19.35815 26佐藤琢磨超级亚久里1:19.61630 27蒙泰罗米德兰1:20.31119 28蒙塔吉尼超级亚久里1:22.22221 </P>
知己知彼巴顿放弃西班牙站 摩纳哥英国人誓要爆发在舒马赫、阿隆索、雷克南他们阔谈西班牙大战的时候，另外一个争夺冠军的热门选手巴顿却是选择”放弃“了。
在巴顿开来，本田车队的赛车比雷诺、法拉利逊色不少，而想要在一周的时间里有很大的提升，几乎是不可能的，因此他表示自己现在已经开始为摩纳哥大奖赛做准备了。
实际上，巴顿的话也是非常无奈，本田RA106的性能的确无法抗衡雷诺和法拉利，为此，本田两位车手早就牢骚满腹，而巴顿在上周日的欧洲大奖赛还遭遇了退赛，这让他的心情更为糟糕，看着即将来临的西班牙站，英国帅哥只能把目光放得更长远一些。
巴顿表示：“巴塞罗那赛道对我们很有利，因为我们在这里进行了很多测试，所以我们非常了解如何在这里更好的调教赛车，不过在这里比赛，对赛车的空气动力学性能和下压力有很高的要求，这些要求雷诺、法拉利、迈凯轮他们都已经具备，而我们的赛车竞争力还需要提高。我想如果情况好一些的话，我们可能会缩小和对手的差距。”
不过，可能“放弃”的巴顿并没有完全失去信心，他认为：“现在我更期待摩纳哥站的比赛，在这一站比赛之前，我们会对赛车进行一些调整，我希望自己能够在那里有更好的发挥。”
在最近三年的摩纳哥比赛中，巴顿也并不顺利，2003年他因为练习赛中的严重撞车事故而没能参加正式比赛，去年又因为车队接受停赛的处罚而错过摩纳哥之站，不过2004年，他在这里获得了亚军，这也是英国人F1生涯到目前的最好成绩。
维伦纽夫引擎离奇损坏 西班牙站无奈退后10位发车2天前，即本周四，宝马汽车运动主管马里奥·泰森表示，加拿大车手维伦纽夫的引擎在运输的过程中被不小心损坏，这样他就不得不在西班牙站的比赛中更换引擎，为此他要接受退后10位发车的处罚。
泰森表示：“周日的纽博格林比赛结束后，我们准备运输引擎，引擎可能是损坏了，具体的情况我们还不是很清楚，因为根据规则，我们不能打开引擎做详细的调查，为了保险期间，我们决定给他更换新的引擎，当然还要接受退后10位发车的处罚。我不想透露太多，这会影响到我们的备战。”
不知道舒米这次能不能逆转！
希望舒马赫能逆转！！
看来还是喜欢舒米的多啊！