[F1]F1美国站舒马赫重返冠军 大撞车阿隆索仍载分收场
新浪体育讯 北京时间7月3日凌晨，F1美国站在印第安纳波利斯赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫如愿夺冠，队友巴西车手马萨取得亚军，法拉利车队在美国大获全胜。雷诺车队意大利车手费斯切拉获得比赛季军。本站比赛仅有9部赛车完成比赛。F1美国站结束后阿隆索积88分保持领先，舒马赫仍落后阿隆索19分。雷诺积131分继续在车队榜领先，法拉利车队积105分紧随其后。下站比赛将于7月14日-16日在法国举行。比赛开始前，印第安纳波利斯赛道朗朗晴空，气温36度，赛道表面42度。赛道温度相比昨天的排位赛稍有下降，但是随着比赛的进行它将稍有上升。本站比赛中使用新引擎的车手分别是费斯切拉、蒙托亚、巴里切罗、特鲁利、拉尔夫-舒马赫、罗斯博格、克莱恩、维伦纽夫、佐藤琢磨、蒙塔吉尼和里尤兹，其中里尤兹是在昨天排位赛结束后更换的引擎。印第安纳波利斯赛道正赛中的单圈最快是1'10"399(2004年，巴里切罗，法拉利)，正式比赛将跑73圈。
马萨起步迅速超越舒马赫，两部雷诺没有机会抢先。巴里切罗速度稍慢，他被海德菲尔德在直道内侧超越，维伦纽夫也在另一侧伺机超车。进入弯道后，巴里切罗凭借迟刹车重新抢在海德菲尔德前面。
严重撞车！多部赛车在进入第一弯时相撞！很多赛车冲出赛道！一部宝马赛车翻滚出去！烟尘散去，我们发现阿尔伯斯、雷克南、蒙托亚、韦伯、斯皮德、克莱恩、蒙塔吉尼，六部赛车停在赛道上，包括两部迈凯轮！
这起事故实际上是两起事故的结合。前列：肇事者应该是蒙托亚，蒙托亚在入弯时顶到雷克南的车尾。雷克南失控后旁边的巴顿紧急躲避。前面的海德菲尔德可能是受到了雷克南和巴顿的同时前顶，结果翻车。最终两部迈凯轮和海德菲尔德退出，巴顿也在不久后退出。车队后方，应该是超级亚久里车队的蒙塔吉尼在抢弯是撞到阿尔伯斯，随后殃及到韦伯、克莱恩和斯皮德。阿尔伯斯赛车受伤后进站，它还可以继续比赛。
安全车出动，此时赛道上的名次是马萨、舒马赫、费斯切拉、阿隆索、巴里切罗、小舒马赫、维伦纽夫、特鲁利。特鲁利因为从维修站出发，反而躲过了1号弯的事故。比赛在第6圈重新开始。两部法拉利扬长而去，两部雷诺也可以轻易摆脱追兵。日本车手佐藤琢磨在1号弯撞到了米德兰车手蒙泰罗。两位车手同时退出比赛。赛道上之剩下12部赛车。
两部法拉利赛车持续了他们在排位赛时的神速，马萨和舒马赫很快就将对手抛离。舒马赫没有一定要超过马萨的意思，20圈后法拉利赛车将身后的雷诺赛车落下9秒。
阿隆索的车速明显不及队友费斯切拉，他的圈速大概慢了1秒。阿隆索甚至还被身后的巴里切罗和小舒马赫等车手追击。可以断定阿隆索采用的是重油策略。费斯切拉在第21圈做出1分13秒155，这个圈速暂时超越法拉利。
巴里切罗是第一个正常进站的车手，他在24圈进站加油换胎。此时维伦纽夫的赛车尾部冒出浓烟，维伦纽夫遗憾退出比赛，士气高昂的宝马车队也全军覆没了。一圈后马萨做出最快圈速1分12秒961，此时他将同费斯切拉的距离扩大到10秒。
29圈，舒马赫和费斯切拉同时进站！费斯切拉加油时间7.2秒。马萨在舒马赫进站的这一圈再次做出最快圈速，1分12秒954。30圈马萨进站，加油时间7.5秒。马萨出站后落在舒马赫后面。31圈阿隆索进站，加油时间6.7秒，换装的轮胎也不是全新的。看来阿隆索采用的是长短长策略。
完成第一次进站后两部法拉利的圈速维持在1分13秒5左右，而雷诺赛车圈速下降到1分14秒附近。阿隆索在无线电里告诉车队他的赛车缺乏抓地力而且赛车转向过度。还没有进站的丰田车手特鲁利暂时上升到第三位，他的圈速在1分13秒4左右。照这个势头发展下去，特鲁利很有可能在雷诺前面完赛。
第39圈赛程已经超过一半，特鲁利终于进站了，他的加油时间是9.3秒。特鲁利有可能采用了一次进站策略。此时米德兰车队阿尔伯斯进站检修赛车，但是它看起来很快要退出比赛了。罗斯伯格的进站时间更晚，他到第43圈才进站加油换胎。罗斯伯格的主要竞争对手是库特哈德，他们在争夺第八名。进站最晚的是库特哈德，他直到47圈才进站加油换胎，出站后刚好赶在罗斯伯格前面。
阿隆索的赛车速度越来越慢，此时丰田车队小舒马赫已经追到卫冕冠军的身后。而小舒马赫身后10秒就是另一位丰田车手特鲁利。现在阿隆索的情况非常糟糕，小舒马赫与他战术相同，但是看起来车速不逊。而特鲁利赛车装载的燃油已经可以保证他完成比赛。
马萨和舒马赫分别在52圈和54圈第二次进站。费斯切拉完成第二次进站后仍然跑在了特鲁利前面。而阿隆索的第二次进站非常慢，出站后就只能再失两位了，他出站后不但落后特鲁利还被小舒马赫超了过去。可惜小舒马赫在第63圈退出比赛，可能是赛车遇到液压问题。赛道上只剩下9部赛车，里尤兹上升到第8位。
最终，法拉利车队德国车手舒马赫如愿夺冠，队友马萨取得亚军，法拉利车队在美国大获全胜。雷诺车队 意大利车手费斯切拉获得比赛季军。比赛第四到八位获得积分的车手分别是特鲁利、阿隆索、巴里切罗、库特哈德、里尤兹。本站比赛最终仅有9部赛车完成比赛。 哇 舒米终于拿冠军咯 值得庆贺 舒马赫和法拉利在美国站表现很好啊，不知道阿龙索和雷诺怎么了？ <P> 雷诺双雄心服口服 称轮胎性能将决定胜利归属 </P>卫冕冠军迈克尔－舒马赫以1分10秒832，唯一一个突破1分11秒大关的成绩令人信服地夺得了美国大奖赛的杆位。队友马萨1分11秒435，以落后舒米0.5秒的差距位列第2。雷诺阵营中，只有费斯切拉勉强挤入第3。他的成绩为1分11秒920，落后马萨也达到了0.5秒。队友阿隆索更是以0.5秒递增的差距，仅位列第5，这也是阿隆索本赛季以来最差的排位成绩……</P>在赛后的新闻发布会中，费斯切拉一边摇着头一边说到：“法拉利赛车的速度让我感到非常惊讶，他们在这里几乎比对手快了一秒。今天的第三次自由练习中，我们看到法拉利在使用新轮胎后变得非常非常有竞争力，所以我认为他们在美国大奖赛中确实比我们快是没有疑问的，他们的赛车很棒。虽然今天的成绩不是非常理想，但是明天的正式比赛还很长。那将是一场轮胎之间的较量，车手身体和精神状态也是不可忽视的。所以我们仍然有机会，希望我们能夺取一些积分和登上领奖台。”排位赛开始前，赛道的高温超出了人们的想象。空气温度34摄氏度，赛道温度53摄氏度，相对湿度41%。超过50度的高温已经打破了近年来F1的纪录。</P>面对法拉利的绝对优势，阿隆索也似乎心服口服：“他们的赛车应该和上周加拿大站时没有什么不同。也许就是因为赛道特征的原因吧，在这里普利司通比米其林做得好。”米其林阵营中排位赛成绩最好的是雷诺车队的费斯切拉，但是他的圈速比舒马赫慢了超过1秒。米其林的红牛车队也被普利司通的不入流的米德兰车队超过。米其林F1运动主管尼克-施罗克表示，赛道温度也许是米其林发挥不佳的原因之一。“普利司通确实有反弹的迹象，但是法拉利无比巨大的优势看起来更像是赛车找到了理想的调校，所以我对于我们的轮胎还是非常有信心的。美国大奖赛的正式比赛是73圈，而由于赛道的高温，轮胎的耐磨性将是决定胜负的关键。”</P> 悲哀!!!!!!!巴顿这是怎么了!!!!!! 好样的，德国牛人终于夺冠了！ 永远支持车王 <P>舒米加油了</P><P>还是支持你</P> 法拉利会就此上演绝地大反击吗??? <P>舒米现在夺冠真是让人惊喜</P><P>PS:法拉利逆转的可能性微乎其微，毕竟阿隆索和费斯切拉比舒米和马萨的组合要强！</P>
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