[原创]我的F1情缘
我喜欢看F1，也许大家都不相信，但确实如此。香车美女，男人追名逐利，终极目标还不是这两样东西，所以男人爱车，男人爱美女，我当然是不例外了。有时候我真想在一个无人的夜晚，开着心爱的车子，带着心爱的女人，在高速公路上体验极速狂飙的感觉，当然，这仅限于想像，是不可能实现的。
喜欢F1离不开《体坛周报》的功劳，那个时代互联网是什么玩意根本不知道，电脑与计算机是不是同样的东西我也不知道，报纸与电视从了了解信息的两种途径，而电视不是经常有时间看。这份创刊于1992年的报纸，他的首刊我有幸浏览了，内容非常不错，又是我们湖南办的，我不假思索的订了这份报纸，直到今天还在看，通过这份报纸，我知道了F1，知道了法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、贝纳通这四支老牌车队，知道了塞纳与普罗斯特这两位天才，1994赛季舒马赫横空出世，但那年也永远失去了一位天才—塞纳，他魂断伊莫拉赛道，1994赛季是悲伤的，天才舒马赫的总冠军也弥补不了塞纳离去带来的影响，1995赛季，舒马赫卫冕了总冠军，这也是贝纳通这支老牌车队最后的辉煌，随后，舒马赫转会去了法拉利，不过，1996年威廉姆斯的英国人希望打破了舒马赫三连冠的美梦。这一切，都是通过《体坛周报》及在央视体育新闻了解的，从没有看过直播。
真正看F1的直播在96-97赛季，央视五台正式转播F1，每周的星期天，很有规律，先是F1（两周一次），接着是意甲，周末看着很是过瘾，1997赛季，威廉姆斯卸磨杀驴，赶走了希尔，迎来了加拿大人维仑纽夫，希尔含泪去了新车队乔丹车队，因为我是首次看直播，并没有特别支持的车队、车手，只喜欢看精彩的过程，1997赛季早早的变成了舒马赫与维仑纽夫之争，最后一轮形势与现在一样，维仑纽夫只要拿分就能夺冠，当时是前六名才能拿分，结果，加拿大小伙稳稳的拿了一个第三名，前两名被麦克拉伦的两位车手哈基宁、库尔特哈德夺得，也从本站后，我认识了这两人。
1997赛季使我更加喜欢上了F1，喜欢F1的速度，喜欢F1的超车，喜欢F1的斗智斗勇，喜欢F1的团结协作精神，加油站战术是F1最常运用的战术，时机要掌握好，并且要全体工作人员协作好，这方面，法拉利做得比其他车队好，舒马赫夺了这么多冠军，除了与他超常的技术分不开之外，还有法拉利的团队精神也发挥了不少的作用，每次加油或维修都比其他车队快那么几秒，虽然是几秒，有时却起了很大的作用。
1998、1999赛季是哈基宁的天下，他先是在1998赛季中战胜了舒马赫，接着在1999赛季中战胜了埃尔文，可惜，从2000赛季后，F1成了法拉利与舒马赫的天下，同年，埃尔文由于与舒马赫不可调和的矛盾，被巴西车手巴里切罗取代了，法拉利与舒马赫总是早早提前几站获得了车队与车手总冠军，我也逐渐失去了对F1的兴趣，看直播看得很少了，因为我不喜欢看失去竟争力的运动
但2005年赛季我又对F1产生了浓厚的兴趣，给了我兴趣的就是雷诺车队的阿隆索及麦克车队的莱库宁，这两位天才少年向舒马赫发起了冲击，首站，墨尔本站，雷诺车队的费斯切拉大爆冷门，夺得了冠军，接着，马来西亚的雪邦赛道，这是法拉利的福利，前几年的冠军都是法拉利的，这一次，阿隆索轻而易举获得了冠军，从此，F1属于雷诺、属于阿隆索，本赛季我见到了一个悲剧人物：莱库宁，他屡屡因为赛车问题而痛失好局，尤其是当年的摩洛哥站，最后一圈赛车轮胎终于支撑不住了，爆了，冠军拱手让给了阿隆索，这种情况在2005赛季经常看到，同年，F1史上最丑陋的一幕出现了，美国站，居然只有六辆普利斯通轮胎赞助的赛车在比赛，所有米其林轮胎的车队都罢赛，利益面前，人的丑陋一面露出来了，不过这丑陋没有对我的兴奋起多大的影响，因为冠军不再是舒马赫、不再是法拉利。
2006赛季，雷诺车队及阿隆索依然强势，前几站就几乎使车迷绝望，莱库宁还是那样倒楣，不过丰田车队的巴顿给了我惊喜，他经常有精彩的发挥，法拉利与舒马赫告诉车迷，不要绝望，瘦死的骆驼比马大，他在赛季中期狂捞分，车队总分一下超过了雷诺，舒马赫也让他的精彩告诉阿隆索，他还是车王，巴西小将马萨也是屡屡上演好戏，不得不令人佩服法拉利车队，从埃尔文到巴里切罗到马萨都有出色的发挥，不过倒数第二站日本站上帝给舒马赫开了一个玩笑，他没有完成比赛，阿隆索夺冠，形势一下子逆转过来了，最后一站巴西站其实没有多大看点了，没出意料，雷诺与阿隆索双双卫冕。
车迷其实没必要为舒马赫的失利而伤心，应该为车王终于有了接班人了而高兴，而且不止一个，莱库宁去了法拉利，看看下赛季：阿隆索、莱库宁、马萨、巴顿这四位车手是总冠军的有力争夺者，车队总冠军应该还是法利拉与雷诺之争，下赛季，我继续支持雷诺与阿隆索，因为雷诺打破了法拉利的垄断，阿隆索打破了舒马赫的垄断，在贝纳通消失后，F1还是有四支好车队：法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、雷诺。
我喜欢F1，因为他撩起了我内心深处那颗狂野的心。