F1摩纳哥站专题(前3名:阿 汉 马)
摩纳哥蒙特卡洛赛道简介http://photo.sohu.com/2004/02/07/05/Img218980502.gif
赛道名称：摩纳哥蒙特卡洛赛道
地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
官方网站：http://www.acm.mc
赛道长度：3.340公里
赛道记录： 1分14秒439 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：260.520公里
比赛总圈数：78圈
<B> 比赛时间： </B>
5月24日 星期四
16:00-17:30 星期四自由练习1
20:00-21:30 星期四自由练习2
5月26日 星期六
17:00-18:00 星期六自由练习
20:00 排位赛
5月27日 星期日
20:00 正式比赛
<B>赛道简介：</B>
蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心，精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。
另外，由于蒙特卡洛宜人的风景，这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军，不过成绩最好的还是塞纳，虽然他也是五次夺冠，但是却是连续获得，或许这是迈克尔-舒马赫所不能做到的。近四年来，摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。
<B>赛道特性：</B>
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。
根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。
<B>历届冠军榜：</B>
2006：阿隆索(雷诺)-Alonso
2005：基米-雷克南(迈凯轮)-kimi
2004：特鲁利(雷诺)-J. Trulli (Renault)
2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2002：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost
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<P><B>F1摩纳哥站二次练习 阿隆索再夺第一 汉密尔顿撞车</B></P><P>北京时间5月24日20:00，F1摩纳哥站第二次练习继续在蒙特卡罗赛道进行。迈凯轮的MP4-22赛车，再次展现了在这条街道所拥有的强大竞争力，阿隆索又一次将最快成绩揽入怀中，两届世界冠军的圈速为1:15.940，比早上做出的1:16.973快了接近1秒。排在第二位的是法拉利车队莱科宁。阿隆索的队友汉密尔顿曾在比赛的大多数时间里领先，但由于在比赛末段撞车，错过了最后20多分钟的比赛。不过即便如此，他仍排在第三位。</P><P> 比赛开始时的气温上升到30度，赛道温度52度；加上路面橡胶越积越多，因此从总体上讲，赛道的情况比早上第一次练习时更加理想。本阶段第一个出发的是红牛二队的里尤兹，这位 意大利人早上因为 赛车故障，在维修站耽搁了很长的时间，本阶段需要抓紧时间。</P><P> 雷诺车队的费斯切拉，在首次练习中将车撞坏，只跑了27圈。第二阶段练习，他“抢了”队友科瓦莱宁的赛车，而科瓦莱宁则被迫使用备用车。</P><P> 第十分钟， 宝马车队的库比卡登场做出1分18秒，算是本阶段第一个具有基础参考价值的圈速。接着，迈凯轮车队的汉密尔顿和阿隆索一前一后进入赛道，他们很快像早上那样包揽了1-2位，只是没有维持多久。</P><P> 之后的20分钟内，库比卡和汉密尔顿交替刷新最快圈速。到第35分钟时，黑小伙仍守在榜首位置，他的成绩是1:16.296，比阿隆索在早上跑出的1:16.973快了不少。暂时排在第二到第八位的是分别是莱科宁、库比卡、马萨、阿隆索、里尤兹、费斯切拉和特鲁利。</P><P> 第38分钟，宝马车队的海德菲尔德，像早上那样，在出游泳池弯时骑上路肩导致赛车摇晃的厉害，不过他又一次幸运的逃脱了事故。第50分钟，阿隆索完成了一次小小的飞跃，凭借一个1:16.211的单圈，一下子从第五位窜至首位。这样，迈凯轮又将成绩单的前两位占据。</P><P> 第53分钟，超级亚久里车队的戴维森在STE DEVOTE弯撞车，导致车尾严重受损。赛会立即出示了黄旗。2分钟之后，SA07留下的碎片被清扫干净，比赛恢复正常。但是2分钟之后，在同样的地点，又发生一起更严重的事故：迈凯轮车队的汉密尔顿，由于刹车失误，导致后轮锁死滑行，最终以接近80英里的速度撞上护栏，MP4-22的前翼和左前悬挂折断。本阶段能否再次投入比赛，是个未知数！</P><P> 第三次练习的事故仍在继续！第69分钟，世爵车队的苏蒂尔在PORTIER弯高速撞上护栏，使得世爵F8-VII的整个左侧车身都被刮掉了。红旗再次出示，比赛暂停。</P><P> 第73分钟，比赛再次恢复。阿隆索将成绩提高到1:15.940，将榜首的位置进一步加固。与此同时，丰田车队的特鲁利，跑出1:16.354，插到了莱科宁和马萨之前。不过很快，芬兰冰人便做出了回击，凭借1:16.215的成绩，终于打破了迈凯轮的统治，将汉密尔顿挤到了第三。</P><P> 最后5分钟，场面趋于平静。前八位中，只有雷诺车队的费斯切拉将位置提高了一些——升至第五。在距比赛结束还剩不到一分钟时，赛道上再次出现事故，丰田车队的拉尔夫-舒马赫在出游泳池弯时撞上护栏，赛会又一次出示黄旗。当事故清理完毕时，比赛已经到点！F1摩纳哥站的第二次练习，到此结束。</P> <P><B>法拉利不担心迈凯轮速度 莱科宁的周四比马萨要顺利</B></P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-25/U574P6T12D2942059F44DT20070525023035.jpg</P><P> 如果仅从周四的练习结果来看，迈凯轮无疑拥有明显的优势。但是对手法拉利并不感到担心，这是为什么呢？下面是红魔双雄赛后的言论。</P><P> 莱科宁在第二次练习中排名第二，但前提是汉密尔顿撞车退赛。芬兰冰人对于今天的工作感到满意，对于法拉利的形势表示乐观。</P><P> “从早上的首次练习开始，我们的赛车便找到了很好的平衡。我们完成了今天所有预定的测试项目。”莱科宁在比赛结束后说道。</P><P> “像平常一样，现在就去预测周末的情况会怎样发展还为时过早。因为我们不清楚最接近的对手在做什么，同时因为从周四到周六，赛道的情况会有很大的变化。总之，对于周末而言，这是一个很好的开始。”KIMI接着说道。</P><P> 芬兰冰人的队友马萨排名第六，从巴西人的言语来看，他的情况不太理想。“我未能发挥出 赛车的全部潜能，部分原因是：当我在第二阶段换上新胎时，一直都碰到慢车。”马萨在赛后说道。</P><P> “非常不幸，在这条特殊的赛道，慢车能对你的成绩造成巨大的影响。从长距离的测试来看，情况不错。但是在找到正确的赛车平衡上，我们仍有工作要做，同时还包含新胎的第一圈表现。不过我仍然充满了信心。”巴西人接着说道。</P> <P> <B>阿隆索奠定冲击杆位基础 汉密尔顿主动承认撞车错误</B></P><P> 汉密尔顿“终于”犯错了！在刚刚结束的摩纳哥站第二次练习中，汉密尔顿由于刹车失误，在Ste Devote撞上护墙，导致前翼和左前悬折断。赛后，黑小伙主动承认了错误，并表示对给车队带来的额外工作而感到抱歉。</P><P> 汉密尔顿的事故发生在第二次练习进行到第57分钟时，当时由于刹车失误，导致后轮锁死，失控的赛车以接近80英里的速度撞上护栏。这次事故，是汉密尔顿进入F1以来，第一次在大奖赛周末出错。</P><P> “我显然很抱歉，因为这会给车队带来额外的工作。”汉密尔顿在车队的官方赛后中说道，“在那之前，一切都进行的很平稳，我们能够作出一些有 竞争力的圈速。在入Ste Devote弯时，我有一个很小的刹车失误。轮胎的抓地力不够，所以我犯了一个小错。车尾出现了轻微的滑动，事情就是这样。在摩纳哥，没有犯错的空间。”</P><P> 与汉密尔顿不同，队友阿隆索很显然对他的周四练习感到满意，因为他独揽了两次练习的最快。“我们取得了良好的进展， 赛车感觉不错。”阿隆索在赛后说道，“摩纳哥是一条独立无二的赛道，赛车紧贴护栏而且很容易堵车。这些特征非常容易毁掉计时圈，但那正是对每一个人的挑战。”</P><P> “我认为我们处于很好的状态，周六的早上再进行进一步的微调，我们完全可以期待一个具有竞争力的周末。”两届世界冠军接着说道。</P><P> 与此同时，车队领队朗-丹尼斯也对比赛表示乐观。“我们的两辆车看起来都充满了竞争力，特别是阿隆索能完成大量的测试里程。汉密尔顿在首次练习时的启动电机故障、以及在第二节的撞车，耽搁了他一些时间。但是我们拥有大量的数据可以分析，以给予两位车手最大可能为杆位而战。”丹尼斯说道。</P> <P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-05-25/U574P6T12D2941884F44DT20070525053310.jpg</P><P>这张逗啊</P><P>由次可见摩纳哥位于市中</P><P>赛道狭窄多弯</P><P>难度很大</P><P>超车不容易</P><P>更能突显技术</P><P>期待ING！</P> 阿隆索,马萨加油!!!!!!!!!!!!!!!!11 HAMILTON!!!COME ON!!!期待继续坐头把交椅~~~ 摩纳哥赛道难度不小啊 虽然法拉利很多年都没在这里赢过了，可还是挺法拉利！ 北京时间5月26日21:00，F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索以1分15秒726的最快圈速获得杆位，队友汉密尔顿屈居第二。法拉利车队马萨最后时刻抢到第三，莱科宁在比赛第二节因赛车故障没有成绩，最终仅列第15位。F1摩纳哥站正式比赛将在北京时间周日20:00开始。
<P> 在当地时间上午进行的周六自由练习中，蒙特卡洛下起了雨。这场雨让赛道条件发生了改变，对下午的排位赛必将带来一定影响。蒙特卡洛街道赛道的圈速纪录是迈克尔-舒马赫2004年做出的1分14秒439。</P>
<P><b>第一节 汉密尔顿威风八面</b></P>
<P>因为排位赛开始前赛道表面仍然有些潮湿，因此车手必须比以往的比赛中更多的留在赛道上不断提高自己的圈速。法拉利和迈凯轮车队的出场时间都很早。两强一上来就展开激烈的竞争。</P>
<P> 第一轮交锋，莱科宁先做出1分17秒905，阿隆索1分17秒274，汉密尔顿的成绩是1分16秒924，一个比一个快。阿隆索继续做出1分16秒889，马萨1分16秒786，莱科宁1分16秒639，汉密尔顿1分16秒234。第二轮交锋后仍然是汉密尔顿最快。</P>
<P> 汉密尔顿继续做出更快的1分15秒685，而阿隆索的1分16秒470慢了一点，成绩交替上升的局面终于没能继续。莱科宁的成绩是1分16秒251，马萨1分16秒786，第三次会战后还是汉密尔顿最快。而且汉密尔顿的圈速已经超过了阿隆索在周四练习中的最快成绩。</P>
<P> 意外的是红牛二队的里尤兹竟排到第四位，比马萨还快。被淘汰的六位车手是戴维森、斯皮德、小舒马赫、佐藤琢磨、阿尔伯斯和最后一次练习中的大黑马苏蒂尔。</P>
[此贴子已经被作者于2007-5-27 10:46:00编辑过]