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标题: [F1车队资料] 法拉利（Ferrari）车队 [打印本页]

作者: 三等烟民 时间: 2004-11-16 10:44:08 标题: [F1车队资料] 法拉利（Ferrari）车队

车队信息
车队老板　蒙特泽莫罗（Montezemolo）
所在国家　意大利
车队经理　托特（Jean Todt）
总设计师　拜尼（Rory Byrne）
总工程师　马蒂内利（Paolo Martinelli）
法拉利车　　手　迈克尔·舒马赫 / 鲁本斯·巴里切罗

Scuderia Marlboro Ferrari 官方网站　http://www.ferrari.it
车队战绩
第一次参赛 1950年摩纳哥大奖赛总参赛站数 688站
车队总冠军 13次车手总冠军 13次
获分站杆位 169站获分站冠军 169站
历史总积分 3983.7分
上赛季积分 158分
赛车信息

法拉利F2004 尺寸 4545 mm x 1796 mm
总重 605 kg（含水、油与车手）
引擎法拉利053-V10
马力 860bhp
排量 2.997 cm3
档位 8
车队简介
　　法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。
　　成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。
　　法拉利厂徽"跃马"的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽。
　　上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在1979年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到，法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年，1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。可是恩佐没能亲眼目睹1999年法拉利夺冠的场景，恩佐·法拉利在1988年8月14日病逝于Modena，享年90岁。
　　80年代的法拉利车队则是由亚克·维伦纽夫的父亲G·维伦纽夫担任车手。在1982年时，法拉利F1赛车首次引进Turbo引擎，但车队的表现起伏不定。1992年开始，法拉利由让·托德掌管车队以后，车队的表现恢复了正常。1995年赛季以后，法拉利签下了冠军车手迈克尔·舒马赫，车队从此实力大增，1999年取得车队年度冠军。2000年开始，意大利这匹红色烈马腾飞上了车队参加F1锦标赛历史上的颠峰，法拉利车队与车王迈克尔·舒马赫蝉连了2000、2001、2002、2003年度的车手与车队世界冠军。
　　值得一提的是2002赛季在F1大奖赛17站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其中15站的冠军，这次迈克尔·舒马赫是第5次夺得F1锦标赛车手冠军。特别是在2003年度的赛季中，迈克尔·舒马赫更是第6次荣登F1世界冠军的宝座。迈克尔?舒马赫这一辉煌的战绩，不仅让所有F1的车手望冠心叹，而且也为车王迈克尔·舒马赫本人以及充满传奇色彩的法拉利车队，写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。法拉利车队在2004年度车手的阵容依然是迈克尔·舒马赫与甘为“绿叶”始终保持第二的车手鲁本斯·巴里切罗搭档。

作者: 三等烟民 时间: 2004-11-16 10:52:16

跃马：法拉利的图腾今日的荣耀险毁于庸才笔下
黄色背景上一匹跃起的黑马———今天，法拉利的徽标已经为所有车迷耳熟能详。但是，这匹马“长”成今天的样子，期间却经历了几番波折，曾经有两次，它险些毁于庸才画家之手。
　　大约在1928年，意大利战斗英雄巴拉卡的母亲，把跃马图案赠予了恩佐·法拉利。1929年，恩佐奉命为阿尔发·罗密欧公司组建法拉利车队。但是那时，他根本没有想到用跃马图案，而是选
择了黄、蓝各半的“摩德纳象征色”作为徽标。在徽标的顶端，是意大利国旗的绿、白、红三色，表示法拉利是一个意大利车队。
　　直到1932年，跃马的图案才第一次作为法拉利的标志，出现在公开场合———车队的信纸上。当年的7月9日，在一次24小时的汽车拉力赛中，跃马图案第一次印在了代表罗密欧公司出赛的法拉利赛车上———黑色的马，黄色的背景。
　　使用跃马作为车队标志是恩佐·法拉利的一个小“阴谋”。他希望自己车队的影响力，能够超过母公司阿尔法·罗密欧，因此，他需要一个更显著的标志来作为他的徽标。但是，跃马图案的“处子秀”让他大失所望：恩佐让公司的技术小组绘制徽标，结果他们画出来的那匹马又大又难看，与当年巴拉卡战斗机上的那匹相去甚远。此后很长一段时间，法拉利的信纸上就印着这匹“丑马”。恩佐大怒之下决定找专业人士为车队绘制徽标，最终他找到了自己的画家朋友格罗萨。
　　格罗萨首先把马改得苗条了一些，又在黄色的背景色旁，加了一圈蓝色的勾边。最重要的变化是，他让马的尾巴翘了起来，也就是今天我们看到的样子。格拉萨笔下的跃马图案显然更加美观，但是，在为阿尔法·罗密欧公司工作时，恩佐从来没有用过这个徽标。
　　1939年恩佐自己的车队第一次出赛，恩佐对跃马徽标做了一个小小的改动，把“FERRARI”的标志从马的头顶，移到了马的脚下。
　　1942年4月，恩佐再次改动了徽标。他将原先写作“FERRARI”的车队名称，改为“Ferrari”———只有“F”一个字母大写。1946年，法拉利公司将其注册为公司商标，并请格罗萨为之绘制了彩色版。
　　1947年，法拉利125S面世。格罗萨为这款赛车设计了三种样式的徽标，最后被采用的那一款，就是今天法拉利徽标的基本样式。格罗萨把马的头画得小了一些，同时，让马的一条后腿，搁在了“Ferrari”的“F”上面。
　　1950年，格罗萨将自己的画室卖给了米兰富商坎迪亚尼，自己成为其中的一名雇员。坎迪亚尼将其改名为O．M．E．A，而恩佐·法拉利也因此结束了与格罗萨的合作，但是很快，他发现跃马图案又被新的合作者画得极其难看，不得不重新找到O．M．E．A，聘请格罗萨作为艺术总监，一直到他逝世。

[此贴子已经被作者于2004-11-16 10:55:26编辑过]

作者: 三等烟民 时间: 2004-11-16 10:56:42

　法拉利 F2004 技术规格： 　　车　　型：F2004
　　引　　擎：Ferrari Type 053, V10,
　　汽缸体：铝制
　　排气量：2,997㏄
　　汽门装置：气动式, 40汽门
　　供油系统：Magneti Marelli数位多点式喷射
　　点火系统：Magneti Marelli静态电子点火
　　传动系统：Ferrari纵置变速箱，限滑差速器半自动序列电子控制变速箱，
　　　　　　　7前进档＋倒档
　　底　　盘：碳纤维与蜂巢状复合式结构
　　前悬吊：独立悬吊, 推杆式扭力弹簧
　　后悬吊：独立悬吊, 推杆式扭力弹簧
　　煞车系统：碳纤维通风碟式煞车
　　车　　长：4545 mm
　　车　　宽：1796 mm
　　车　　高：959 mm
　　轴　　距：3050 mm
　　前轮距：1470 mm
　　后轮距：1405 mm
　　车　　重：605 kg（含水, 油与车手）
　　轮　　圈：13吋
　　轮　　胎：Bridgestone

作者: 三等烟民 时间: 2004-11-16 10:57:30

作者: 三等烟民 时间: 2004-11-16 10:58:58

作者: 三等烟民 时间: 2004-11-16 10:59:58

作者: 国米王子32 时间: 2004-11-16 11:02:05

哈哈，沙发啊~~~法拉利太牛了！！

作者: sandrayu 时间: 2004-11-16 11:10:16

根本就是牛性能太好的说

作者: liuyanhui 时间: 2004-11-16 15:19:42

简直就是牛车啊～～～

作者: 小不点520 时间: 2004-11-16 16:44:29

是很牛哇！！
迈克儿----舒马赫NB的说！

作者: kky 时间: 2004-11-16 18:00:34

以下是引用liuyanhui在2004-11-16 15:19:42的发言：
简直就是牛车啊～～～

牛拉的车啊

作者: 木头桩子 时间: 2004-11-16 18:39:35

舒米退休后,法拉利将让巴顿和阿隆索接位,继续F1神话............

作者: 亚尔斯兰 时间: 2004-11-16 18:50:36

以下是引用木头桩子在2004-11-16 18:39:35的发言：
舒米退休后,法拉利将让巴顿和阿隆索接位,继续F1神话............

可惜一定没有现在这样的神话了

作者: 木头桩子 时间: 2004-11-16 19:02:11

神话可以复制..............

作者: 不看铁达尼 时间: 2004-11-16 20:25:42

红色法拉利~继往开来~无敌~也

作者: lxf2002 时间: 2004-11-16 20:53:29

好车，很向往啊

作者: kky 时间: 2004-11-16 21:05:03

法拉利啊无敌啊

作者: 梦中抱着你 时间: 2004-11-17 07:37:01

法拉利`最有激情的车队

作者: 十一号 时间: 2004-11-17 07:41:11

传奇的车队哦！！～～

作者: kky 时间: 2004-11-17 12:14:46

呵呵等舒刷新所以的记录啊

作者: 舒米拉拉 时间: 2004-11-17 13:06:57

要想达到法拉利目前的高度，前已无古人，后面很有可能难有来者。FIA不可能再容许出现另一个舒马赫，所以他们不断的修改规则，让大家基本可以说从新开始。特别是07年以后，几乎所有自动化装备将被取消，即使是像法拉利这样的大车队也不可避免的被动摇，在F1的圈子里，金钱是钥匙，可技术和经验就是一把锁，光有钥匙是不行的，就好比TOYOTA，每年3美金亿左右的投入，都已经高过麦克拉伦和威廉姆斯，可缺少技术和经验，他们也不过就一只二流车队，来年拥有了加斯科因的他们，当然该有所起色了。不管怎么样，如今F1几乎所有伟大的纪录下面的第一个名字都是属于舒马赫的，而法拉利在赛车界也是所向披靡的，F1如是，GT也如是，他的红色将注定让世界欢呼，注定让我们雀跃！

作者: sandrayu 时间: 2004-11-17 16:29:03

拉拉。，你对这个研究的很透彻啊佩服的说舒马赫是一个神话，我想也不可能再有人去超越了不过这样也好，F1比赛会越来越好看

作者: 花心贝 时间: 2004-11-17 16:58:37

不错，虽然偶是买不起法拉力了~~但是还是很期待比赛的~~~~

作者: kky 时间: 2004-11-17 21:39:55

以下是引用舒米拉拉在2004-11-17 13:06:57的发言：

要想达到法拉利目前的高度，前已无古人，后面很有可能难有来者。
FIA不可能再容许出现另一个舒马赫，所以他们不断的修改规则，让大家基本可以说从新开始。特别是07年以后，几乎所有自动化装备将被取消，即使是像法拉利这样的大车队也不可避免的被动摇，在F1的圈子里，金钱是钥匙，可技术和经验就是一把锁，光有钥匙是不行的，就好比TOYOTA，每年3美金亿左右的投入，都已经高过麦克拉伦和威廉姆斯，可缺少技术和经验，他们也不过就一只二流车队，来年拥有了加斯科因的他们，当然该有所起色了。
不管怎么样，如今F1几乎所有伟大的纪录下面的第一个名字都是属于舒马赫的，而法拉利在赛车界也是所向披靡的，F1如是，GT也如是，他的红色将注定让世界欢呼，注定让我们雀跃！

^_^，要是他刷新所有的记录就好了啊

作者: 舒米拉拉 时间: 2004-11-18 13:13:58

以下是引用sandrayu在2004-11-17 16:29:03的发言：

拉拉。，你对这个研究的很透彻啊
佩服的说
舒马赫是一个神话，我想也不可能再有人去超越了
不过这样也好，F1比赛会越来越好看

嘿嘿~~~F1可是我的最爱哦！！！！舒马赫是我学习德语的原动力！！你说我不把这个研究得透彻点能行吗？

作者: sandrayu 时间: 2004-11-18 13:15:19

以下是引用舒米拉拉在2004-11-18 13:13:58的发言：
]

嘿嘿~~~F1可是我的最爱哦！！！！舒马赫是我学习德语的原动力！！你说我不把这个研究得透彻点能行吗？

这到也是
应该要去学习自己喜欢的，不然就米了动力
呵呵，就象F1，车王永远是别人赶超的对象

作者: 舒米拉拉 时间: 2004-11-18 13:16:16

以下是引用kky在2004-11-17 21:39:55的发言：
]

^_^，要是他刷新所有的记录就好了啊

现在重要记录里就只有一个塞纳的65个杆位啦~~~根据舒米原来所说06年退役，这个纪录也是迟早被打破的，更何况前段时间他又放话出来说不想退了呢！

作者: kky 时间: 2004-11-18 14:57:12

以下是引用舒米拉拉在2004-11-18 13:16:16的发言：
啊

现在重要记录里就只有一个塞纳的65个杆位啦~~~根据舒米原来所说06年退役，这个纪录也是迟早被打破的，更何况前段时间他又放话出来说不想退了呢！

呵呵，那就看他刷新所有记录啊！！！

作者: 舒米拉拉 时间: 2004-11-19 12:28:52

那绝对只是时间上的问题，请相信他的能力和法拉利的能力！呵呵，法拉利的主场意大利MONZA站就在米兰城郊的蒙扎公园，你说我们国米的球员们会去看比赛吗？嘿嘿~~~

作者: qingsong422 时间: 2004-11-19 12:34:46

法拉利真的牛啊,车坛霸主,国米该学学人家了....

作者: samzhong 时间: 2004-11-20 11:37:52

我的最爱啊，加油啊，我中意红色，中意速度的感觉。

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