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标题: 【寰宇关注】F1中国站新闻及前瞻 [打印本页]

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 19:40:04 标题: 【寰宇关注】F1中国站新闻及前瞻

【新闻】
F1中国站首次练习：罗萨捍卫第一红魔呈反弹迹象
北京时间10月14日上午11:00，F1中国大奖赛首次自由练习赛在上海国际赛车场举行，结果迈凯轮车队试车手德拉-罗萨以1分33秒544的成绩夺走第一，法拉利车队巴西车手巴里切罗1分35秒303位列第二，丰田车手宗塔1分35秒373排在第三。位列四至十位的分别是：雷克南、舒马赫、蒙托亚、阿隆索、韦伯、库特哈德、巴顿。
　　与前几站周五练习赛不同，今天首个登场亮相的是乔丹车队试车手基耶萨，不过首个做出正式成绩的仍然是迈凯轮试车王德拉-罗萨，他在第四圈做出1分39秒317，这也是本届中国大奖赛第一个单圈成绩，基耶萨紧随罗萨做出单圈成绩。
　　德拉-罗萨很快将迈凯轮MP4-20速度快的优势显示的淋漓尽致，他在第5圈做出1分36秒973，随后又在第6圈以1分36秒284的成绩刷新了个人单圈最快。他在练习赛中的老对手丰田车队宗塔也不甘示弱，在第6圈做出1分36秒421紧随其后。
　　F1新贵雷诺车队西班牙车手阿隆索在练习赛开始12分钟后才登场亮相，不过他并没有做出单圈成绩。威廉姆斯车队

澳大利亚车手韦伯在第5圈也跑进了1分36秒大关，他以1分36秒819的成绩超越小舒马赫暂时升至第三，后者以1分36秒934的成绩位列第四。
　　在练习赛进行到半小时后，法拉利车队巴里切罗才登场亮相，而他的队友舒马赫也紧随其后开始了他的中国站比赛。巴里切罗的首个成绩并不理想1分44秒178的成绩只能令他暂居第14位，而舒马赫在第3圈做出的首个成绩1分37秒955暂列第6。对于巴里切罗来说，这是他最后一次代表法拉利征战F1分站赛，下赛季他将转投英美车队。作为卫冕冠军，巴西人在上海很轻松，来到上海之后不是购物就是吃喝。
　　德拉-罗萨在第10圈刷新单圈最快1分36秒161，并在第11圈首个跑入1分36秒大关，1分35秒362的成绩也巩固了他的头名位置。宗塔也在第13圈刷新个人单圈最快，1分35秒659的成绩也令他紧随罗萨冲入1分36秒大关，他在第14圈的成绩更是令人瞠目，1分35秒373的成绩距离罗萨也只有0.011秒。
　　蒙托亚也在练习赛开始40分钟后做出首个成绩，他在第5圈做出1分35秒686的成绩升至第三。阿隆索紧接着也做出了自己的首个成绩，1分36秒242使他超越韦伯紧随蒙托亚位列第四，红牛车队老将库特哈德第5圈1分36秒436刷新了个人最好成绩排在第6。
　　德拉-罗萨在第14圈做出1分33秒544，他在三个计时点成绩25.0、27.8、40.6均创造了最快。
　　迈凯轮车队芬兰冰人因为本站使用的是上一站延续用下来的“旧引擎”，因此出于保护

赛车的目的，他并没有疯狂的进行练习，在练习赛开始阶段露了个面就隐藏了起来，直道练习赛快结束时候，才出来继续作赛，并在第5圈做出1分35秒481的成绩排在第四，舒马赫也在第10圈跑出1分35秒494的成绩，而他的队友巴里切罗更是令人吃惊的跑出1分35秒303超越宗塔升至第二。

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 19:42:00

【新闻】F1中国站第2次自由练习：罗萨迫近纪录雷克南第3北京时间10月14日下午14:00，F1中国大奖赛周五第二次自由练习赛在上海国际赛车场举行，结果迈凯轮车队试车手德拉-罗萨继夺得首次练习赛第一后，又以1分32秒834的成绩再次名列榜首，这个成绩要好于去年排位赛杆位巴里切罗的成绩(1分34秒012)，这也迫近了舒马赫2004年创造的1分32秒573的赛道单圈最快纪录，丰田车队试车手宗塔以1分32秒977的成绩名列第二，罗萨的队友芬兰冰人雷克南以1分34秒092的成绩排在第三。名列四至十位的分别是：阿隆索、蒙托亚、巴里切罗、费斯切拉、韦伯、巴顿、马萨。舒马赫名列第14。　　本站比赛雷诺车队调整了赛车，两位车手阿隆索、费斯切拉都以新的套件出战比赛。威廉姆斯车队皮佐尼亚出现了悬挂故障，第16名的成绩不是很理想。装备考斯沃斯引擎的红牛车队库特哈德以1分35秒201的成绩名列第11，领先队友意大利人里尤兹，红牛车队另外一名车手奥地利人克莱恩以1分35秒613的成绩名列第15，不过他的赛车右后轮在练习赛最后时刻爆胎，无奈退出了比赛。 　　英美车队另外一名车手佐藤琢磨本站据称是装备了本田史上马力最强的引擎，不过两次练习赛的成绩都不是很理想，第二次练习赛他仅以1分35秒397的成绩排在第13。尽管如此，他的成绩也比法拉利车队舒马赫要好，后者以1分35秒567的成绩排在第14，这距离自己去年创造的上海赛道单圈最快成绩1分32秒573相距甚远。　　驾驶C24战车的索伯车队加拿大老将维伦纽夫名列第17，他的成绩为1'35"894，紧随他之后的是两名丰田车手，德国车手小舒马赫以1'36"051的成绩位列第18，特鲁利1'36"079排在第19。特鲁利上一站日本站比赛底盘就出现了问题，通过今天的表现来看，丰田车队还没有完全帮助他解决赛车机械故障。　　乔丹车队第三车手基耶萨很好的完成了练习赛任务，他的单圈成绩为1分36秒644，这要好于处在同一水平线的米纳尔迪车手以及车队的两名正式车手。

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 19:45:54

赛场外的故事
雷克南中国发布会记者齐为基米唱生日歌

北京时间10月13日。迈凯轮车队芬兰车手基米-雷克南在赞助商尊尼霍加的支持下进行了一场中国大奖赛赛前发布会。包括新浪网在内仅有三家媒体受到邀请，雷克南在发布会中回答了我们提出的一些问题。提问结束后，即将在中国大奖赛结束后一天进入26岁的雷克南提前收到生日蛋糕。
　　芬兰冰人雷克南的生日是1979年10月17日。今年25岁的雷克南将在下周一也就是中国站结束后一天度过生日。发布会前，迈凯轮赞助商特意为雷克南准备了一份漂亮的生日蛋糕。幸福的雷克南手举餐刀，在到场记者齐声高唱的生日歌声中，雷克南提前切开生日蛋糕。
　　以下是雷克南发布会实录。
　　主持人：基米今年第二次来到上海感觉有什么不同？
　　雷克南：我感觉没有什么不同。可能是今年上海站将是最后一站，所以我感觉还不错。
　　主持人：下一个问题是关于阿隆索，基米是怎么看待阿隆索的，你们两个谁更快？
　　雷克南：其实没有什么所谓的谁更快。但是人们似乎都说我更快一点，所以我感到很高兴。我希望明年能开得更快。
　　主持人：第三个问题问基米对明年怎么看待，是不是还是迈凯轮和雷诺争夺天下？
　　雷克南：我想明年迈凯轮、雷诺和法拉利都会很强大。其他车队包括英美本田车队也可能很厉害。谁能夺得世界冠军就要看明年的工作了。
　　主持人：今年已经结束的18站比赛哪一站让基米觉得最难忘。
　　雷克南：我认为每站比赛都是难忘的，最难忘的应该是上一站比赛从第17位出发获得冠军，另外摩纳哥站的比赛我也非常难忘。
　　主持人：前一段时间蒙托亚曾经表示愿意竭尽一切所能帮助雷克南获得世界冠军。这是不是意味着基米和蒙托亚之间的关系非常融洽呢？
　　雷克南：作为同一支车队的队友，我们之间的关系一直很融洽。一支车队的两位车手能够团结协作将对车队取得好成绩非常有用，我很高兴在我们车队达到这样的效果。
　　主持人：今年的迈凯轮

赛车非常快，但是奔驰引擎不太稳定。基米认为明年怎么样？
　　雷克南：奔驰引擎一直都非常出色。我相信梅塞德斯-奔驰公司在明年也一定会制造最优秀的引擎。
　　主持人：结束上海站后你会做什么？
　　雷克南：因为是今年的最后一站，所以比赛结束后我会好好享受我的假期。

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 19:47:49

【F1中国站的未来】

郁知非为F1全球峰会做结展望未来中国F1运动发展
北京时间10月14日上午，首届F1全球商业峰会在上海国际会议中心举行，国际汽联主席莫斯利、F1推广人伯尼-埃克莱斯顿、上海市副市长杨晓渡、中国汽车联合会主席石天曙、上海国际赛场有限公司总经理郁知非以及中石化官员等出席了会议。来自三支车队老板--雷诺车队弗拉维奥-布里亚托利、迈凯轮车队朗-丹尼斯、英美车队尼克-弗莱以及奔驰公司代表汗先生也参加了峰会。在峰会的最后，郁知非与F1管理公司总裁特别顾问麦克尔-佩恩做了总结。
首先麦克尔-佩恩先生说：“我们可以看到这种沟通过去六、七年当中一直在持续，我知道这确实是独特的一场活动。可能对于整个体育业来说都是如此。我们有机会把全世界的专家聚集在一起，跟我们一起分享他们的专业精神和专业，和众多领导者进行交流。我们要帮助中国企业进行品牌建设和宣传，我不知道其他机构有没有这样做过，我认为今天会议最主要的收获就是我们整个峰会针对的是中国的企业界。我知道我们已经传达了很多信息，可能最重要的一点就是商业界必须要了解体育的力量。因为体育能够帮你们发展国际业务，建立品牌，提高你们的竞争优势方面有巨大的作用。我们知道赞助的灵活度和合作关系的尺度是多样的，我们不仅仅是说把这个品牌，把一个标识放在车上就可以了，事实上我们有很多不同的方式，我们也希望这些公司应该考虑利用无论是奥运会还是F1，都要开始了解利用体育营销是一个非常好的有效方式。”
　　郁知非说：“首先非常高兴，今天我们这个会议在接近尾声的时候，在前面能够取得非常圆满的成功，这也是我所期待的。这里有几个概念，我听到很多专家都在论述，中国近期还没有车队和车手，我们以什么方式介入F1呢？我想今天想你们交出了一份答卷。F1除了比赛以后，我们要放大功能，每次比赛都有很多新的东西。刚才有记者朋友跟我说，他说今天是头脑的赛车，速度也不亚于F1星期天的速度，所展现的功能或者效能一定能指导或者对今后的F1的飞速发展带来非常现实的意义。我特别欣赏我们主持人那么娴熟，而且那么和蔼、流畅，使我们这个会非常成功，特别感谢在座各位，你们在下面认真聆听，使我们交流有更多的机会，所以我带着一种愉悦的心情，也看到了中国F1以后不光在赛车领域，其它的领域也可以发挥更大的作用，今天我们就是贡献力量的一个部分。”
　　在谈及现在F1F1赞助商未来潜力时，麦克尔-佩恩说：“除了我们要知道F1力量以外，我们还要知道专业知识是最关键的。首先，我们要知道我们一营销的战略到底是什么，你要实现什么样的目标，然后你再来考虑进行研究和调查，看看到底选择什么样的体育赛事。比如说你选择F1的话，你要考虑赞助方式不同。我想从我们F1管理层面角度来看，我们要确保每一个投入F1的公司都能够获得成功，都能够认为这种投入是值得的。正如刚刚开始所说的，我们必须要明确一个正确的战略，并且要有很好的方法把这个战略进行实施，我们要了解什么样才是最有效的方法。这也就意味着我们必须要跟我们赞助商进行沟通和交流。我们看到很多赞助商今天非常愿意跟大家进行经验的交流，当然还要找一些顾问，找一些专家，因为光靠你们自己的力量是做不到这点的。“
　　展望未来2010年F1在中国的发展，也就是2008年以后的两年，麦克尔·佩恩说：“这是预测，未来还有六年的时间，我相信会有中国的车队能够参加F1的比赛，能够获得成功。”
　　而郁知非也说：“如果说对2010年的预测，我最大的愿望是这样的，大家都知道日本和韩国的汽车，他们在高度发展以后有了F1车队，我期待中国F1的引进能够为中国汽车自主品牌的诞生做一点事情，到2010年，我相信中国会有非常具有先进性的，跟世界汽车品牌能够相媲美的汽车品牌，在引进F1以后能够诞生，我如果能为这个做一点事情，我将感到非常高兴。”

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作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 19:50:50

【名家评论】黎明京：浮华的上海滩上漂浮着一丝F1悲情色彩在空荡的上海国际赛车场里，一群车迷在米纳尔迪车队的维修站前举着“米纳尔迪不能走”的标语，远在浦东金茂君悦大酒店的三层餐厅里，德国宝马却在大宴宾客，为明年组建自己的车队造势。虽然雷诺与迈凯轮争夺车队冠军是本次中国大奖赛的主旋律，但三天后将有三支F1车队将从此“消亡”，在浮华的上海滩上还漂浮着一丝悲情色彩。　　吉安卡洛-米纳尔迪先生在1979年用自己的名字组建了米纳尔迪车队，直到1985年米纳尔迪才进入F1的圈子。在参赛600场比赛之后，车队易手到保罗-斯托达特名下，但米纳尔迪怎么也无法料到，2005年的上海大奖赛竟成为米纳尔迪车队的永别。　　接管米纳尔迪车队的是奥地利红牛，从此，F1车坛再也听不到仗义直言的斯托达特先生的声言。至少，这对正闹分家的GPMA是一重大损失，因为，这位澳大利亚人正担当着GPMA发言人的角色。　　面对中国车迷的热情挽留，斯托达特此刻的心情是沉重的。他今天在接受记者采访时表示，自己有一天一定要杀回F1。　　据来自德国媒体的报道，新任米纳尔迪车队-红牛二队的经理是前在宝马效力的弗兰茨-托斯特，还有一支要消失的车队是F1车坛上私人车队的杰出代表--英国的乔丹车队。乔丹车队的两位车手蒙蒂罗和卡菲基安从来没有到过上海赛道，是最有可能在这次比赛中冲出赛道的车手，所以，乔丹的车手是最早抵达上海的。　　乔丹车队早在本赛季开始时就已经不属于自己了，这不过在上海他们是最后一次使用“乔丹”队名参赛。明年，该队将更名“米德兰F1车队”。与米纳尔迪被迫出卖车队不同，乔丹的这次交易不仅偿还了自己的债务，而且还小赚了一笔，因此用“胜利大逃亡”来形容老乔丹是最合适不过了。乔丹卖了车队以后，甚至还劝另一支最大的私人车队老板--富兰克-威廉姆斯早早卖掉车队。幸亏威廉姆斯得到F1推广人伯尼的暗助，而没有听乔丹的话。　　惟一一个高兴分手的是瑞士的索伯车队。车队老板皮特-索伯日前在上海表示，他们甚至在最后一站比赛中不会当威廉姆斯车队的对头-因为这次比赛也是宝马与威廉姆斯的最后一次合作。宝马希望在上海有一个高调收场。　　瑞士人索伯在F1车坛挣扎了36年，但对告别F1感到非常坦然。至少在截稿时，宝马还没有对外正式宣布明年将使用“宝马车队”的名字参赛，但德国的工程师已经出现在索伯车队设在Hinwil的总部。　　索伯表示：“从现在开始，索伯车队再也不是F1车坛上的小弟弟，而成为一个强大的车队。”他甚至让威廉姆斯车队明年要小心新索伯车队。　　同样，上海F1也未来的F1带来一线希望。本田和迈凯轮都要组建“二队”，中东也要组建一支车队，不过这些车队最快也要在2007年以后进入车坛。

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 19:53:16

【新闻发布会】F1周四发布会：蒙托亚很享受特鲁利谈法拉利崛起周四在上海召开了中国大奖赛的赛前新闻发布会，参加的车手包括雷诺车队的费斯切拉，迈凯轮车队的蒙托亚，丰田车队的特鲁利，索伯车队的维伦纽夫。　　发布会是从对维伦纽夫的提问开始的：　　问：雅克，你明年的情况有什么进展吗？维伦纽夫：现在还没有必要为明年作准备吧，所以你要我说什么呢？去年签署的合同仍然有效，所以没有进一步的情况。　　问：有些人说你过去是和索伯签的合同，现在宝马入主了，你对此有何评论？　　维伦纽夫：公司没有什么改变，索伯也没有破产。　　问：你对赛道和中国的评论很有趣，你能详细的说说吗？　　维伦纽夫：在这条赛道上驾驶很有乐趣，这条赛道和绝大多数赛道都不一样。要在这里取得好成绩是不容易的。这里有一些很好的超车机会，所以在这里比赛乐趣很多。　　问：但你也说在这里比赛有点令人疲倦？　　维伦纽夫：是的，有一点累。如果你在这里度假，那么可能会有很多乐趣，但是在这里比赛的话，生活上可能会遇到点困难。你住在城里的话大概需要一个半小时才能到赛道，今年我们不会再这么做了。　　问：上次铃鹿大奖赛的时候你们俩(蒙托亚和维伦纽夫)发生了碰撞，你怎么看呢？　　维伦纽夫：看到蒙托亚出现在护墙旁的时候我有点惊讶。如果你在比赛，通过弯道，而且旁边有车手和你并排的话，你必须让出空间；如果他在你后面，那么只要守住自己的赛车线就行了。如果没有抢到这个弯，那么你只能期望他主动让步。我从反光镜里面看到了蒙托亚的位置，不过当时我已经看到他撞到护墙了，所以我感到惊讶。我想蒙托亚肯定认为他和我是并排的。　　蒙托亚随即补充说：“我就是这么想的”。　　维伦纽夫继续说：“不是，如果你是紧挨着我，那么应该是你的前轮贴前轮。两个人并排就是说你的前轮与他的前轮是并排的。如果你的前轮在他人前轮的后面，那么你就不是和他并排的，所以视线中是无法看到你的。　　问：所以你并不同意赛事监督的说法？　　维伦纽夫：对，当然不同意。我做错之后已经习惯于接受别人的指责。不过这次我不会接受指责。　　问：那么蒙托亚你怎么看呢？　　蒙托亚：他所说的从某种角度看是对的。规则有时候是很难去评价的。他受到了处罚，25秒，但是他获得是第12名，这又有什么意义呢？这改变不了什么。我想我和雅克是并排的。当我出那个弯时，他想阻挡我，我走了另外一条路线。在电视录像上，我在赛道行驶的时候，我们就是并排的。不过现在再说这些已经没有意义了。　　问：你周一就过来了，你对中国和赛道的感受是怎样的？　　蒙托亚：很棒。我去了中国的市场，我做了两次脚底按摩，那相当棒！去年我什么事都没干，所以今年我想多干点事情。这里确实可以获得很好的享受。　　问：综观整个赛季，你再赛季初期遇到了一些困难，你觉得现在在车队里面感觉舒适吗？　　蒙托亚：是的。一切都在改善，我特别期待明年他们能对赛车进行改进以更加适应我的驾驶风格。我想今年我们已经作出了一些改进。　　问：你的驾驶风格是如何适应现在的赛车呢？　　蒙托亚：我的驾驶风格一直没有改变，只是我们的赛车改变了很多。我已经习惯于威廉姆斯赛车的风格，而这里的赛车和威廉姆斯的车有很大的区别。即使是MP4-18，我坐进去的时候都不能驾驶。赛季初我很不习惯，我开始适应赛车，接着我的肩膀就受伤了。我经历了很多挫折才获得比较好的成绩，不过最终我们还是能扭转局面，这对我来说是非常重要的。　　问：有特定的拐点吗？还是一场特别的比赛？　　蒙托亚：我想第一场我们具备竞争力的比赛是在纽博格林，在第一个弯我被韦伯撞出了赛道。我认为真正的转折点是在加拿大。　　问：亚诺，中国站对你是全新的，赛道也是全新的，你的第一印象是什么的？　　特鲁利：这里令人印象深刻。能到这里比赛我经历了很长的道路，我还没有看过赛道，晚些时候我会跑一下。这条赛道看起来很好，我很享受现在的这段时光。　　问：你在上海都做了些什么呢？　　特鲁利：和大多数人一样，到处看看，这里是完全不同的人。我看到的大楼是和欧洲完全不同的。　　问：你在铃鹿遇到了事故，对此是什么看法呢？　　特鲁利：没有必要再去讨论过去的事，我也没有要补充的，我正在赛道上跑，有人决定超越，而去他觉得这没有问题。　　问：在这里感觉怎么样？　　特鲁利：必须说在这里我更舒服，你们可以看到在日本，我们带来了一部全新的赛车。我们发现它比原来的赛车快很多，不过我并不能很好的驾驭。我把问题反馈给了车队，车队科隆的工厂正在努力工作解决问题。最后两站比赛是相当重要的，因为在冬季试车时我们就将沿用现在的赛车。车队对问题的反馈是非常及时的，所以我要感谢他们。　　问：那问题是什么呢？　　特鲁利：这是一部新车遇到的问题，我们的赛车现在使用了新的悬挂，新的空气动力学套件，在测试的时候赛车工作的非常好不过它并不适合我的驾驶风格。我对变化是很敏感的，我感觉到了一些问题，特别是前悬挂和动力输出，反馈并不是非常明显。我的驾驶风格是平滑而敏感，所以这些小问题对我有影响。我希望车队能快点解决问题，希望这个周末我就能开上新车。　　问：费斯切拉，在日本站的领奖台上你非常沮丧，你的感觉如何？　　费斯切拉：赛后我相当沮丧，因为我领先了40圈，在最后一圈丢掉了冠军。不过雷克南明显比我快，特别是在直道上。他的尾速要比我快13KM/h左右。我想一直跟着别人帮助他节省了轮胎。在最后一圈我确实已经防守不住了，不过不要忘了，两年前在巴西站我也是在最后一个弯超过Kimi的，这就是赛车，一切都可能发生。　　问：所以这是Kimi的复仇，那中国站会怎么样呢？　　费斯切拉：我喜欢中国，去年我有机会去游览，除了交通，这里很不错。赛道我去年就非常喜欢。这条赛道有很多弯道，我记得去年很大的问题就是轮胎磨损严重，你需要一部好的引擎，我们在这里使用新版的引擎，比旧款的更强大，我们非常期待。　　问：现在，三支车队将在这个周末失去他们的身份，索伯，乔丹和米纳尔迪。这三支车队你都效力过，对他们的消失你做何感受？　　费斯切拉：这不是我的错，这很糟，这真的很令人失望。但我认为所有的机械师都将留在新的车队中，这比收购本身更重要。　　台下的记者提问：　　问：费斯切拉，你说你的车要比Kimi慢13km/h，但是通常情况下雷诺赛车的直道速度是最快的，那么是否你的赛车和阿隆索的赛车有所不同？因为他的车非常快。　　费斯切拉：我和阿隆索赛车的下压力水平是一样的，虽然他的车要比我快4-5km/h，我想我的引擎失去了部分动力，这是我为什么比Kimi慢的一个原因。赛季初的时候我们的速度要比迈凯轮快一些，有时候和他们一样，有时候又慢点，这主要取决于下压力水平，我想在铃鹿我们的下压力水平太高了。　　问：我们会看到F1进入新的时代或者是迈克尔舒马赫和法拉利会卷土重来呢？　　蒙托亚：如果和过去的几年一样，他们的工作做的比别人更好那么我想会的。法拉利过去确实做的比其他人都好，所以他们才能赢得所有的比赛。法拉利现在的问题是他们的赛车必须足够快。　　维伦纽夫：我同意蒙托亚的观点，法拉利是一支伟大的车队，明年他们可以拿出一辆具备竞争力的，迈克尔仍然是一位非常强的车手，所以他们可能会再来的。　　特鲁利：我完全同意，今年法拉利的处境很困难，但是谈到他们时我们仍旧认为他们时最好的车队之一，迈克尔是最好的车手之一，所以绝对不要忽视他们。　　问：特鲁利，今年法拉利一直受到轮胎问题的困扰，明年你们也将使用普利斯通轮胎，对此你有什么想法？　　特鲁利：我不能说他们一直受到轮胎问题的困扰，法拉利显然比我更适合谈论这个问题。目前我们不在使用这种轮胎，要到明年用了之后我才能告诉你我的看法。我们将进行大量的测试，所以针对普利斯通轮胎有很多的开发计划。我说过，赢得比赛的是赛车整体，我想今年他们赛车的整体表现没有如过去五年的那样好，所以一切都有可能发生。

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 19:56:00

【言论】决战前阿隆索悲观主动示弱:F1无人超越舒马赫昨天下午上赛场的秋阳里，阿隆索终于驾到。雷诺的新闻采访区里，新闻官布拉德利先生往中间一站，威严地向前伸出双手：“就像从前每次那样，不要往前挤，给阿隆索留出足够空间。”　　从前？一切不同从前。这个周末，阿隆索要带着新科车手总冠军的荣耀，为车队总冠军而战。但是，黄袍加身的阿隆索，似乎并没有新冠军的霸气和张狂。他示弱的表白，让人不由怀疑：这到底是因为前一站日本的余怒未消，还是要给对手迈凯轮抛一枚烟雾弹？　　“现在是一个很困难的时刻”　　没有想到，让已经夺冠的阿隆索笑一下，也会如此困难。当他到来的时候，一位西班牙同行大叫了一声：“阿隆索，好！”但是，阿隆索只是勉强拉动了一下嘴角。　　“赛季进入尾声时，我们车队反而进入了一个很困难的阶段。迈凯轮他们势头很猛，我们这几站的表现，相对有些沉闷。”一开口，阿隆索的悲观就语惊四座。那么，要如何改进？“我们要对战术和引擎进行一些调整，以确保拿下车队总冠军。”　　在争夺车队总冠军的战斗打响前夕，突然提调整战术，又换上只能用一站的“孤注一掷”引擎，雷诺难道要放弃自己稳定至上的哲学？　　用越来越小的声音，阿隆索给出了模棱两可的回答。他先是给人以改变的暗示：“今年，我觉得最棒的是日本站。为什么？有很多超车，我就超了8辆。在最关键的时刻，我们需要这样的疯狂。”但随后，他又调转了话头：“但是，如果站站都那样比，我恐怕早就没命了。在大多数时候，我们都应该靠稳定吃饭，因为只有稳定的车手才能拿到总冠军。”　　那么，他能在上海站夺冠吗？仍旧没有笑意：“能夺冠最好，不能的话，只要车队能够获胜，我也会很高兴的。即使我们丢掉车队总冠军，这仍然会是个完美的赛季。”　　“舒马赫很难超越”　　很显然，作为新的年度总冠军，阿隆索无法逃避人们关于他和舒马赫的对比。“你觉得自己会像舒马赫那样，赢得五届总冠军吗？”沉闷中，人人都等待西班牙人发些惊人之语，但等到的却是他谦恭到底的回答：“在F1世界中，要取得那样的成绩是很困难的。舒马赫就像　　NBA里的湖人队。当年湖人队三连冠之后，很久以来都没有球队能够做到。现在F1的处境就有点像　　NBA。五冠？我不会把它作为目标。”“有很多人觉得，今年车手总冠军换了新面孔，因此大家对你的获胜很高兴。”西班牙记者的问题，明显是一个让采访在欢快气氛中结束的台阶。但不料，阿隆索却面无表情地回答道：“有人希望我赢，但也有人喜爱舒马赫，希望他赢。所以，我的胜利让大家都高兴吗？很难说啊。”

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 19:58:05

【言论】伯尼：F1就是娱乐+高科技未来5年会有中国车手新浪体育讯　北京时间10月14日上午，首届F1全球商业峰会在上海国际会议中心举行，国际汽联主席莫斯利、F1推广人伯尼-埃克莱斯顿、上海市副市长杨晓渡、中国汽车联合会主席石天曙、上海国际赛场有限公司总经理郁知非以及中石化官员等出席了会议。　　上午9:00，郁知非宣布峰会开始，F1管理公司总裁特别顾问麦克尔-佩恩介绍了会议流程。在上海市副市长杨晓渡致开幕词后，F1管委会掌门人伯尼-埃克莱斯顿接受了记者的提问。 主持人：下面介绍一下伯尼-埃克莱斯顿先生的经历。这确实是不寻常的，女士们，先生们，现在我们有请伯尼·埃克莱斯顿先生上台。很高兴在这里见到你，看到所有F1的成员，我们已经到了最后一站了，我们今年一共有19站，最后一站到了上海。我们看到两个车队之间只有两分差距，感觉如何？　　伯尼：我确实感到非常兴奋，在过去几年当中确实是一个非常激动人心的时间。　　主持人：几年之前，你说要在上海举办F1，很多人在嘲笑人，现在我们已经梦想成真，你这次到上海感觉如何？　　伯尼：我这次到中国上海来就是专程为了F1。我们知道第一年总是非常困难，总是有好有坏，但是我们感到很高兴我们能够做到这一点。　　主持人：F1过去总是在欧洲，但是现在已经实现了全球扩张，比如说我们现在在上海、马来西亚都有F1比赛，以及涉及到其它亚洲地区。您认为在亚洲F1赛事当中扮演什么样的角色？　　伯尼：很明显亚洲是世界最重要的地区之一，我认为是最重要的。我并不想这么说，但是确实是如此。可能欧洲给我的感觉是一种第三世界的国家，亚洲过去几年发展确实令人难以置信。　　主持人：这里的潜力如何？你已经在F1有很多的经历了，你认为中国对F1意味着什么样的商业潜力？　　伯尼：如果我是中国的制造商，我想我可以利用F1在全世界扩大我的声誉，因为我们是一个全球赛事，我们涉及到150多个国家和地区，每年都有三亿观众现场观看这个比赛。我想这对于品牌扩张是非常有用的。在过去25年当中很多事情都发生着变化，在80年代的时候，或者70年代的时候，我们只是想把品牌放在车上就可以了，但是现在我们可以看一下20年之前，当时只有几个公司愿意支持F1，而现在人们已经意识到F1是一个非常重要的顶级赛事。　　主持人：他们愿意给予更多的支持。我们可以看到现在F1的比赛大家非常关注，我认为不仅在体育赛事，在其它方面F1都是无可比拟的。过去几十年当中你的看法是什么？　　伯尼：我认为F1经历了史无前例的增长。我们想做的就是根据摩纳哥做一个比较，然后在全世界进行发展。　　主持人：我们看一下中国F1的发展吧，到底是哪些因素加速中国商业企业能够充分利用F1的效应呢？　　伯尼：不仅仅是车队，还有其他人从中获益。在未来时间当中中国F1会经历重大的变化，我们会看到有中国F1车手出现。比如说我们在汽车、摩托车比赛当中有很多不同的类型，F1当然是非常独特的。　　主持人：如何培养中国F1车手，如何建立这个体系，你的建议是什么？　　伯尼：我认为一开始是从卡丁车开始，然后参加F1的比赛，当然我们有一个GP2，这应该是一个非常逻辑的发展历程。其实在欧洲有各种各样的方程式比赛，在全球也是如此，最终要参加F1的比赛必须要经历GP2的比赛才可以，这是不可或缺的。你刚才提到车队，其实有很多F1车队都关注于他们所在的发源地，特别是在车队的设计和建造方面。由于合作的原因，我们有全世界的公司参与到F1的建设当中，是不是也考虑中国企业也参与其中呢？比如日本的车队和公司就已经参与了英美本田车队的工作。我相信中国的企业也会最终势必要参与其中。　　主持人：这对于全世界的舞台会带来什么影响？　　伯尼：在2005年，再回顾到1985年，这是一个巨大的变化。　　主持人：未来五年当中，是不是有可能会出现中国车队或者车手呢？　　伯尼：那是当然了，我相信会有中国的车手出现在F1的舞台上。　　主持人：这对全球带来的影响是什么？你认为那时候F1的影响力会怎么样？　　伯尼：我认为现在影响力已经很大了，现在继续扩张是无可厚非的。所有的体育比赛都是通过电视转播实现扩大收视率的，这样才能吸引更多赞助商。F1是非常独特的体育赛事，因为它需要很多专业的技术和知识。　　主持人：你谈谈技术和娱乐之间如何实现平衡？　　伯尼：我认为大多数所有的体育赛事，都是一种娱乐赛事，F1的区别就在于它是对于技术超高要求的，我们要确保能达到最高的水平。　　主持人：技术在整个F1商业活动当中发挥什么作用？　　伯尼：我认为是非常重要的，因为我们很多赞助商有先进的技术，也希望通过参加F1的赞助活动能够从中获益。我们看到会有越来越多的人，越来越多的公司参与到F1赞助活动当中去。　　主持人：你在F1当中有很多年的经历和经验了。我知道F1不仅仅指车队和车手，而是指整个全球的赛事，全球的品牌。　　伯尼：这确实如此，我们就像一个大的旅行家庭一样，同时我们也为那些参与高科技发展的人带来好处。比如迈凯轮车队，他们一直推崇高技术的发展，而且他也是因为这个目的参与了F1。　　主持人：我们今天看到不同人士的参与，他们对于F1参与的目的是不一样的，方法也是不一样的。　　伯尼：确实如此，我非常愿意看到这样的现象。　　主持人：是不是能介绍一下你在进入F1车队时候的感觉？　　伯尼：我认为我那时候根本不能是一个F1车手，只要尽力把自己的事情做好就已经很好了。　　主持人：你认为今年谁会赢呢？　　伯尼：你是说车队的冠军吗？我不在乎到底是谁赢，只要是有最后一个人或者第一名就非常好。　　主持人：女士们、先生们，我感到非常高兴难得请到伯尼·埃克莱斯顿到这边来。大家有什么问题要问我们伯尼？特别是中国的商业界人士，你们是不是有问题想跟我们的伯尼进行进一步的沟通和交流呢？大家如果有任何问题想提的话，我们这里也有翻译。与此同时，伯尼我想问问你，在未来24年当中，F1比赛是怎样的情况？因为我们这个赛季非常长，每年有19站。　　伯尼：我们不能仅仅关注于19站，因为我看到丹尼斯他们过去都说17站，现在已经是19站，所以今年不要说19站了。　　主持人：我们可以一年举办20站，可以早点开始，早点结束。我们知道在F1当中，每年都有一个锦标赛的冠军，20年前你在举办F1的时候，就能够开始不断吸引大量电视观众和现场观众，这是F1非常独特的一点。　　伯尼：我们时间安排的非常严格，两点钟开始就是两点钟开始，所以我认为对电视转播是非常有利的，是非常稳定的。我们必须要考虑各种各样的因素，我们也是密切和F1进行合作，使这些事情最终获得成功，这是我们举办这种赛事一种方式。不管怎么样我们也要确保这是一种体育赛事，而不能走极端。而且我知道F1所有的官员对于F1最根本的意义是非常的清楚。　　主持人：再谈谈F1的成本，我们知道F1非常的昂贵，而且成本问题对于整个未来车队的变化等等都是起着关键作用的，如何看的？　　伯尼：对世界转战是要花很多的本钱，我们尽量降低成本，从而确保花的钱是值得的。　　主持人：这也是与技术和运动之间有一个关系的。　　伯尼：但是我们的目标还是说技术应该是最好的。　　主持人：你能不能自己总结一下，中国商业界如何通过现在正在举行的F1的赛事当中学习利用这样一个平台开发宣传他们的产品？　　伯尼：首先他们今天有这么多人参加这个会议已经是一个很高的曝光率了，可以从现在进行接触，过去是不大可能的。此外，他们也知道我们是非常严肃的，不是开玩笑的。　　主持人：谢谢伯尼先生，女士们、先生们，我们再次感谢伯尼。

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-14 21:40:54

【前瞻和随想】这无疑将是一站让所有中国车迷激动的比赛，无疑是一场让全世界F1车迷关注的比赛。与去年很不同，因为今年有悬念，有看点。2004赛季，法拉利独霸天下，舒马赫独孤求败，当F1大戏在赛季倒数第三站来到上海的时候，车手和车队年度冠军都已被他们收归名下，中国大奖赛更像是各车队在商业活动上的较量。而今年虽然阿隆索已经加冕为新的车手世界冠军，但是雷诺和迈凯伦之间的两分差距，让上海滩有幸见证豪强较量的最后一搏。2005赛季，当我们站在终点回想起今年的一幕幕的时候，一切是那么惊心动魄，雷诺和迈凯伦的双雄崛起让车迷们过足了瘾，澳大利亚的大雨，德国站kimi的惊心动魄的退出，美国站的意外事件，蒙托亚的黑旗，再到比利时的雨站，阿隆索的巴西封王，到日本铃鹿的kimi大直道超越。每一站比赛就是一个美丽的故事，总能给车迷留下无数回忆。尽管舒迷们很悲伤，但是毕竟垄断不是一件好事，竞争更加利于F1运动的发展，不是么？何况我们还看到了“隆迷”的笑脸，kimi迷的永不放弃，从头再来。毫无疑问，无论上海站结局如何，本赛季都是一个难忘的赛季。莱科宁的引擎无疑给了雷诺机会，更何况雷诺据说还推出了E版引擎，再加上蒙托亚排位赛的后排出发，有人说雷诺机会无限，有人想到了迈凯伦上一站比赛中的逆境反扑。可以说是公说公有理，婆说婆有理。所以这场比赛的要点笔者认为有以下几点：1.排位赛位置，如果迈凯伦和雷诺有一方能够抢到前两名，那很可能就有可能奠定比赛结果，最起码节奏可以控制，双方现在已不存在保留实力和争夺车手总冠军的问题，所以不存在让车的问题，所以排位赛的成绩至关重要，跟以往各站不同。主动权在谁手中值得关注！2.车队战术，基本上是载油量问题。载油量的多少跟排位成绩也有直接的关系，如果真如大家所言迈凯伦的引擎问题，那么很有可能就会采取轻油的战术，那么杆位就至关重要。凭借以往的经验，迈凯伦进站策略更为成熟，配合也相对默契。这点上或许会再次占到便宜。当然进站战术得当的前提是有一部好的赛车。3.意外事故，这是最难预测的，包括黑马的杀出。法拉利在两次练习赛的相对强势让不少红魔迷们又多了许多幻想，这或许会给周末的比赛增添更多的变数，可以这样预测，两队如果有一支发生事故，那就将使得比赛的天平立时倾斜，所以面临着此等严峻的局势，我想两队的车手都会分外小心。不管怎么样，本周上赛道一定是格外精彩，敬请大家期待。

作者: 可爱小PP 时间: 2005-10-14 22:10:08

和楼主一起期待上赛道吧!!!!!!!!!

作者: 灵儿 时间: 2005-10-14 22:28:09

斑竹辛苦了,找了好多,好全.慢慢欣赏下,个人还是觉得迈凯伦车队会赢.

作者: xiaobo1221 时间: 2005-10-14 23:41:43

支持我的KIMI...相信迈凯伦

作者: fengfeng1 时间: 2005-10-15 11:02:16

希望KIMI胜利

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-15 12:22:03

【新闻】F1中国站第3次自由练习：银箭包揽前2 雷克南第1
北京时间10月15日上午09:00，F1中国站第三次练习赛结束，迈凯轮车队的雷克南作出1分34秒253的最快成绩，他的队友蒙托亚仅仅落后不到十分之二秒。迈凯轮身后就是雷诺军团，费斯切拉和阿隆索分别落后对手0.2和0.4秒分获三、四名。韦伯、巴顿、库特哈德、佐藤琢磨分列五至八位。法拉利车队的车王舒马赫鼻雷克南的圈速慢1.7秒仅仅排名第十。
　　星期六早晨上海的天空一扫昨日的阴沉，天气晴朗，太阳已经出来了。首先驶上赛道开始练习是威廉姆斯车队的巴西车手皮佐尼亚，他作出了本次练习赛的首个成绩1分37秒425。直到练习赛的前10分钟，赛道上只有皮佐尼亚这唯一一位车手进行练习。我们了解到，在昨天的练习赛中，皮佐尼亚损坏了自己赛车的后悬挂。另外，来自德国的GP2世界冠军车手小罗斯伯格整个周末都在威廉姆斯车队的维修间里，他已经确认明年作为威廉姆斯车队的第三车手。
　　18分钟的时候，威廉姆斯车队的头号车手马克-韦伯也开始练习。也许是韦伯的出现打乱了自己独自练习的节奏，皮佐尼亚在第20分钟的时候滑出赛道后撞毁赛车。出事地点是上赛道的第二号弯道，同昨天上午费斯切拉滑出赛道时候的位置差不多。威廉姆斯车队的无线电告诉我们，皮佐尼亚变线的时候赛车似乎是失灵了。此时乔丹车队额卡斯基延、米纳尔迪车队的阿尔伯斯和丰田车手特鲁利也出现在赛道上。
　　26分钟的时候，舒马赫出来做练习。但是舒马赫一出场就连续出现两个驾驶错误：首先是入弯前锁死右前轮，然后又在弯道里险些失控。虽然没有出现意外，但是这也让人对车王今天的状态感到担心。我们发现，舒马赫使用的是昨天练习赛用过的旧轮胎。舒马赫开始计时圈后又在上字赛道的发卡弯跑大了，舒米的成绩只有1分35秒981，而此时赛道上的领先者是韦伯的1分34秒895。
　　30分钟后，大部分车手都已经开始练习。两部法拉利和两部英美赛车疯狂跑了几圈后竟然没有一位车手的成绩可以超过驾驶威廉姆斯赛车的韦伯。威廉姆斯车队上一站比赛险些登上领奖台，看来他们的好状态将延续到中国大奖赛。红牛和索伯车队也开始了练习，库特哈德以及马萨的速度速好不比法拉利赛车逊色，舒马赫的成绩已经被挤出前六名，而此时雷诺和迈凯轮的赛车还没有做成绩。
　　迈凯轮和雷诺车队机会是同时上场练习，蒙托亚和雷克南一上赛道就把最快圈速频繁刷新。雷诺车队的阿隆索也是速度飞快。雷克南使用日本站用过的那台旧引擎作出1分34秒253的最快成绩，他的队友蒙托亚仅仅落后不到十分之二秒。迈凯轮身后就是雷诺军团，昨天练习赛出丑的费斯切拉今天异常卖力，他的成绩仅仅稍微落后蒙托亚，而阿隆索落后雷克南不到0.4秒稳健的排在第四名。
　　雷诺无法挑战迈凯轮的优势地位，雷克南1分34秒253的成绩一直持续到本次练习赛结束也没能再被刷新。迈凯轮车队顺利包揽第三次练习赛前两名，雷诺车队的费斯切拉和阿隆索落后对手不到0.4秒分获三、四名。韦伯、巴顿、库特哈德、佐藤琢磨分列五至八位。法拉利车队的车王舒马赫鼻雷克南的圈速慢1.7秒仅仅排名第十。

[此贴子已经被作者于2005-10-15 12:22:26编辑过]

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-15 12:23:37

【新闻】F1中国站第4次练习赛：雷克南助迈凯轮再揽前2　10月14日上午10:15，F1中国站结束第四次也是最后一次练习赛。迈凯轮车队再次包揽前两名，芬兰车手雷克南以1分33秒212的成绩获得第一，他的队友蒙托亚落后0.3秒排名第二。雷诺车队的新科世界冠军阿隆索落后迈凯轮赛车0.6秒位列第三。库特哈德、巴顿、皮佐尼亚、费斯切拉和舒马赫分别获得最后一次练习赛四到八名。　　上午10:15开始的第四次练习赛与第三次练习赛之间只有30分钟的间隔。此时上海国际赛车场上空是一片大好晴天，气温21度，赛道温度也没有超过23度。本次练习赛是下午排位赛前的最后一次练习机会，各支车队将根据正式比赛战术设计装载燃油进行练习。同时工程师也将对轮胎的选择作出最后判断。　　第四次练习赛开始后的前几分钟都没有赛车出来。5分钟的时候，迈凯轮车队的雷克南一反常态的首先驶出维修站率先开始练习。芬兰车手立刻作出1分34秒099，这个成绩比他在上一次练习赛中取得的最快圈速进步很大。迈凯轮赛车在赛道的每一个弯道都表现稳定，赛车在雷克南的操控下看起来非常易于驾驶。10分钟后，蒙托亚、阿隆索、库特哈德和维伦纽夫也加入了战斗。　　迈凯轮赛车再次展示出强大的实力，雷克南把最快圈速刷新到1分33秒933，蒙托亚只落后队友不到0.1秒排在第二。威廉姆斯车队的上升势头还在继续，皮佐尼亚和韦伯的成绩都只落后迈凯轮不到1秒。雷诺车队的阿隆索试跑了几圈后看到成绩没有提升就回到维修站继续调试赛车。英美车队的巴顿终于在第四次练习赛开始发威，他的成绩也跑进了1分35秒以内。　　20分钟时，阿隆索再次回到赛道。刚才的调整得到立杆见影的结果。阿隆索跑出1分33秒918一举超过两位凯轮车手升到第一名。这个圈速让两部迈凯轮赛车在短时间内没能立刻反超。阿隆索在直道上的最快车速为每小时338公里，而对手雷克南的最高车速是每小时333公里。所有使用普利司通轮胎的赛车都沿用了上次练习赛使用的旧轮胎，这可能是因为他们带来的轮胎组分太软了。　　首先换上新轮胎的普利司通阵营车手是法拉利车队的舒马赫。使用新轮胎后舒马赫立刻把自己的最快圈速刷新，但是比起强大的米其林阵营，舒马赫的成绩只能屈居第12，落后差距高达两秒之多。　　赛道上逐渐安静下来，车手们像往常一样回到维修站做最后一次调整。临近练习赛结束前5分钟，所有车手都将出来做最后一次试跑，练习赛结束后一般情况下将不再调校赛车。　　练习赛进入最后冲刺阶段，蒙托亚首先突破阿隆索的最快圈速，哥伦比亚人跑出1分1分33秒554。库特哈德也作出一个非常好的成绩1分34秒453，红牛车手上到第四名。这与赛道温度的上升也应该有一定的关系。几乎所有的车手都同时驶上赛道做最后一击。雷克南再次跑出最快，1分33秒212是一个惊人的成绩。英美车手巴顿和法拉利车队的舒马赫的圈速也得到大幅度提高。　　最终，迈凯轮车队再次包揽前两名，芬兰车手雷克南以1分33秒212的成绩获得第一，他的队友蒙托亚落后0.3秒排名第二。雷诺车队的新科世界冠军阿隆索落后迈凯轮赛车0.6秒位列第三。库特哈德、巴顿、皮佐尼亚、费斯切拉和舒马赫分别获得最后一次练习赛四到八名。　　F1中国站排位赛将在今日13点开始，敬请关注。

作者: hmily11111 时间: 2005-10-15 12:29:17

正在看直播呢!马上要排位赛了啊!呵呵

作者: 竹园小区 时间: 2005-10-16 11:34:04

支持KIMI夺冠，吼吼！

作者: qwjinter 时间: 2005-10-16 11:52:31

支持迈凯轮

作者: ⑩亚平宁灵蛇 时间: 2005-10-16 14:05:25

舒米太惨了,难道上海克他??

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-16 15:58:24

【意外】
米纳尔迪老板不留情面：撞车全由舒马赫一手造成

F1大奖赛中国站正在紧张地进行中，法拉利车手舒马赫在比赛中出师未捷，他在准备圈做一个向左的摩胎动作时，被紧跟其后的荷兰车手阿尔伯斯所驾驶的米纳尔迪赛车撞个正着，这位七届世界冠军不得不用上了备用车，而在维修区发车。FIA将在赛后对这次事故进行彻查。
　　米纳尔迪车队老板斯图达特在评论这一罕有的赛前事故时，毫不客气地称这全是舒马赫的错：“他在做动作前完全没有通过后视镜观察后面的情况！从而直接导致了这次碰撞。”这个澳大利亚人上个月刚刚把米纳尔迪卖给了红牛车队，并将易名为“Squadra Toro Rosso”(意大利文即“红牛车队”）

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-16 16:00:38

【意外】安全车出动为哪般？井盖竟是罪魁蒙托亚再遭厄运10月16日上海国际赛车场消息：2005赛季的收关之战--中国大奖赛在上海国际赛车场进入到了最后的高潮--正赛的争夺中。　　比赛进行到第18圈时，蒙托亚进站，技师为他更换了右前轮，同时，赛会决定出动安全车，原因就是由于蒙托亚的赛车在10号弯道处踩到了碎片，损坏了轮胎，一圈后，蒙托亚再次进站加油。安全车一旦出动，阿隆索和雷克南都马上当机立断的进站，虽然阿隆索的领先优势被葬送，但是雷克南重油晚进站的优势也没有了，更为严重的是，他依旧落在费斯切拉的后面。　　赛会工作人员将那个引起事端的不明物体抱离了赛道，竟然是一个下水道的井盖！这种井盖突然飞出的局面在F1的历史上大概也是仅见的……　　赛道工作人员在清理掉了井盖后，又马上检查了这部分路肩的安全情况。

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-16 16:03:28

【意外】舒马赫莫名其妙冲出赛道安全车引领下也能退赛！10月16日上海国际赛车场消息：2005赛季的收关之战--中国大奖赛在上海国际赛车场进入到了最后的高潮--正赛的争夺中。　　作为中国车迷最熟悉也最喜欢的车手，舒马赫在中国经历只能用“惨不忍睹”来形容，先是在出场圈被阿尔伯斯从左后方撞上，不得不使用备用赛车从维修站发车，第22圈又发生了更加悲惨的状况。当时，由于蒙托亚的赛车右前轮踩到了一个井盖，赛道上依然是安全车在领跑，在8号弯，舒马赫的赛车突然毫无征兆的在赛道上掉头，冲进了沙石地，舒马赫一个人低着头郁闷地离开了赛道，对他来说，中国站的恶梦、2005年的恶梦到这里或许就算是彻底结束了。　　由于转播镜头没有抓住这个场面，因此，人们始终不了解究竟是什么导致了这次意外，大家只能看到舒马赫已经是尾部向后的车冲进沙地而已“从天而至”的井盖，“捕捉不到画面”的镜头，或许，2005年的中国站留给人们的思考是异常深刻的……

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-16 16:11:04

【意外】卡斯基延惨烈撞车碎片满地车起火安全车2次出动10月16日上海国际赛车场消息：2005赛季的收关之战--中国大奖赛在上海国际赛车场进入到了最后的高潮--正赛的争夺中。　　中国站真的可以称得上是“灾祸连连”，舒马赫和蒙托亚刚刚退出后，第30圈，排位赛表现不错的卡斯基延的赛车在第13号弯道突然失控撞上了左前方的防护墙，赛车马上被弹向赛到右边，撞破的碎片飞了满地都是，同时，打横而出的乔丹赛车差点儿殃及后面的赛车乔丹赛车的引擎也着火了，火光清晰可见，卡斯基延马上爬出赛车。　　由于赛车除了座舱外几乎完全被撞毁了，赛会马上决定第二度出动安全车，雷诺和迈凯轮见状也立即将车手召回了维修站，阿隆索进站的时机刚刚好，出站后依然牢牢占据着第一的位置。

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-16 16:17:00

【赛况】灾祸殃不及阿隆索 05赛季乱中落幕雷诺加冕双冠王10月16日，2005世界以及方程式赛车最后一站比赛中国大奖赛在一片混乱中落幕。已经获得车手世界冠军的雷诺车队西班牙车手阿隆索从杆位出发一路领先取得胜利。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南得到亚军，丰田车队德国车手小舒马赫获得季军。雷诺车队的费斯切拉虽然仅列第四，但是正是他在比赛中的的掩护才使阿隆索和雷诺车队顺利获胜。克莱恩、马萨、韦伯和巴顿分列比赛五到八名。法拉利车王舒马赫退出比赛。雷诺车队继帮助阿隆索加冕世界冠军后又在中国拿下车队世界冠军。　正式比赛的星期日，上海国际赛车场的天气条件非常好。赛场气温24度，赛道温度28度，空气湿度33%，风力很小。赛前，法拉利车队的车王舒马赫在进场圈的时候出现意外。荷兰手阿尔伯斯出弯后在没有看到慢行的舒马赫，米纳尔迪赛车撞毁法拉利的左前悬挂。两部赛车受伤严重，舒马赫更换了备用车在维修站出发。阿尔伯斯乔丹车队的卡斯基延也选择在维修站出发。由于这次意外，正式比赛推迟了3分钟左右。　　热身圈结束，17部赛车就位发车线。五盏红灯熄灭，比赛发车！排在第二位的费斯切拉马上向左侧切线，压住排在阿隆索后面的雷克南，阿隆索则顺利占据了头位，发车非常顺利。排在第五位的蒙托亚超过前面的巴顿上升到第四名紧随队友雷克南。后面的车手全都顺利通过第一个弯道，没有事故发生。车队总冠军争夺者雷诺和迈凯轮车队的四部赛车占据前四名。　　一圈结束，阿隆索就已经有了2秒钟的领先优势。费斯切拉死死压住身后的两位迈凯轮车手协助阿隆索扩大领先优势。暂时排在五到八位的车手分别是巴顿、库特哈德、巴里切罗、小舒马赫和韦伯。从维修站起跑的舒马赫正在艰难的超越前面的赛车，再次在上海受难的车王想登上领奖台已经变得几乎没有可能。日本车手佐藤琢磨发车抢跑被罚通过维修站。　　领先的阿隆索在费斯切拉的掩护下疯狂加速前进，它的单圈成绩比队友快1秒左右。被费斯切拉档在身后的雷克南和蒙托亚的实际速度虽然不慢，但是在载油量比较多的情况下MP4-20赛车无法超越雷诺R25。遭到对手压制的迈凯轮车队只能干着急。而领先的阿隆索几乎每一圈都在刷新比赛最快圈速。10圈后，阿隆索已经甩开迈凯轮赛车10秒多。　　雷诺车队的无线电通讯传回阿隆索同车队技师之间的对话　　16圈后，乔丹车队的蒙泰罗成为首位进站加油的车手，而从维修站的情况来看，领先的阿隆索还没有进站的迹象。迈凯轮车队想尽情发挥赛车速度优势只能等待雷诺赛车进站加油。一圈后，库特哈德和特鲁利也进站加油。阿隆索仍然在赛道上疯跑。　　18圈蒙托亚的赛车压到异物轮胎损坏！蒙托亚回到维修站更换轮胎。这时候安全车出动！阿隆索、费斯切拉、雷克南等车手同时利用安全车出动的机会进入维修站加油，完成首次加油后阿隆索依然领先。费斯切拉的加油时间是7秒，雷克南选择添加更多汽油。奇怪的是，蒙托亚也再次回来加油，因此他的名次一下子掉到第14位。赛道上的异物终于被清理，它竟然是一个赛道边排水孔的盖子。　　舒马赫冲出赛道滑进沙坑！车王爬出赛车退出比赛。此时安全车仍在带领车队前进，赛道工作人员正在检查出问题的赛道。舒马赫竟然在跟队慢行过程中出现意外，车王恶梦般的2005赛季终于在上海结束了。　　安全车终于在第24圈离开，比赛重新开始。阿隆索再次加速冲出，费斯切拉继续压制雷克南。落后的蒙托亚直接把赛车开回维修站退出比赛！刚才的那次意外使MP4-20受到内伤，迈凯轮赛车已经无法胜任余下的比赛。迈凯轮损失一员大将，毫发无损并占据前两名的雷诺已经看到车队总冠军在响他们招手。　　比赛恢复进行还不到5圈，赛道上再次出现严重事故。乔丹车队的卡斯基延在驶出第13号弯道的时候失控，赛车高速撞上护墙后又被弹回赛道。赛车后部、侧面和前鼻全部毁坏。卡斯基延顺利走出赛车，一度人奇迹般的毫发无损。赛会再次出动安全车。　　阿隆索、费斯切拉、雷克南同时进入维修站，后面的车手也几乎全部进站加油。这次雷克南利用进站超过费斯切拉，这得益于他上次进站时加油时间多3秒。小舒马赫、马萨和克莱恩没有进站，因此这三位车手此时分别上升到二至四位。雷克南和费斯切拉名列五、六，巴里切罗排名第七，佐藤琢磨已经乘乱上到第八名，而巴顿却莫名其妙的掉到第十。　　安全车在第34圈退出，比赛再次重新开始。第八位佐藤琢磨的赛车却慢了下来，他正在缓慢驶回维修站。这位即将失去英美正式车手资格的日本车手无法在自己代表车队的最后一站比赛中获得积分。　　雷克南虽然排名第五，但是甩掉费斯切拉这个障碍后冰人终于可以按照自己的节奏驾驶。他前面的三部赛车载油很少速度不慢，并不会对雷克南造成阻碍。但是领先的阿隆索同雷克南比较不但没有落后反而速度更快。同样是进站两次，阿隆索的圈速比雷克南快将近半秒。　　巴里切罗和韦伯对第七名展开殊死争夺。韦伯在数次尝试后终于逼迫巴里切罗在14号弯犯错。巴里切罗车轮锁死跑开线路，韦伯和后面的巴顿同时超过。一圈后，轮胎已经不灵的巴里切罗又被库特哈德超车。小舒马赫、克莱恩和马萨随后分别第二次进站加油，他们出站后分列五到八位。　　比赛还剩下6圈，排在第三位的费斯切拉因为非法阻挡被赛会处以通过维修站的处罚。雷诺车队申诉无效，费斯切拉受罚回来后正好落在小舒马赫后面。但是这个小意外已经不能阻碍雷诺车队战胜迈凯轮收获车队总冠军。　　10月16日，2005世界以及方程式赛车最后一站比赛中国大奖赛在一片混乱中落幕。已经获得车手世界冠军的雷诺车队西班牙车手阿隆索从杆位出发一路领先取得胜利。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南得到亚军，丰田车队德国车手小舒马赫获得季军。雷诺车队的费斯切拉虽然仅列第四，但是正是他在比赛中的的掩护才使阿隆索和雷诺车队顺利获胜。克莱恩、马萨、韦伯和巴顿分列比赛五到八名。法拉利车王舒马赫退出比赛。雷诺车队继帮助阿隆索加冕世界冠军后又在中国拿下车队世界冠军。

作者: konglb26 时间: 2005-10-16 16:30:48

我们是冠军!!!!!!!!YEAH!!!!!!!!!!漂亮!!!!!!!!!!

作者: 天才柯南 时间: 2005-10-16 16:41:29

【中国赛正赛成绩表】

名次车手车队成绩本站积分
1阿隆索雷诺1:39:53.61810
2雷克南迈凯轮+4.0008
3小舒马赫丰田+25.0036
4费斯切拉雷诺+26.00
15 5克莱恩红牛+31.0084
6马萨索伯+36.0043
7韦伯威廉姆斯+36.0082
8巴顿英美+41.0021
9库特哈德红牛+44.0020
10维纶纽夫索伯+59.0090
11蒙太罗乔丹+1:24.0060
12巴里切罗法拉利+1:32.0080
13皮佐尼亚威廉姆斯+1laps0
14多恩伯斯米那尔迪+1laps0
15特鲁利丰田+1laps0
16阿尔伯斯米那尔迪+5laps0
17佐藤英美+22laps0
18卡斯基延乔丹+28laps0
19蒙托亚迈凯轮+32laps0 2
0迈克尔-舒马赫法拉利+34laps0

[此贴子已经被作者于2005-10-16 16:42:57编辑过]

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