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标题: [公告]F1西班牙大奖赛专贴(成绩发布)! [打印本页]

作者: DJP 时间: 2006-5-11 19:43:40 标题: [公告]F1西班牙大奖赛专贴(成绩发布)!

F1西班牙站阿隆索夺冠舒马赫竭尽全力未能翻盘

　　北京时间5月14日，F1西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道束，世界冠军、雷诺车队西班牙车手阿隆索轻松获得比赛胜利，成为首位在西班牙大奖赛夺冠的本土车手。法拉利车队舒马赫获比赛亚军。另一位雷诺车手费斯切拉战胜马萨成为季军。本站比赛四到八名车手分别是马萨、雷克南、巴顿,老巴,海费.

　　西班牙大奖赛在位于巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道举行。这里是F1常规试车的主要地点，更是很多F1车手喜欢的场地。赛道设计流畅，是一条贴近完美的跑道。最快排位赛成绩是舒马赫昨天刚刚创造的1分14秒637。本站比赛的引擎方面，法拉利两部赛车都换装新引擎，雷诺费斯切拉引擎更新，但阿隆索赛车沿用欧洲站的引擎。迈凯轮赛车雷克南旧，蒙托亚新。
　　赛前，加泰罗尼亚赛道人山人海。西班牙国王胡安-卡洛斯也亲临赛场来到阿隆索的赛车傍边与这位国家应用握手。阿隆索取得杆位，雷诺车队占据发车第一排。两部法拉利赛车位居第二排。舒马赫身后是老队友巴里切罗，巴里切罗旁边是小舒马赫。雷克南发车位置仅排在第9。更换引擎的维伦纽夫和排位赛出事的库特哈德垫底。
　　比赛的发车非常精彩，既有团队的协作也有疯狂的超车。第一排和第二排的雷诺以及法拉利车队起跑顺利。阿隆索赛车启动飞快，费斯切拉先在直道守住内线，入弯前夸到外线为阿隆索护航。法拉利车队舒马赫和马萨没有任何机会超越雷诺。第9位雷克南发车速度惊人，迈凯轮赛车启动后轻松超过旁边的巴顿，直道加速从两部丰田赛车中间穿过，入弯前杀到外线超越巴里切罗。雷克南连续超越四部赛车上升到第五名。巴顿也超越两部丰田赛车跟在队友之后。
　　领跑的阿隆索在费斯切拉的保护下开始疯狂加速，一圈之后两部雷诺赛车就拉开距离。2圈过后阿隆索已经领先费斯切拉4秒。虽然不能肯定费斯切拉确实在有意压制后面的对手，但是舒马赫领衔的两部法拉利赛车被阿隆索逐渐抛开已经成为事实。舒马赫和马萨紧紧咬住费斯切拉，三部赛车首尾相连。第5名雷克南却完全跟不上雷诺和法拉利的车速。第6、7位的巴里切罗和巴顿车速也不急雷克南。两部丰田赛车稳居第8、9位。前几部赛车按照车队的不同分成几个集团。
　　第14圈，阿隆索已经追上了落后一圈的米德兰赛车。可见雷诺赛车的速度有多快。阿隆索领先费斯切拉和舒马赫的优势仍然在不断扩大。特鲁利的赛车似乎出现一些故障，他的速度明显不及身后的队友拉尔夫。拉尔夫几次尝试超车都没有成功，终于在第16圈的一个右弯撞到特鲁利右后轮。小舒马赫赛车前翼损坏不得不提前进站。
　　17圈，阿隆索进站了，此时他领先舒马赫12秒。阿隆索停站时间8.5秒，预计可以跑12圈。随后一圈费斯切拉进站，停站时间为8.1秒。舒马赫终于得到解脱，车王加快了车速。
　　就在费斯切拉进站的时候，蒙托亚的赛车停在赛道上。蒙托亚在韦伯的施压下在一个连续弯犯错。赛车尾部扭向外侧卡在了路肩上动弹不得，蒙托亚只好放弃赛车退出比赛。马萨趁机进站，停站时间7.8秒。
　　23圈，舒马赫进站了，此时领先阿隆索13.8秒。可以发现舒马赫在费斯切拉进站后的这5圈内只追近阿隆索1.8秒。舒马赫停站时间7.7秒。出站后理所当然的抢在费斯切拉前面。迈凯轮车手雷克南在前一圈完成进站用时7.9秒。
　　前四部赛车完成第一次进站，只有舒马赫通过进站超过费斯切拉。舒马赫出站后落后阿隆索13秒，但是从圈速上看似乎很难在第二次进站前将差距缩小。对于阿隆索和舒马赫来说，如何超过赛落后的慢车成为第二次进站前保持速度的主要问题。阿隆索甚至在超越一部超级亚久里赛车是与对手发生摩擦。数圈之后，舒马赫落后阿隆索的时间还是在10秒左右，看起来阿隆索已经控制了比赛。
　　和队友自相残杀损坏赛车的小舒马赫终于退出比赛。以丰田赛车的速度获得积分十拿九稳，拉尔夫真实自毁前程。与拉尔夫不同，雷克南的赛车是自己出现问题。在大直道上MP4-21尾部抛出一片赛车零件。虽然此后冰人车速不减但是赛车的隐患时刻让人提心吊胆。
　　39圈，阿隆索在领先舒马赫13.4秒的优势下第二次进站，停站时间8.4秒。阿隆索在出站口和队友费斯切拉打了个招呼，意大利人随后进站，雷诺车队进站工作安排的有条不紊。但是费斯切拉出站后落到雷克南后面。费斯切拉在和马萨争夺第三名，41圈马萨跑出最快圈速1.16.648然后立即进站。遗憾的是马萨回到赛道上还是眼睁睁看着费斯切拉跑掉了。
　　46圈舒马赫第二次进站用时7.6秒。但是进站前12秒的落差无法拟补。阿隆索在舒马赫驶出通道时就呼啸着通过大直道重新取得领先。随着海德菲尔德完成第二次进站，比赛名次已经大局已定，前八名车手分别是阿隆索、舒马赫、费斯切拉、马萨、雷克南、巴顿、巴里切罗和海德菲尔德。
　　最后十几圈比赛波澜不惊，除了罗斯伯格对第10位的特鲁利发起猛烈进攻外其他赛车都安于其位。虽然罗斯伯格最终没有超越特鲁利，但是这位20岁小将每站比赛都有同对手近距离厮杀的场面出现。
　　最终，世界冠军、雷诺车队西班牙车手阿隆索轻松获得比赛胜利，成为首位在西班牙大奖赛夺冠的本土车手。法拉利车队舒马赫获比赛亚军。另一位雷诺车手费斯切拉战胜马萨成为季军。比赛四到八名车手分别是马萨、雷克南、巴顿、巴里切罗、海德菲尔德。

　F1西班牙站正式比赛成绩：名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分
11阿隆索西班牙雷诺1:26'21"759米其林10
25迈-舒马赫德国法拉利+0'18"550普利司通8
32费斯切拉意大利雷诺+0'23"990米其林6
46马萨巴西法拉利+0'29"880普利司通5
53雷克南芬兰迈凯轮+0'56"880米其林4
612巴顿英国本田+0'58"330米其林3
711巴里切罗巴西本田+1圈米其林2
816海德菲尔德德国
宝马-索伯+1圈米其林1
99韦伯
澳大利亚威廉姆斯+1圈普利司通
108特鲁利意大利丰田+1圈普利司通
1110尼科-罗斯博格德国威廉姆斯+1圈普利司通
1217维伦纽夫加拿大宝马-索伯+1圈米其林
1315克莱恩奥地利红牛+1圈米其林
1414库特哈德英国红牛+1圈米其林
1520里尤兹意大利红牛二队+3圈米其林
1618蒙泰罗葡萄牙米德兰+3圈普利司通
1722佐藤琢磨日本超级亚久里+4圈普利司通
1819阿尔博斯荷兰米德兰+18圈普利司通
1921斯皮德美国红牛二队+19圈米其林
207拉尔夫-舒马赫德国丰田+35圈普利司通
214蒙托亚哥伦比亚迈凯轮+49圈米其林
2223蒙塔吉尼法国超级亚久里+56圈普利司通

　　

[此贴子已经被作者于2006-5-14 23:46:28编辑过]

作者: DJP 时间: 2006-5-11 19:44:39

【加泰罗尼亚赛道简介】
赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道

地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa

官方网站：http://www.circuitcat.com

赛道长度：4.730公里

赛道记录： 1分17秒450

比赛总长度：307.323公里

比赛总圈数：65圈

排位赛时间：5月13日20：00

正赛时间：5月14日20：00
赛道弯道名称：

　　1-Elf（埃尔夫）、2-雷诺（Renault）、3-雷斯索尔（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡马帕萨（Campsa）、6-卡特斯克亚（La Catxa）、7-萨巴德尔（Bano De Sabadel）
赛道特性：

西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。
　　加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。

　　车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。

　　赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。
  补充：

这条崎岖的赛道有很多直路和多种不同的弯道。由于这个因素，赛车的调校是十分困难的事。许多时候，车队都会采用一个中级下压力的调校来应付。这样，在快弯中抓着力是刚刚足够而在直路上又不会有太大的风阻。

这个赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。

　　这个全长4.730公里的赛道，很难对付。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。停车检修的时间对于赛车的轮胎有着巨大影响，因此也对整个比赛意义非凡。因为巴塞罗那的检修车道太长，因此过多的进站会浪费太多时间。但是，如果只安排一次检修，赛车的轮胎磨损会很大，看来这条赛条也对车队的进站策略是一个考验。

[此贴子已经被作者于2006-5-11 19:49:32编辑过]

作者: DJP 时间: 2006-5-11 19:49:56

历届冠军榜：
2005：基米-莱克宁（迈凯伦）-K.Raikkonen（Mclaren）

2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)

1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)

1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

作者: DJP 时间: 2006-5-11 19:51:10

截止到西班牙站之前的车队积分：

名次车队积分
1. 雷诺 62
2. 法拉利 46
3. 迈凯轮 38
4. 本田 19
5. 宝马 11
6. 威廉姆斯 10
7. 丰田 7
8. 红牛 2 截止到西班牙站之前的车手积分：

名次车手积分
1. 阿隆索 44
2. 迈-舒马赫 31
3. 雷克南 23
4. 费斯切拉 18
5. 蒙托亚 15
6. 马萨 15
7. 巴顿 13
8. 拉-舒马赫 7
9. 韦伯 6
10. 维伦纽夫 6
11. 巴里切罗 6
12. 海德菲尔德 5
13. 罗斯伯格 4
14. 克莱恩 1
15. 库特哈德 1

作者: DJP 时间: 2006-5-11 19:54:25

本站比赛的话题希望大家集中讨论!我和天帝会及时更新比赛战报的!!!!!!另外柯南最近好像很忙,本站的竞猜估计又够呛了,也别太复杂了,大家有兴趣的话猜猜本站比赛的前三名吧!!!!希望大家多多支持啊!!

[此贴子已经被作者于2006-5-11 20:00:17编辑过]

作者: 欣欣 时间: 2006-5-11 20:46:34

估计还是老舒,但是心里期待是巴顿

作者: DJP 时间: 2006-5-11 20:50:16

以下是引用欣欣在2006-5-11 20:46:34的发言：
估计还是老舒,但是心里期待是巴顿

噢!欣欣你也喜欢纽扣????????可惜本田实在太垃圾啊!本站比赛不出意外还是法拉利和雷诺的竞争!

作者: 卡纳瓦罗117 时间: 2006-5-11 20:52:43

支持莱克宁，但愿他运气好点

作者: 骆驼刺 时间: 2006-5-11 21:13:14

书吗和老大!吗撒老2!啊龙所老3!

作者: kyo20003698 时间: 2006-5-11 22:10:46

以下是引用骆驼刺在2006-5-11 21:13:14的发言：

书吗和老大!
吗撒老2!
啊龙所老3!

和我预测的差不多不过我更期待阿龙索有精彩的表现

作者: fengfeng1 时间: 2006-5-11 22:39:29

俺还是支持大S 哈哈

作者: scholl1401 时间: 2006-5-11 23:22:21

挖哈哈,刺娃和我想的一样!

作者: north 时间: 2006-5-12 10:44:43

个人预测冠军　蒙拖亚亚军　莱克宁季军　阿龙索

作者: 蓝黑飞龙～黄 时间: 2006-5-12 13:46:12

冠军：迈-舒马赫
亚军：莱克宁继军：阿隆索

作者: 天帝 时间: 2006-5-13 12:59:01

 F1西班牙站2次练习戴维森最快阿隆索超舒马赫 北京时间5月12日星期五，F1西班牙站第一次自由练习结束。本田试车手戴维森以1分16秒533的单圈成绩名列第一。正赛车手中雷诺车队阿隆索领先克莱恩和舒马赫。但是综合首次练习成绩，法拉利车队仍然霸占圈速榜前两名。　　西班牙大奖赛在位于巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道举行。这里是F1常规试车的主要地点，更是很多F1车手喜欢的场地。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，赛道设计流畅，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。赛道建于1991年，全长4.730公里，目前这里比赛中的单圈最快是1分15秒641，去年费斯切拉驾驶雷诺赛车创造。最快杆位成绩是迈凯轮车手雷克南去年创造的1分14秒819。　　首次练习开始时空气温度为19度，赛道表面只有21度，而湿度达到75%。本以为西班牙大奖赛将成为一场中等温度的较量，但是随着午后日照越来越充分，当地时间14:00第二次练习前赛道表面温度已经上升到40度，和一周前的纽伯格林相同。以前的经验告诉我们，高温对于普利司通的软胎更为有利。　　练习赛开始后率先出来的还是戴维森、多恩伯斯等试车手，他们的成绩在1分20秒上下。相比两个小时前马萨的1分15秒641慢了很多。和首次练习一样，威廉姆斯和丰田的正式赛车不久也出现在赛道上。这两支车队本赛季转用普利司通轮胎，他们需要尽快积累足够的使用经验。10分钟后，丰田赛车做出圈速，小舒马赫本周第一圈跑出1分18秒660。威廉姆斯车队罗斯伯格也做出了本周的第一个成绩，1分18秒757。　　首次练习包揽前二的法拉利车队在第二次练习开始就派出马萨测试，但是马萨的前几个圈速很一般，在1分19秒左右。舒马赫也出动跑出1分18秒903，随后是1分18秒381。毕竟本节练习温度增加了很多，又是排位赛前最接近比赛温度的一次练习。法拉利车队在第二次练习中并不急于提高圈速，他们最重要的工作是评估轮胎。20分钟后，法拉利双雄、小舒马赫和罗斯伯格都返回维修站，舒马赫留下了18秒007的圈速暂居第一。　　加泰罗尼亚赛道对于各支车队来说都非常熟悉，仅一个冬季车手们就在这里完成相当于比赛里程数十倍的测试。只不过游离于测试协议之外的法拉利车队算是在加泰罗尼亚测试较少的车队了。但是本赛季有了威廉姆斯和丰田两个轮胎同盟，相信他们的数据也会通过普利司通间接帮助法拉利车队的备战。　　30分钟，世界冠军阿隆索终于在西班牙车迷的欢呼声中出场了。阿隆索首圈1分17秒224，第二圈1分16秒860将阿隆索送到排名榜首。西班牙车迷开始了有节奏的欢呼。阿隆索和队友费斯切拉各自完成3个整圈返回维修站，这就是雷诺车队的首次出击。而总共三次练习赛的时间已经过去了一半，雷诺车队的不紧不慢更显得胸有成竹。　　最后10分钟，沉默了很久的迈凯轮车队终于有了动静，蒙托亚已经驶上赛道开始测试。雷诺和法拉利车队也利用最后的时间进行磨合。雷克南的车库是最后一个打开的，冰人驶上赛道距离本节练习结束只有5分钟。迈凯轮车队的圈速非常一般，雷克南只有1分17秒933，蒙托亚还要慢一点，银箭军团周五的成绩仅仅停留在排名帮中游。　　周五练习终归还是试车手的天下，戴维森在最后几圈将本田引擎发挥到极限以1分16秒533的单圈成绩名列第一，红牛车队多恩伯斯落后0.2秒屈居第二。正赛车手中，雷诺车队阿隆索领先克莱恩和舒马赫排名第三。迈凯轮车队雷克南落后头名1.4秒排在第15名。　　F1西班牙站第二次练习成绩：名次车手车队最快圈速练习圈数1戴维森本田1:16.53338 2多恩伯斯红牛1:16.82429 3阿隆索雷诺1:16.86016 4伍尔兹威廉姆斯1:17.07530 5克莱恩红牛1:17.08610 6迈·舒马赫法拉利1:17.10021 7费斯切拉雷诺1:17.29117 8 巴顿本田1:17.41412 9巴里切罗本田1:17.41716 10拉·舒马赫丰田1:17.50625 11特鲁利丰田1:17.61030 12海德菲尔德威廉姆斯1:17.62218 13库比卡威廉姆斯1:17.84434 14韦伯威廉姆斯1:17.90814 15雷克南迈凯轮1:17.9334 16维伦纽夫威廉姆斯1:18.00713 17马萨法拉利1:18.22319 18蒙托亚迈凯轮1:18.2615 19罗斯伯格威廉姆斯1:18.28318 20库特哈德红牛1:18.4106 21贾尼红牛二队1:18.77432 22蒙迪尼米德兰1:18.91022 23斯皮德红牛二队1:19.25722 24里尤兹红牛二队1:19.33418 25阿尔伯斯米德兰1:19.35815 26佐藤琢磨超级亚久里1:19.61630 27蒙泰罗米德兰1:20.31119 28蒙塔吉尼超级亚久里1:22.22221

作者: 天帝 时间: 2006-5-13 13:13:48

知己知彼巴顿放弃西班牙站摩纳哥英国人誓要爆发在舒马赫、阿隆索、雷克南他们阔谈西班牙大战的时候，另外一个争夺冠军的热门选手巴顿却是选择”放弃“了。

　　在巴顿开来，本田车队的赛车比雷诺、法拉利逊色不少，而想要在一周的时间里有很大的提升，几乎是不可能的，因此他表示自己现在已经开始为摩纳哥大奖赛做准备了。

　　实际上，巴顿的话也是非常无奈，本田RA106的性能的确无法抗衡雷诺和法拉利，为此，本田两位车手早就牢骚满腹，而巴顿在上周日的欧洲大奖赛还遭遇了退赛，这让他的心情更为糟糕，看着即将来临的西班牙站，英国帅哥只能把目光放得更长远一些。

　　巴顿表示：“巴塞罗那赛道对我们很有利，因为我们在这里进行了很多测试，所以我们非常了解如何在这里更好的调教赛车，不过在这里比赛，对赛车的空气动力学性能和下压力有很高的要求，这些要求雷诺、法拉利、迈凯轮他们都已经具备，而我们的赛车竞争力还需要提高。我想如果情况好一些的话，我们可能会缩小和对手的差距。”

　　不过，可能“放弃”的巴顿并没有完全失去信心，他认为：“现在我更期待摩纳哥站的比赛，在这一站比赛之前，我们会对赛车进行一些调整，我希望自己能够在那里有更好的发挥。”

　　在最近三年的摩纳哥比赛中，巴顿也并不顺利，2003年他因为练习赛中的严重撞车事故而没能参加正式比赛，去年又因为车队接受停赛的处罚而错过摩纳哥之站，不过2004年，他在这里获得了亚军，这也是英国人F1生涯到目前的最好成绩。

作者: 天帝 时间: 2006-5-13 13:15:21

维伦纽夫引擎离奇损坏西班牙站无奈退后10位发车2天前，即本周四，宝马汽车运动主管马里奥·泰森表示，加拿大车手维伦纽夫的引擎在运输的过程中被不小心损坏，这样他就不得不在西班牙站的比赛中更换引擎，为此他要接受退后10位发车的处罚。

　　泰森表示：“周日的纽博格林比赛结束后，我们准备运输引擎，引擎可能是损坏了，具体的情况我们还不是很清楚，因为根据规则，我们不能打开引擎做详细的调查，为了保险期间，我们决定给他更换新的引擎，当然还要接受退后10位发车的处罚。我不想透露太多，这会影响到我们的备战。”

作者: 我们的誓言 时间: 2006-5-14 11:03:27

不知道舒米这次能不能逆转！

作者: 天帝 时间: 2006-5-14 11:26:51

希望舒马赫能逆转！！

作者: 我们的誓言 时间: 2006-5-14 15:56:53

看来还是喜欢舒米的多啊！

作者: 永远的射手 时间: 2006-5-14 16:25:16

舒米是第一~~~~~~~~~~另外阿隆索可能完成不了比赛~~~~~~

作者: DJP 时间: 2006-5-14 23:47:22

大家都看一下吧!!!!!!!!!!!雷诺实在是太牛了!!!!!!!

作者: scholl1401 时间: 2006-5-15 00:05:08

雷诺彻底压制了法拉力啊!!!!!!

作者: 永远的射手 时间: 2006-5-15 07:10:33

Y的居然让这小子夺冠了~~~~今年法拉立的车子不行嘛~~~雷诺今年吊啊~

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