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标题: 07赛季F1欧洲站专题(前3名：阿隆索马萨韦伯） [打印本页]

作者: nnf3jk 时间: 2007-7-22 08:54:58 标题: 07赛季F1欧洲站专题(前3名：阿隆索马萨韦伯）

　弯道名称介绍：
　　1、Ford(福特)；2、邓乐普(Dunlep)；3、壳牌弯(Shell)；4、RTL弯(RTL)；5、比特(Bit)；6、博根(ITT Bogen)；7、斯切卡尼(Veedol Schkane)；8、可口可乐(Coca Cola)

赛道名称：欧洲纽博格林赛道

地址： Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland

官方网站： http://www.nuerburgring.de

总圈数： 60圈

总长度： 308.863公里

赛道表面特性：光滑

赛道抓地性：低

单圈长度： 5.148公里

单圈最快： 1分29秒468(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)

比赛日期： 2007年7月20日-7月22日

练习赛： 7月20日第1次 16:00--17:30 第2次 20:00--21:30
7月21日第3次 17:00--18:00
排位赛： 7月21日 20:00
正式比赛： 7月22日 20:00
历届冠军：
　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)
　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
　　2003年：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯) R. Schumacher (Williams)
　　2002年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)
　　2001年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
　　2000年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
　　1999年：乔尼-赫伯特(斯图瓦特) J. Herbert (Stewart)
　　1998年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)
　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)
　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)
　　1995年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M. Schumacher (Benetton)

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作者: nnf3jk 时间: 2007-7-22 08:57:12

赛道介绍：　　纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的赛车场，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。在1976年由于Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。　　我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。　　1999年的欧洲大奖赛对于F1传奇人物Jackie Stewart而言意义重大，在他所拥有的Stewart车队被美洲虎收购之前，Johnny Herbert在此帮助Stewart车队赢得了唯一的一座冠军奖杯。而迈克尔·舒马赫曾在本赛道拿下第2次世界冠军。　　在2002年，纽博格林赛道进行了不小的修改，赛道原先第一个Castrol S弯道，被包含了两个左弯和两个右弯的复杂赛道路线所取代，赛道的长度增加到5.148km，赛车要跑赛60圈。由于赛道修改以后的第一个弯道相当的窄急，赛车起跑以后速度陡减，若车手不十分熟悉赛道路线状况的话，在这里很容易发生重大事故。　　纽博格林赛道直线路段并不长，赛车在进入路底第一个Castrol S弯道之前可达6档289km/h，然后急减速退到1档准备通过赛道新修改的区域。赛车在通过修改的区域以后，接着加速到5档265km/h，再降速到3档177km/h通过Valvoline弯道，然后赛车稍踩油门到4档200km/h，马上再减速到2档104km/h通过Ford弯。　　接着是全赛道最快的路段，赛车可以加速到6档297km/h，随后赛车马上大脚刹车到2档96km/h通过Dunlop发夹弯道。在这里赛车的走线选择非常关键，关系到赛车出弯的全油门时机。接下来又是一段加速路段，赛车可以用5档250km/h通过第6弯道，以持续的速度加到5档265km/h通过第7弯道。赛车接着跑赛上坡加速到6档281km/h，然后大脚刹车减速到3档136km/h通过RTL弯。　　这时的赛车保持3档加速到200km/h，再减速不换档以3档160km/h进入Bit弯，赛车出弯时的速度可能在177km/h。赛车再次进入加速路段，重踩油门以6档273km/h通过ITT Bogen弯道。这ITT Bogen弯道是纽博格林赛道关键的弯道之一。赛车走线若正确的话，车出弯后在进入Veedole-S减速弯道前可加速到7档300km/h，再大脚刹车退速到2档96km/h过弯。过弯后的赛车再加速到4档225km/h时，马上减速到2档120km/h通过最后一个Coca Cola弯。接着赛车全油门冲向起终点线完成一圈的比赛。

作者: nnf3jk 时间: 2007-7-22 08:58:26

F1欧洲站周六练习莱科宁最快惊人圈速直指杆位　北京时间7月21日18点，F1欧洲大奖赛第三次自由练习在纽伯格林赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁以以1分31秒396的最快圈速取得头名。迈凯轮车手汉密尔顿和阿隆索分别排在第二、三位。F1欧洲大奖赛排位赛将在北京时间今晚20:00开始。　　本次练习开始前当地空气温度只有19度，阳光透过云朵将赛道表面温度提升到了29度。赛道开放后很多车手都完成了系统检测圈以重新感受赛道条件。　　10分钟左右，世爵车队新人温克霍克和苏蒂尔结对再次驶上了赛道。超级亚久里、红牛和丰田车队也很快展开练习，为期一个小时的周六练习时间过去15分钟，几支大车队还是没有动静。德国车手小舒马赫率先进入1分34秒，昨天两次练习的最快圈速是汉密尔顿在首次练习中做出的1分32秒515。　　20分钟时，法拉利、迈凯轮和宝马车队相继登场亮相。莱科宁、马萨以及阿隆索和汉密尔顿的第一个计时圈就跑进1分33秒以内。两位迈凯轮车手的首次试跑都是3个计时圈，汉密尔顿留下的最快圈速是1分32秒472，比队友快了不到0.1秒。两位法拉利车手都完成了5个计时圈，芬兰冰人的最快圈速是1分32秒321，领先迈凯轮车手0.151秒。以上四位车手中除马萨外，三个人的速度都突破了昨天的最快圈速。　　第二集团中宝马车队遭到了来自丰田的挑战。主场参赛的小舒马赫到目前为止表现出色，他的圈速不但领先队友特鲁利而且还暂时超过宝马赛车成为仅次于四强之外的车手。本次练习进行30分钟后空气温度和赛道温度都变化不大，但是风速提高到了2米/秒以上。这对于赛车的稳定性将带来一些影响。　　在距离练习结束还有20分钟时莱科宁率先发起第二轮试跑。芬兰冰人的赛车调校显然是再次得到了提升，他在三个计时段都跑出新高，将最快圈速提升到1分32秒104。迈凯轮方面阿隆索也在发飙，西班牙人做出两个阶段最快后以领先莱科宁0.065的圈速1分32秒039窜升到第一，不过这次他只跑了一个计时圈。汉密尔顿和马萨也完成了几个计时圈，虽然圈速有所提升但是都没有超过阿隆索和莱科宁。此时距离练习结束还有10分钟，大部分车手回到维修站对赛车做最后调整。　　莱科宁率先打破沉寂，开始了排位赛前的最后一轮试跑。芬兰冰人在三个计时段都做出最快，以1分31秒396，领先阿隆索0.643秒的惊人圈速回到头名。汉密尔顿也做出1分32秒以内的圈速，但还是落后莱科宁0.231秒。阿隆索圈速没有提升排名第三。另一位法拉利车手马萨被宝马车队库比卡超过仅位居第五。

作者: nnf3jk 时间: 2007-7-22 08:59:32

F1欧洲站莱科宁冷静夺杆位汉密尔顿撞车送进医院　北京时间7月21晚，F1欧洲大奖赛排位赛在纽伯格林赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁以1分31秒450抢到杆位，阿隆索和马萨分列二、三位。迈凯轮车队新秀汉密尔顿在比赛第三节发生撞车事故后被送往医院。F1欧洲站正式比赛将在北京时间明日20:00开始。　　今天的纽伯格林天气晴朗，空气温度21度，赛道表面温度36度。此前的三次练习中法拉利了迈凯轮的表现不相上下，芬兰车手莱科宁在最后上午的第三次练习中做出本周末的最快圈速1分31秒396。纽伯格林站去年的杆位是当时效力雷诺车队的阿隆索，成绩为1分29秒819。　　第一节：阿隆索最快巴顿被淘汰　　随着世爵车手苏蒂尔的登场，F1欧洲大奖赛排位赛开始了。世爵车队本站比赛启用德国车手温克霍克取代了荷兰车手阿尔伯斯，这也使的本站比赛的德国籍车手达到了五位。除了车手之外，这里也是迈凯轮车队引擎伙伴梅赛德斯和宝马的主场。普利司通为本站比赛准备的两种轮胎是软胎和中软胎。　　最先上场的几位车手中速度最快的是威廉姆斯车队奥地利车手伍尔兹，他做出1分33秒049。雷诺车队似乎在本站比赛中不在状态，费斯切拉的圈速暂时不敌威廉姆斯车手。相反，赛季初表现不好的丰田车队似乎进步很快，特鲁利和小舒马赫一上场就超过伍尔兹占领前两位。　　7分钟后迈凯轮车队汉密尔顿做出1分31秒587成为新的领先者，圈速比二线车队快了1秒。法拉利车手莱科宁的首个圈速比汉密尔顿稍快。不过阿隆索的圈速更快，西班牙人做出1分31秒074，超越莱科宁在练习中的最快成绩爬升到第一。后面的马萨也在超过队友后升至第二。　　宝马是唯一在首节排位赛中将圈速跑进1分32秒以内的车队。看起来其他二线车队还无法对他们构成威胁。丰田、本田、雷诺和红牛之间速度接近。距离本节比赛结束还有1分钟时本田车手巴顿和威廉姆斯车手罗斯伯格还处在“降级”区。在最后一圈的冲刺中，罗斯伯格上升到第七位，而巴顿未能提高成绩惨遭淘汰。其他被淘汰的五位车手分别是斯皮德、里尤兹、库特哈德、苏蒂尔和温克霍克。　　第二节：马萨圈速最快丰田两车晋级　　导致巴顿未能晋级的直接原因就是超级亚久里车队两位车手同时杀入第二节。本周末以来超级亚久里和威廉姆斯车队的表现令人刮目相看。　　维修站出口绿灯亮起后没有赛车立即出击。等了3分钟后终于率先看到了丰田车队的特鲁利和小舒马赫，两位车手都选用了软胎。特鲁利率先开始计时圈，但是他在第一个弯就跑大了。雷诺车队在本节比赛中迅速提高状态，费斯切拉和科瓦莱宁的圈速与丰田车手相当接近。一场龙争虎斗在所难免。　　法拉利车队莱科宁率先出击并轻松取得头名，后面的马萨速度更快，他做出圈速新高1分30秒912后从队友手中抢回领先。迈凯轮车队的汉密尔顿完成计时圈后位居莱科宁之前。阿隆索的圈速比队友稍快，但是仍然落后马萨0.1秒。不过以上几位车手都可以稳稳晋级，他们之间的真正较量在第三节。　　除了速度较快的两位宝马车手和速度最慢的亚久里车手外，剩余的8位车手之间展开了殊死对决。尤其是威廉姆斯、雷诺、丰田和红牛这四支车队，赛车速度非常接近。以往排位赛成绩突出的特鲁利在本场比赛中多次出现刹车过晚的失误，但是他仍然可以以第十名勉强逃生。威廉姆斯双雄和老将费斯切拉以及巴里切罗一起，同两位亚久里车手一同被淘汰。　　第三节：汉密尔顿进医院莱科宁处乱不惊　　马萨和汉密尔顿率先启动赛车占领了维修站出口。莱科宁也很快加入队列。车手们普遍选用了较硬的轮胎，本节排位赛的前半程将是烧油圈。本节比赛进行到7分钟，法拉利车手马萨和迈凯轮车手汉密尔顿进站换胎，紧接着是阿隆索和莱科宁。很快十位车手都完成了进站换胎。此前圈速最快的车手是阿隆索。　　赛车换上新胎后，车手们立刻开始加速狂奔。汉密尔顿在计时圈的第一阶段做出最快后出现事故，他的赛车撞上轮胎墙后停了下来。汉密尔顿自己爬出驾驶舱，但是看起来他的身体出现不适。慢镜头显示可能是赛车右前胎的问题导致汉密尔顿出现失控，发生事故的位置正好是新命名的舒马赫弯。医疗队立刻赶往汉密尔顿出事现场，经过简单检查后汉密尔顿被抬上救护车送往医院。担架上的汉密尔顿对着摄像机镜头伸出大拇指，表示自己没有大碍。　　此时距离排位赛结束还有5分钟，赛道全场红旗。其余的车手们排队在维修站出口等待比赛恢复进行。据迈凯轮车队表示，汉密尔顿的事故起因是赛车右前轮没有正常安装。此时，迈凯轮车队老板丹尼斯已经赶赴医院看望弟子。　　这起事故导致轮胎墙和赛道护栏出现缺口，赛道工人需要进行紧急抢修。终于在中断近30分钟后，欧洲大奖赛排位赛恢复进行。　　事实上车手们可以完成的计时圈最多不会超过三圈，也就是说要想取得好成绩就不能再出现任何失误。法拉利车手马萨率先开始冲刺，他做出1分31秒778暂时排在首位。很快阿隆索就刷新了马萨的圈速，他的成绩是1分31秒741。不过早就瞄准了杆位的莱科宁做出了更快的成绩，以1分31秒450抢到第一。已经被送进医院的汉密尔顿最终排在第十名。F1欧洲站正式比赛将在北京时间明日20:00开始。

作者: nnf3jk 时间: 2007-7-22 09:00:52

汉密尔顿在遭遇恶性事故后，现在大家最关心的问题是，他能否参加明天的比赛。对此，汉密尔顿本人表示，他现在感觉自己完全健康，因此非常希望参加明天的比赛。　　事故发生在距第三节排位还剩下5分钟结束时，当时汉密尔顿正准备跑个人的第二个计时圈。但是当他在通过速度极高的舒马赫弯时，右前轮的轮毂突然脱位，接着导致轮胎泄气。失控的赛车以极高的速度撞向右侧的轮胎墙。　　从车中爬出的汉密尔顿，被抬上担架后送往医疗中心。随后作为预防，又被送往医院接受CT扫描。躺在病床上的汉密尔顿表示，他希望能参加明天的比赛。　　“我完全健康，晚些时候我们将看，是否能参加明天的比赛。”汉密尔顿在医院接受采访时说道，“所有人都在关心我的情况，非常感谢大家。”　　“我们知道导致问题的原因，我很开心一切OK。我真的希望我能参加明天的比赛。”汉密尔顿再次表达了他的强烈愿望。如果他的愿望实现的话，明天将排在第十位发车。目前汉密尔顿在车手积分榜上排名第一，领先队友阿隆索12个积分。关于汉密尔顿的事故原因，请查看我们之前的报道。

作者: handsome 时间: 2007-7-22 10:35:33

看来汉密尔顿这次登领奖台悬了~~~

作者: InterShine 时间: 2007-7-22 15:58:52

希望汉密尔顿能顺利参赛，挺喜欢这个黑小伙的

作者: 蓝黑赵子龙 时间: 2007-7-22 19:24:43

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作者: handsome 时间: 2007-7-22 22:34:48

那比赛叫那个混乱啊！撞车起串串

作者: handsome 时间: 2007-7-22 22:44:41

冰人退赛了！他奶奶还来看他比赛耶，好倒霉。

作者: 心の琦 时间: 2007-7-22 23:26:38

汉密尔顿加油啊..

作者: alee_789 时间: 2007-7-22 23:36:13

大雨造就了一场混乱的比赛！阿隆索的最后超车还是比较漂亮！冰人真的太不走运了！法拉利也够霉的！

作者: 雷科吧2008 时间: 2007-7-23 00:03:11

阿隆索冠军!!!虽然今天汉密尔顿运气不好,但小黑也是发挥不错的~~加油~!今天超MASA太精彩了~~~赞个!哎~~可能是MASA太生气了~~在怎么说也是冠军争夺,失去理性可以理解~~迈凯轮GAOL

作者: nnf3jk 时间: 2007-7-23 08:04:30

F1欧洲站阿隆索上演大逆转莱科宁退赛小汉终下台　北京时间7月22日晚，F1欧洲大奖赛在纽伯格林赛道的阵雨后结束。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索在比赛倒数第4圈超越马萨后获得本赛季第三场分站胜利。红牛车队澳洲车手韦伯取得第三名今年首次登上领奖台。杆位得主莱科宁在比赛第35圈因赛车故障退赛。此前持续登台的迈凯轮新秀汉密尔顿本场比赛仅列第九名没有得到积分。F1世锦赛下站比赛将于8月5日在匈牙利举行。 突降暴雨莱科宁丧失头位　　赛前天气状况不是很好，气温只有19度，赛道表面温度29度，风速超过了3米/秒。就在车手开始热身圈时，赛道上空的乌云开始聚拢。发车线上杆位位置是法拉利车手莱科宁，迈凯轮车队阿隆索位居第二，马萨名列第三。英国新秀汉密尔顿仅排在第10位发车。　　比赛开始后莱科宁保持住领先，马萨一举超越阿隆索上升到第二位。两部宝马赛车在第二个弯道发生摩擦，双双滑出赛道。威廉姆斯车手伍尔兹趁机上升到第四位，后面依次是特鲁利、韦伯、佐藤琢磨和费斯切拉。汉密尔顿发车后一度超越了几位对手，但是此后赛车一个轮胎漏气导致名次大幅下滑。　　比赛刚开始赛道上空已经下雨，而且越来越大。马萨、阿隆索、韦伯、巴顿和科瓦莱宁都在第二圈同时进站。领先的莱科宁也进站了，但是莱科宁刚一驶入维修站入口就不慎打滑出路肩！结果倒霉的芬兰人只能再使用干胎在湿地坚持一圈。换上雨胎的阿隆索逼近了马萨。宝马车手海德菲尔德的赛车换上了一个新的鼻锥。此时大雨下得非常厉害，还是有很多车手没有来得及换上雨胎。英国车手巴顿就失控滑出赛道退赛，同时滑出赛道得还有汉密尔顿、苏蒂尔、罗斯伯格和斯皮德。我们发现汉密尔顿的赛车被吊起，但是车手还在驾驶舱中，赛车被吊回到赛道上继续比赛！　　安全车在第三圈出动。第四圈赛道上出示了红旗。幸存的赛车已经返回发车区，等待比赛重新开始。此时太阳已经出现在赛道的上空。根据2007年的比赛规则，比赛重新开始后将采用滚动发车。目前已经退出比赛的车手是巴顿、苏蒂尔、罗斯伯格、斯皮德和里尤兹。本次混乱最大的受益者就是世爵车手温克霍克，目前他仍然领先。马萨和阿隆索排在第二位和第三位，红牛车手韦伯位居第四，原来第20位发车的库特哈德上升到了第5位。而杆位得主莱科宁不幸跌倒同乡科瓦莱宁后面仅列第七位。汉密尔顿更惨，他的名次下降到第17位而且落后一圈。　　比赛恢复马萨取得领先　　30分钟后，车手们在安全车的带领下驶上赛道。根据新规则，落后一圈的汉密尔顿可以超过套圈赛车后重新排在队尾。大部分车手选择了中性胎。而汉密尔顿大胆的采用了干胎。　　比赛在第8圈恢复进行，速度快的车手们迅速超温克霍克。马萨开始领先，阿隆索紧随其后。再往后依次是库特哈德、韦伯、科瓦莱宁和莱科宁。此时的赛道条件最适合中性胎，马萨利用头名优势不断刷新最快圈速。不过阿隆索的速度也不慢。仅过了3圈，莱科宁和伍尔兹进站换上干胎。此时排在最后一位的汉密尔顿做出最快圈速，这意味着从现在开始干胎将更快。一圈之后几乎所有的车手都进站换胎，马萨和阿隆索也不例外。完成进站后马萨跑在阿隆索前面依旧保持领先。莱科宁上升到了第三位，并不断刷新最快圈速追赶阿隆索。　　汉密尔顿从第20圈开始做出最快圈速，但是他与头车之间得距离仍在一分半钟。运气不佳的汉密尔顿本站比赛已经很难延续登台，他只能为获得积分而战了。小舒马赫在与海德菲尔德的对抗中滑出赛道退赛，两位车手遭到赛会的调查。同一圈退赛的还有佐藤琢磨。马萨在第30圈做出最快圈速，4圈后再次做出最快圈速1分32秒853。此时阿隆索已经落后马萨7.7秒。意外的是莱科宁未能跟住阿隆索，芬兰人被甩下了6秒。　　莱科宁退赛阿隆索追近马萨　　第35圈开始，莱科宁的赛车越来越慢。芬兰人回到维修站后就退出了比赛。莱科宁的退出意味着比赛成为马萨和阿隆索两人对抗。阿隆索和马萨分别在第37圈和38圈进站，首次常规进站前阿隆索已经落后马萨超过10秒。不过完成进站后连续几个圈速阿隆索都比马萨快，两位车手之间的差距很快被缩小到了6秒，他们之间差距最小时为4.4秒。　　比赛进行到第50圈，雷诺车手科瓦莱宁进站更换了中性胎。据天气预报现实很快将再次下雨。果然两圈之后就下雨了。车手们再次进站换胎，所有车手都更换了中性胎。此时距离比赛结束还有7圈，换上中性胎后阿隆索仅落后马萨1秒。再跑过一圈后阿隆索已经与马萨首位相接。　　大逆转阿隆索超越马萨　　终于在第56圈，阿隆索顽强的超越马萨！两部赛车的车轮甚至发生轻微碰撞。阿隆索领先后立刻扩大优势，一圈后就甩开马萨2秒。显然在湿地条件下阿隆索的速度更快。　　最终，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索获得胜利，马萨位居第二。红牛车队韦伯获得第三名登上领奖台。杆位得主莱科宁在比赛第35圈因赛车故障退赛。此前保持连续登台的迈凯轮车队新秀汉密尔顿仅名列比赛第9名没有得到积分。F1下站比赛将于8月5日在匈牙利举行。

作者: nnf3jk 时间: 2007-7-23 08:08:43

阿隆索对指责马萨故意撞车道歉表示自己压力太大　阿隆索和马萨在欧洲站的比赛结束后发生了口角。西班牙人指责巴西人比赛末段的那两次碰撞是故意制造的。事后不久，阿隆索对于自己的言论表示道歉。　　整个事情是这样的：当比赛在进行到最后10圈左右时再次下雨，位居第一马萨和排在第二的阿隆索双双在第53圈进站换上中性胎。此后雨势越来越大，阿隆索的车速明显比马萨快并开始寻找超车机会。　　两届世界冠军最终在第56圈将马萨超越，但当时却发生了一些碰撞，阿隆索的赛车左侧侧箱被撞坏。赛后的电视画面显示，两人在等待颁奖典礼之前，发生了口角。事实上，这已不是两人第一次发生过节，去年在法拉利的主场——意大利大奖赛上的排位赛中，马萨控告阿隆索故意挡道，结果导致阿隆索被罚。事后西班牙人感觉处罚不公平。　　随后，在今年的西班牙大奖赛，两人又再次发生冲突。阿隆索在发车后的第一弯，与马萨发生碰撞接着被逼出赛道，这直接葬送了他在家乡夺冠的希望。赛后，阿隆索对马萨在的驾驶方式提出了质疑。今天，这对冤家又碰头了。阿隆索先是在下车后，用手指着自己赛车的左侧侧箱，示意被马萨顶坏。接着又在接受FIA称重的时候，直接指责马萨防卫方式太过份，险些让自己退出比赛。巴西人显然无法接受。　　“当他走过来对我说，我是故意那么做(指发生碰撞)的时候，我真的非常惊讶。”马萨在比赛结束后说道。“我从不会故意做那样的事情。就像我在巴塞罗那说的一样。这是很正常的，而这次也是正常的。所以，如果他有什么不开心的话，那不是我的问题。”　　阿隆索不想旧事重提，他表示自己愿意道歉，希望此事就此结束。“超车时两车太接近了，(在赛道上)我们两次发生接触。我向他(马萨)道歉，因为当我完成比赛时我的压力太大了、我差点没能完成比赛。当比赛结束时，我不是特别开心，因为我们发生了接触，但是我对他没有任何敌意。”阿隆索说道。　　“站在领奖台上时，我意识到这是赛车比赛，如果我对他说了什么话，我愿意在所有人面前道歉。现在，我只想享受胜利，将其他一切事情都忘掉。”阿隆索接着说道。　　对于阿隆索的道歉，马萨表示接受：“我对任何人没有敌意。我只是跑我的比赛，我按照运动规则办事，一切就这样。如果某人告诉我，什么事情我做错了，而事实上没有，我会很不开心。这是正常的比赛行为，但是如果他已经道歉，那就OK了。比赛结束后，他知道自己不对。”马萨继续说道，巴西人显然不能接受阿隆索的指责。　　欧洲站的比赛结束后，阿隆索与队友汉密尔顿只相差两个积分，与此同时，马萨反超莱科宁，跃居车手积分榜第三席。

作者: nnf3jk 时间: 2007-7-23 08:10:21

超车没有看到啊可惜！原来马萨跟阿隆索还有过节。。。。。。。可怜的汉密尔顿

作者: 115960452 时间: 2007-7-23 15:20:59

可惜了还有4圈呀.......法拉利得加油呀

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