一级方程式赛车的基本知识

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一级方程式赛车的性能

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量为600kg以内。所以，一般的赛车重量为500kg左右。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。


一级方程式赛车的制造

制造一级方程式赛车要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6-10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出赛车的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。

一级方程式赛车的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。

一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“赛车之父”，他要作总指挥，指导协调各个部门的工作。

制造赛车前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的风速，模拟赛车在跑道上的速度，以此为参考，再设计真正的赛车。

一级方程式赛车的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体（大约需要工作20小时）；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。赛车终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待赛车就要开走前才安装。


一级方程式赛车使用的汽油

在过去的一级方程式世界里，各家燃料厂家在燃料内加上了各种添加物，开发比赛用的“特殊燃料”。

的确，通过这种办法达到了大幅度提高动力的效果。但是，现在已经禁止了这种特殊燃料的使用。国际汽联FIA对一级方程式赛车使用的燃料有了严格的规定。

各车队在比赛之前有把将在比赛中汽油上交样品进行鉴定的义务，而且仅能使用国际汽联鉴定合格的燃料。而且，国际汽联的规定每年都会发生变化，基本上是按着减少有害物质这一原则。


车队的工作人员有多少

一般的车队除了和车队一起在世界各地比赛的工作人员以外都有独立的工厂部门，稍强的车队还拥有专用测试车队。

一级方程式赛车的各家车队中，当属法拉利的工作人员最多，因为他们在赛车的引擎和底盘方面都投入了力量。据说，该车队拥有的工作人员达到了450名。

其次，则是大车队的麦克拉伦、威廉姆斯与贝纳通，这几家车队都拥有300左右的工作人员。最近各家车队都有扩大规模的倾向。

乔丹、斯蒂伍德、普罗斯特、萨伯和箭车队都拥有150-200名左右的工作人员。最小的米纳蒂车队也拥有100名以上的工作人员。

为了两台赛车在赛道上比赛而投入了如此多的人力，可见一级方程式赛车是世界顶峰的摩托体育。


方程式赛车的分类

一级方程式赛车是方程式赛车家族中最具代表性、最具魅力的比赛，而在其之外还有CART、F3000、F3等3级比赛。所以完全有必要对方程式赛车进行以下讲解，以免以后在电视中看到别的级别的比赛而大叫为什么没有Michael Schumacher？


1.Formula one

方程式比赛的最高点，也是所有摩托体育的最高点。不仅仅是比赛本身，而且是时代的最先进、最尖端汽车工业技术博览会。


2.CART

是可与Formula one相提并论的方程式比赛。论速度，CART比赛时最高时速可达到400公里左右，高于Formula one。但是在弯道等赛车综合能力面要求不如Formula one苛刻。两者之间，无论在赛车上还是在比赛上都有着很大的差异，所以也较难比较。赛车特征为车身用铝合金加碳素纤维制成，成本要低于一级方程式赛车。使用燃料非石油，而是甲醇，燃火点低，排出废气低于一级方程式赛车，万一失火可有水灭是其优点。但是该燃料缺点是，成本高和失火时难以用肉眼判断。使用引擎为排气量为2650cc、8缸。


3.Formula 3000

与一级方程式赛车比赛的风格一脉相承，根据国际汽联FIA的3000规则而举办、进行的比赛。其中最为引人注目的是Formula日本，该比赛在日本国内进行，因允许外籍选手参加且奖金高，故以其比赛之激烈而闻名。最近几年，由该赛事出世的车手中最为有名的是Schumacher兄弟。有人称该赛事是车手进军一级方程式赛车世界的前哨战。赛车主要特征为限制引擎最高转速9000rpm。


4.Formula 3

方程式赛中最低级的比赛，可谓有兴趣就可以参加。年青车手在这里锻炼收益，几乎全部的一级方程式车手都从这里走向世界。如果你想先人一步了解某位未来的车手，以便日后有机会炫耀一番的话，就请密切注意Formula 3的比赛。赛车特征为引擎排气量为2000cc、4缸，各车队使此类引擎达到200马力。在各国比赛之后，优秀年青车手将汇聚一堂进行3站公式比赛。其中澳门站比赛最为注目，堪称F3中的摩洛哥站。在该站比赛中活跃的车手几乎都能进入一级方程式比赛，等于是一级方程式的资格选拔赛。

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车队介绍

法拉利车队

　1898年恩佐.法拉利(EnzoFerrari)在意大利的Modena出生。1929年他创建了法拉利公司。1947年FrancoCortese在罗马为法拉利车队赢得了第一个赛车冠军。
　　法拉利车队是唯一一只自1950年创办世界锦标赛以来至今还参加一级方程式比赛的车队。这一切都要归功于他们德高望重的创始人恩佐.法拉利，这个对什么事物都充满信心的老人直到90岁去世时人牢牢地控制着“飞毛腿”，他创造了一个同自己的形象一样车队——即富有魅力又错综复杂。今天控制法拉利车队的菲亚特集团仍受着他的影响，我想这也是为什么法拉利一直拥有这么多爱好者的原因。
　　自1950年以来共有10位车手在法拉利车队获得车手总冠军的称号，而法拉利车队更是自1958年给最优秀的车队授予冠军称号以来9次夺冠。1961年法拉利车队在PhilHill带领下第一次赢得了车手和车队双料总冠军。

车手　舒马赫,巴里切罗　　
　　
　　1952.法拉利车队的车手-AlbertoAscari赢得了车手总冠军。
　　1953.Ascari卫冕了车手总冠军。
　　1956.Juan-ManuelFangio在法拉利车队赢得了车手总冠军。
　　1958.MikeHawthorn成为第三个赢得车手总冠军的法拉利车手。
　　1961.PhilHill带领法拉利车队赢得了车手和车队双料总冠军。
　　1964.JohnSurtees在法拉利车队取得了车手总冠军头衔。
　　1975.NikiLauda在法拉利车队赢得了车手总冠军。
　　1977.Lauda再现了2年前的辉煌-赢得了车手总冠军。
　　1979.JodyScheckter在法拉利车队赢得了他唯一的一个车手总冠军头衔。
　　1983.法拉利车队赢得了他连续第8个车队总冠军。
　　1999.法拉利车队赢得了他第9个车队总冠军。




贝纳通车队
贝纳通车队(Benetton)
老板DavidRichards
车手弗斯切拉(意)、伍兹(澳)
引擎PlaylifeV10
车名B199
轮胎石桥
技术总管PatSymonds
经理JoanVilladelprat
总设计NickWirth
雇员280
始创于1981
分站冠军27次

Tel:+44/1608/678000Fax+44/1608/678609
网址http://www.jtnet.ad.jp/WWW/MILDSEVEN/F1/Welcome.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


麦克拉伦车队
麦克拉伦(Mclaren)
老板RonDennis
车手库尔德哈德(苏)、哈基宁(芬)
引擎MercedesV10车名MP4/14
轮胎石桥
技术总管AdrianNewey
经理JoRamirez
工作人员;NeilOatley,SteveNichols,HenriDurandDaveNorth
工程师SteveHallamPatFry
雇员290
赞助商WestMobilBoss
网址http://www.mclaren.co.uk


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
乔丹车队
　　1991年爱尔兰人EddieJordan建立了F1车队——乔丹车队。在短短十年的苦心经营乔丹车队迅速成长，尤其是尽两年，强进的资金后盾和一流的发动机供应商使得乔丹车队在最近24场比赛中3次获胜并20次得分。
　　1998年乔丹车队打破了自1989年以来由法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦、贝纳通垄断四强的局面而一跃为第四，1999年乔丹车队更近一次楼打败了两个前世界冠军车队——威廉姆斯和贝纳通而成为车队年终总成绩第三名。
　　在第一个赛季乔丹车队仅有43名雇员但它现在已有超过200名员工，而且在过去九年里乔丹车队的预算增加了800%。乔丹车队现在共有19个赞助商其中主要是Benson和Hedges。每年投资银行的贷款和本田公司发动机和技术使得乔丹车队可以全副精力地去赢得一级方程式大奖赛。乔丹车队的德国籍车手弗伦岑在1999赛季共的54分勇夺车手年度总排名第三位。今年他将是乔丹车队得到更好成绩的王牌,当然,这还取决于他和助手意大利车手特鲁利的配合。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
威廉姆斯车队
威廉姆斯(Williams)
老板FrankWilliams
车手扎内迪(意)、小舒马赫(德)
车名FW21
轮胎固特异
引擎MecachromeV10
技术总管PatrickHead
经理DickStanford
总设计GavinFisher
工程师JockClear,CraigWilson
雇员260
始创于1969
获得冠军9次

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
斯徒尔特车队
斯徒尔特(Stewart)
老板JackieStewartPaulStewart
车手巴里切罗(巴)、赫伯特(英)
引擎FordV10车名SF3
轮胎石桥技术总管AlanJenkins
经理DavidStubbs空气力学EgbahlHamidy
引擎工程师BrianDickie
雇员101



普罗斯特车队
普罗斯特
车手：海菲尔德、阿莱西
车名AP02
轮胎固特异
车队经理：AlainProst车手：阿莱希海特费尔德2000




索博车队
索博(Sauber)
老板PeterSauber
车手萨罗、迪尼兹
引擎PetronasV10
车名C18
轮胎固特异
技术总管LeoRess
经理BeatZehnder
工作人员ReneHilhorst
工程师OsamuGoto
雇员150
始创于1968




米纳尔车队
米纳尔迪(Minardi)
老板GiancarloMinardiGabrieleRumi
车手吉恩、马扎卡尼
引擎FordZetecV10
技术总管GustavBrunner
经理FredericDhainaut
总设计MauroGennari
工程师Ford
雇员70
赞助商FondmetalValleverdeDoimoBossiniRoces




英美车队
英美(Bar)
老板HarveyPostlethwaite
车手维伦纽夫(加)、宗塔(巴)
引擎FordV10车名mecachrome
技术总管HarveyPostlethwaite
经理SteveNielsen
总设计MikaGascoyne
雇员115
赞助商PIAAMorseBAT
网址http://www.bar.com/




赛场上各种旗子的意思

红旗：在起跑和结束时出示，在比赛意外中断时亦出示。

静止的白旗：跑道上有慢车

摇动的白旗：很慢的车子在挡道

黑旗：一般上面有白色的号码，代表该号码的车手必须在一圈内进入维修站接受裁判处的报告

有白色斜线的黑旗：只出示一次，警告赛道上的不君子行为

有红点的黑旗：一般上面有的号码，代表该号码的车手的车子有机械故障，必须立即进入维修站

静止的蓝旗（练习赛）：有更快的车子在后面，必须让道

摇动的蓝旗（练习赛）：有更快的车子即将超车，必须马上让道

静止的蓝旗（正式比赛）：后面的车子已经多跑一圈，必须让它超过

摇动的蓝旗（正式比赛）：必须立即让后面的车子超过，否则会处罚

静止的有红色条纹的黄旗：有油或水在跑道上

摇动的有红色条纹的黄旗：跑道很快变成很光滑

静止的黄旗：由于赛道旁边发生意外，不准超车，车手要在极限范围内驾驶

摇动的黄旗：跑道上有意外发生，必须减速行驶，不准超车，有可能等待安全车

两面摇动的黄旗：减速，不准超车，比赛有可能要停止，赛道全部或部分堵塞

绿旗：赛道清理完毕，黄旗之后使用的旗，比赛正常恢复，也是暖胎圈开始的信号

黑白方格旗：第一辆车子冲过终点，比赛正式结束.

nicksamg

1谁是一级方程式（F1）赛车的组织者？

    他是国际汽联的一个分支， 目前在日内瓦，伦敦和巴黎都有办事处。 追溯到1904年， 每个组织比赛的汽车俱乐部都有自己的一套规则， 这使得组织国际赛事变得困难。 因此， 一些当时最有影响力的汽车俱乐部决定创建一个国际组织， 以便制定统一的规则， 使这些规则可以应用于全世界的赛事。


　　FIA（国际汽联）就是这个努力的产物。 经过了96年， FIA仍然是国际汽车运动的终极管理者。 FIA直接管理着F1世界锦标赛， FIA世界拉力锦标赛， FIA F3000国际锦标赛， FIA GT锦标赛等一系列比赛。 F1世界锦标赛是最古老的FIA赛事， 创立于1950年。 FIA制定了国际运动代码， 用于管理所有汽车运动， 对于F1来说， 技术规则用于管理车辆， 运动规则用于管理训练和比赛。

2他是国际汽联的一个分支， 目前在日内瓦，伦敦和巴黎都有办事处。 追溯到1904年， 每个组织比赛的汽车俱乐部都有自己的一套规则， 这使得组织国际赛事变得困难。 因此， 一些当时最有影响力的汽车俱乐部决定创建一个国际组织， 以便制定统一的规则， 使这些规则可以应用于全世界的赛事。


　　FIA（国际汽联）就是这个努力的产物。 经过了96年， FIA仍然是国际汽车运动的终极管理者。 FIA直接管理着F1世界锦标赛， FIA世界拉力锦标赛， FIA F3000国际锦标赛， FIA GT锦标赛等一系列比赛。 F1世界锦标赛是最古老的FIA赛事， 创立于1950年。 FIA制定了国际运动代码， 用于管理所有汽车运动， 对于F1来说， 技术规则用于管理车辆， 运动规则用于管理训练和比赛。

2谁是赛事主管？

　 赛事主管在每个赛季前由FIA任命。 所有格林披治大奖赛都由同一个赛事主管负责， 并且他对赛道监督有负责权。

3谁是赛道监督？

    赛道监督由持有FIA执照的各个格林披治国家体育委员会任命。 他负责协调所有的官员和赛道执行官。

4都有哪些种制裁方式？

制裁的程度由斥责到终身禁赛不等， 包括罚金， 驱逐出比赛， 停赛， 和扣除世锦赛积分。 对于资格赛中的违规， 无论是运动或技术规则方面的， 赛事干事都可能取消此赛手的所有单圈记时。 因此， 他们有权在发车区批准或终止车手发车。 在比赛进行中， 赛事干事也可以对车手实行时间处罚， 被处罚的车手必须返回他的维修区并在那里停留10秒。 实际上， 此处罚会导致比10秒多得多的时间损失， 因为遭到处罚的车手必须经过窄道驶入维修区， 然后再驶出， 这会使速度降低很多。 经过这一处罚， 实际时间损失会在25－40秒。 如果时间处罚发生在比赛的最后5圈， 被处罚车手会被在比赛记时上加25秒， 而不采用10秒的停车处罚。

5什么是国际申诉法庭？

国际申诉法庭被认为是一个独立体。 它的15个成员各有3年的任期。 他们是从一些优秀的法官和地方官员中选出（他们中的一些人是他们自己国家高等法院的申诉法官）。 为了可以随时召集国际申诉法庭， 必须随时有至少3个或3个以上的法官待命， 他们中的任何人不能是同一国籍。

6F1的车手是谁？

    只有拥有”超级执照”的车手才可以参加格林披治大奖赛。 此执照的颁发要根据车手以前的初级方程式比赛记录和他是否与参加世锦赛的F1车队签有有效合同。

7如何给车手分配比赛号码？

    比赛号码会在每个赛季前分配给各个车队， 而不是车手， 但是有一个例外: 本届冠军总是1号， 即使他在获得此头衔后转会， 他仍然是1号， 他的队友则是2号。

8车队是否可以在赛季中更换车手？

    每个车队的2辆赛车中的第一辆可以在任何赛季的任何时候更换一次车手。 对于第二辆赛车， 最多可以有3名车手进行轮换， 在赛季中没有任何限制。 但是也有一些特别情况需要单独对待。 更换车手的通知必须在行动的前一天晚18点之前做出。

9车手如何取得参赛资格？

    资格赛在周六举行， 从下午13:00至14:00。 在此60分钟之内， 每个车手都有最多12圈的机会去争取最快的单圈成绩。 取得最快单圈成绩的车手将得到处于最前端的发车位置， 而其他车手则按照自己的前一天的资格赛（或称排位赛）的单圈成绩的名次依次排位。 在排位赛中如果出现两位车手的最快单圈成绩相同， 则首先获得此成绩的车手获得优先。 如果某位车手的最快单圈成绩超过了获得领先发车位置的要求成绩的107％， 则需获得赛事干事的特别批准才能发车。

10发车区是什么样子？

    赛车在发车区里排成两队纵列， 两队之间的距离是8米， 并且左右两辆车处于交错状态， 前后距离也是8米。

地中海

谢谢楼主

Cahill

<P>前些时候有人问到过为什么叫f1</P><P>现在答案出来了~ 呵呵~</P><P>好帖子~</P>

Inter4ever

了解不少多谢

alex11_cy

<P>太强了</P><P>喜欢！！！</P>

shmily80

<P>此版的F1内容有救了</P>