继9月22日成功开展首个“无车日”活动后,昆明市昨日又举行了第二次“无车日”活动。
昨日,昆明市民再次感受到“无车日”带来的愉悦:“道路通畅了,环境宽松了,空气清新了。”与首次“无车日”相比,昆明市实施了更为人性化的举措——为方便市民出行,2600多辆公交车、6901辆出租车上路运营;有关部门还制定了应急预案,组织200辆出租车作为应急车辆,随时听候调遣;对婚车和旅游车辆“开绿灯”……
“无车日”也在检验着市民的文明素质。为确保“无车日”交通井然有序,昆明市公安局交警支队组织了近千警力在一环路33个路口执勤。然而,记者却看到一些驾驶员不服从交警指挥,强行冲卡现象时有发生。据统计,从上午9时到下午7时,交警共劝阻返回车辆2万余辆次,对送病人到医院等特殊情况的538辆汽车实行登记后放行。
据昆明市气象、环保等部门监测:昨日,一环路以内的空气质量明显上升,与汽车尾气排放较为密切的几个主要污染物浓度均有不同程度下降
<B>点评:不用我说,大家也猜的到是什么样的报纸上会刊登这样的评论,一个词,太官方</B>
且看专家怎么说,正方
郑也夫:无车日不是说环保,无车日不能和一个硬性的完全环保主张挂钩,社会是多元的,自然有环保主义者还有非环保主义者,还有反环保主义者。大家共识拿出来一天这么做,做这个事情完全不是灌输于环保思潮,还有一些反环保的人愿意试一天看看。这个日子能够得到大家的共识,欧洲社会能说百分之百环保主义者吗?大家都愿意拿一天和别的日子试一下和别的日子不同的生活方式。根本意义在于体验新的生活方式,实验一种新的生活方式,未来选择的时候更明智。
郑也夫:无车日不是说环保,无车日不能和一个硬性的完全环保主张挂钩,社会是多元的,自然有环保主义者还有非环保主义者,还有反环保主义者。大家共识拿出来一天这么做,做这个事情完全不是灌输于环保思潮,还有一些反环保的人愿意试一天看看。这个日子能够得到大家的共识,欧洲社会能说百分之百环保主义者吗?大家都愿意拿一天和别的日子试一下和别的日子不同的生活方式。根本意义在于体验新的生活方式,实验一种新的生活方式,未来选择的时候更明智。
郑也夫:无车日不是说环保,无车日不能和一个硬性的完全环保主张挂钩,社会是多元的,自然有环保主义者还有非环保主义者,还有反环保主义者。大家共识拿出来一天这么做,做这个事情完全不是灌输于环保思潮,还有一些反环保的人愿意试一天看看。这个日子能够得到大家的共识,欧洲社会能说百分之百环保主义者吗?大家都愿意拿一天和别的日子试一下和别的日子不同的生活方式。根本意义在于体验新的生活方式,实验一种新的生活方式,未来选择的时候更明智。
<B>反方</B>
司马南:环保在有的情况下是对的,在有的情况下或许不是对的,郑也夫先生建议的无车日如果从环保的角度来看或许是对的,但是我们考察一个社会,分析一个事情并非只有环保的角度。刚才郑老师还是不情愿的阐释了一下有关无车日的解释,给我们一个标准答案。我注意到郑老师强调这是宏观实验,离开车行不行,如果作为一个实验我以为郑教授在没有实验之前可能已经有了结论。也就是说这是一个有预设结果的实验,如果已经有预设结果还用实验什么?根本不用实验了。而且这种有预设结果的实验是要以成本为代价,凡事总有成本,郑老师这个事成本有多大我不知道。我不知道郑老师知道不知道您的倡议这个实验有多大的成本,这个成本从经济学的意义上来说是我们必须付出的吗?从改变人们的观念和认识的角度来说,是我们必须付出的吗?也许郑老师会给出一个是或否的回答。我注意到郑老师另外一个意思,一年364天都是你们有车日,我们有一天没车还不行吗?郑老实说的好像很有道理,但是如果我们以此做比的话,365天你们都用电,我停电一天不行吗?同样在环保上可以找到它的价值和意义,那么这种环保是不是有点矫情,这种环保到底有多大意义呢?
司马南:刚才以郑教授为代表的几位同志的观点大有问题,听起来像是振振有辞的结论,其实很多地方有漏洞。这个实验太昂贵了,太奢侈,老百姓说比较矫情。第一,所谓为了宣传刚才说是表层的,即使表层,那么也有这个意思,为了宣传让人们知道无车日,所以要造无车日,首先我反对这种说法,因为宣传的代价太昂贵了。要把一个信息让别人知道,广告学上讲千人费用比,把一个有效信息送到一个人的耳朵里入耳入心入脑平均花多少钱?我们用一个无车日的方式把无车日这个概念介绍到中国来,我觉得这拿日子不当日子过,我们付不起那么大的成本。
郑教授强调体验,看看那天没有车到底行不行,行啊。阁下到密云就行,刚刚挤死人那个地方就行,您到那儿体会。任何一个小城车都不多,我们在这么一个大都市里面固然北京没有巴黎大,但北京也很大,上海也很大,我们还有很多城市搞这种体验,郑教授这个要求太高了,您发起这个运动我反对。本来就可以唾手可得,干吗要搞这么体验,大城市轿车全停驶了,划出一些地方来,这种体验我实在难以同意。我能理解郑教授说的意思更像是什么问题,更像是很多问题用这种方式来试图解决一下,我们是不是有另外一种思路,就是我们常说的,我们用发展的办法来解决发展中的问题,我们要解决的是前进中的问题,而不是停一下,我们发展快了。单就这个事情而言,我们用停一下来体验体验喘口气回头看看的方式,我不知道无车日的宣传者还有什么更深刻的道理,单就这样的理由很难说服我们。
车轱辘(过客)说:还有就是北京的情况比较特殊,比如城市面积大,公共交通体系尚不完善等,在这种条件下设立无车日,是否会给大家带来不便,反而适得其反?
<B>个人意见:我不反对无车日,甚至可以说很支持环保,减少浪费和污染,为国家为社会节省一点能源的,但我不想被人强迫不准驾车,无端被人剥夺开车的权利。</B>
[此贴子已经被作者于2007-11-13 23:16:22编辑过]
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