各车队发布的新车·

幽忧左

雷诺正式发布新车R28 阿隆索与法国车队完成再婚






法国当地时间1月31日，雷诺F1车队在巴黎为其2008款新车——R28举行了盛大的发布仪式，两届世界冠军费尔南多-阿隆索身着新装亮相发布会，这预示着他与法国车队的再次合作正式启程。西班牙媒体将双方间的二度联手描述为“再婚”。R28已于1月22日～24日，在瓦伦西亚进行了为期三天的赛道测试，约合1159公里，未出现任何机械故障。而其竞争力水平，则有待实战检验。


出席本次发布会的车手除了阿隆索外，还有他的新队友小皮奎特以及三位雷诺年轻车手：本-汉利(Ben Hanley)、迪加拉斯(Lucas Di Grassi)和格罗斯吉恩(Romain Grosjean)。











法拉利正式发布F2008 重量增加配备迈凯轮电子系统





F1将从本赛季开始引入标准的ECU,并取消驾驶辅助系统，F2008的方向盘控制精简了一些






意大利当地时间1月6日下午15:00，法拉利车队在其总部所在地马拉内罗正式发布了2008款F1车型——法拉利F2008，成为新赛季第一支发布新车的车队。车手基米-莱科宁和菲利普马萨携手为新赛车揭幕，一同出席新车发布会的有技术总监阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)、新任运动总监多梅尼卡利(Stefano Domenicali)、引擎总监西蒙(Gilles Simon)和运作总监阿尔芒多(Mario Almondo)。


它根据2008年的新规则打造，其变化包括：第一在电子系统方面，使用由迈凯轮电子系统(MES)公司生产的标准电控单元——SECU。二，为提高对车手的安全保护能力，加高了驾驶舱两侧的侧壁。三，为满足国际汽联节约开支的改革计划，如今一台变速箱的寿命延长至四站。第四，在材料方面，限制了复合材料的使用类型。法拉利表示，因为这些限制，使得新车的重量增加了。

不变的信仰

还是红色够飙..[ecms2] [ecms1]

蓝与黑的悲哀

F1是最有潜力改装成变形金刚的机器

nnf3jk

本田的样子好拽啊,可惜中看不中用

蓝黑我的生命

[ecms2] 悟空呢，你家 那位出现了

▄︻┻┳═

迈凯轮的颜色我喜欢..............[ecms2]

流水落花

红牛的车也很不错，很像野牛啊

幽忧左

本田正式发布新车RA108 全新车身涂装揭晓





英国当地时间1月29日，本田F1车队在总部所在地Brackley为其2008款新车——本田RA108举行了官方发布仪式。正赛车手巴顿、巴里切罗、试车手伍尔兹和多位车队高层出席了发布仪式。本次新车发布会主要是公布新的车身涂装方案。RA108已于1月23日～24日，在瓦伦西亚进行了为期两天的赛道测试。


新车涂装不再像过去那样，将整张地图覆盖上去。如今只有赛车的侧箱位置保留了地貌图，这是本田新“Earth dreams”概念的一部分，赛车的前翼副翼、端板、单体壳两侧、侧箱下沿和尾翼副翼均写有Earth dreams的字样。其余车身表面均采用白色，并以红色作为点缀。另外需要指出的一点是，除了鼻锥上的本田LOGO和前翼上的普利司通图标外，整个车身无一个厂商LOGO。

幽忧左

红牛车队发布新车RB4 纽维第二款公牛作品露出真容





　西班牙当地时间1月16日，红牛F1车队在赫雷斯赛道发布了其2008款新车——红牛RB4。新车是继RB3之后，由传奇设计大师艾德里安-纽维为红牛设计的第二款F1车型。按照计划，库特哈德将于今天，对RB4进行首次赛道测试。


在外观上，新车最大的变化当数前翼，它在采用双副翼结构的同时，又加装了桥状翼，这是不多见的(汉密尔顿今天正在为迈凯轮测试类似的方案)。看来是为了弥补旧车型车头下压力的不足。另外，关于前翼需要特别说明的是，新车延续了纽维在迈凯轮时期坚持的理念——宽端板，窄主翼设计。这可能也是新车在使用双副翼设计的同时，加装桥状翼的原因之一。


　　除此之外，新车在空气动力学方面的其余部分基本上是旧车的照搬：引擎进气口继续采用水滴状外形，侧箱肩部继续加装了法拉利风格的导流板。侧箱像以前一样，底部收的非常紧，在赛车的侧面可以看到底板向外延展。另外，和法拉利、迈凯轮以及宝马不同，新车的腰部区域非常简洁，没有复杂的气流调节翼片。同时，前后轮也没有安装轮毂盖。








威廉姆斯FW30亮相瓦伦西亚 变换涂装车头大改






西班牙当地时间1月21日，威廉姆斯F1车队对其2008款新车FW30进行了首次赛道测试，负责本次测试工作的车手大出意料，是新人霍肯博格(Nico Hulkenberg)。而非两位正式车手罗斯伯格或中岛一贵。


全新的FW30采用了深蓝色的涂装。底盘方面，新车坚持了原来的零龙骨设计，无缝变速箱是全新的。空气动力学方面的特征有：1)采用了双副翼加桥状翼的前翼方案，鼻锥纤细；2)在前悬挂的上方，安装了由雷诺率先推出的“耳翼”；3)侧箱布局和迈凯轮MP4-22极为相似，始于侧箱肩翼的纵向导流板延长至烟囱，尾翼仍然为双支柱设计；4)一分为三的前刹车通风道,5）尺寸更大的引擎进气口和引擎盖上长长的“X翼”，6)侧箱的顶部加开了散热窗等等。

幽忧左

宝马-索伯车队在慕尼黑发布2008款新车F1.08






北京时间1月14日19:00，宝马-索伯F1车队在新近落成的“宝马世界”为其2008款新车——宝马-索伯F1.08举行了盛大的发布仪式。车手尼克-海德菲尔德、罗伯特-库比卡，宝马汽车运动主管马里奥-泰森和车队技术总监威尼-拉姆夫出席了新车发布会。



新车发布仪式在宝马公司总部所在地慕尼黑的“宝马世界”举行，这是宝马-索伯车队成立以来所打造的第三辆F1赛车，

也是新年以来F1车队所发布的第四辆新赛车







丰田发布新车TF108：气动哲学骤变 车手新阵亮相







北京时间1月10日，丰田F1车队在德国科隆发布了新款F1战车TF108，特鲁利、格洛克和小林可梦伟组成的全新车手阵容同时亮相。对于新款TF108赛车，丰田用“巨大的提高”加以描述；对于新赛季，丰田希望能重新登上领奖台；三位车手一老带二新，目标各不相同。

从外观上看，TF108的最明显改进就是吸收了迈凯轮首创的桥状翼，这是空气动力部门在冬季所取得的最大成果。新赛车的轴距比前作有所加长。通过对官方公布的数据作比较，我们发现轴距加长了10厘米。TF108的悬挂系统和变速箱都是经过全新设计的。丰田车队之所以对新车TF108如此有信心，这是因为此前它在风洞中的模拟取得了令人鼓舞的结果。


　“赛车的空气动力特征明显改变，”技术总监帕斯卡-瓦塞隆说。“TF108是TF107的进化，
新车的理念与近几款丰田赛车背道而驰。TF108的空气动力学新哲学改变了整个赛车的下压力平衡，
这将让赛车在空气动力学上更具操控性。其次，就是新的空气动力学要求轴距加长。”