雷诺宣布辞退布里亚托利 变相承认“撞车门”

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今天，雷诺车队发表声明，宣布经理布里亚托利和技术总监西蒙斯均已离职，而车队方面也“不再争辩”FIA对撞车门的陈述，事实上，这也算是变相承认了FIA和小皮奎特对于雷诺导演在2008年新加坡大奖赛上小皮奎特撞车一幕的指控。
雷诺车队官方声明如下：
“ING雷诺F1车队不再争辩FIA对2008新加坡大奖赛的陈述。”
“此外，雷诺还要声明，经理弗拉里奥·布里亚托利和技术总监帕特·西蒙斯已经离开车队。”
“在2009年9月21日于巴黎出席FIA世界运动理事会听证会之前，车队不会发表更多的评论。”
可以说，这是一份认罪声明，雷诺变相的承认2008年新加坡站中小皮奎特是故意撞车以帮助队友阿隆索获胜。
上周日在蒙扎，雷诺姿态强硬地宣称将全力支持布里亚托利控告皮奎特父子“敲诈勒索”，短短10天之后，他们的态度为什么发生了如此巨大的改变？可以相信，FIA在这10天里获得了新证据，雷诺明白大势已去，现在只能考虑如何尽量减少损失。英国泰晤士报猜测，也许FIA与雷诺达成交易，只要他们主动承认错误并且开除责任人，FIA就不会采取最严厉的处罚措施——包括取消雷诺车队参加F1比赛的资格。即使FIA没有给予“胡萝卜”，雷诺这样做也是有好处的，公司高层需要表明他们对这桩丑闻毫不知情，不道德的是布里亚托利和西蒙斯，不是雷诺车队以及雷诺公司。汽车制造商把巨额资金投入F1，主要是为自己做品牌广告，如果F1赛场上的丑闻导致消费者对汽车制造商的信誉产生怀疑，那损失就太大了，远大于车队被踢出F1。
这件事告诉我们，身为公司的雇员，不管你功绩再高、名气再大、风头再劲，你的利益也不可能比公司的利益更重要。对比2007年间谍门事件中奔驰对丹尼斯的支持，雷诺显得很不仗义，但你不要忘了，丹尼斯拥有迈凯轮车队大部分股份，是真正的车队老板，而布里亚托利只是一个高级打工仔……
布里亚托利以最不光彩的方式告别了F1——当然，他的形象从来没“高大”过，但以前的非议主要集中在他的个性和私生活上，这次则是严重违反了行业规则和职业道德。F1历史中，车手在比赛中故意撞车或者车队命令车手阻挡对手以帮助队友都不是新鲜事，然而车队老板在赛前精心策划“撞车战术”并且要求自己的车手执行，这确实太过分了。布里亚托利的罪名不仅是欺骗和操纵比赛，还涉嫌危害车手的安全，虽然“把赛车撞到护墙上并且保护自己别受伤”对F1车手来说难度不是太高，但那是高速的F1赛车和诡秘的F1赛道，谁能100%保证不会出事？另外这也威胁到小皮奎特身后的其他车手，他们并不知道这个计划，如果反应不及躲不开呢？
一向精明的布里亚托利这次犯傻了，得罪一个掌握你罪证的人，犹如点燃炸弹的导火线。也许他觉得小皮奎特年幼无知好欺负？但他应该知道老皮奎特绝对不是吃素的，这个脾气火爆的巴西人在他手下效力过两年呢。2004年理查兹被本田赶走后向FIA举报本田赛车使用双油箱作弊，2007年阿隆索失去1号车手待遇后向FIA举报迈凯轮的间谍门……这种案例F1多得是，要么你光明磊落没把柄可抓，要么就别轻易惹那些知道你底细的人。小皮奎特肯冒险做这件事，显然不是出于对雷诺的忠诚或者对阿隆索的友爱，得到F1车手位置太难了，尤其你没有特别出色的成绩，不想离开F1就只能接受车队老板任何要求。当然，小皮奎特这么做是不对的，道德和诚实应该比F1车手位置更重要，不过他的责任是1%，布里亚托利和西蒙斯的责任是99%。小皮奎特天真的以为他做出的“牺牲”能得到老板感激，可以确保他继续驾驶雷诺F1赛车。回想小皮奎特被炒鱿鱼后大骂布里亚托利是“侩子手”，现在我们明白他指的是什么了。
与布里亚托利相比，西蒙斯身陷“撞车门”更让人惋惜，这位雷诺技术总监在F1圈内人缘不错，也没有过太大的污点。根据小皮奎特反映的情况，撞车战术是西蒙斯制定的，也是西蒙斯交待他应该在哪一圈、哪个位置撞车。西蒙斯是积极主动参与这个计划，还是在布里亚托利命令下去做的？大概只有他们两人知道。不过西蒙斯与布里亚托利的姿态明显不同，布里亚托利极其强硬地否认此事，并且对皮奎特父子进行人身攻击，甚至扬言要控告他们；而西蒙斯在比利时站接受FIA询问时只是再三说“我忘记了”和“我不想回答”，这几乎可以视为默认，并且他还承认赛前确实谈过故意撞车，但他说是小皮奎特自己提出的——你相信吗？为了让队友获胜主动要求自己去撞车，这么“高尚”的车手还没出生呢。FIA从西蒙斯的态度中看到了破绽，所以承诺赦免他的罪责，条件是他要供出事件的全部真相。
西蒙斯和布里亚托利在F1的合作超过20年了，名副其实的铁杆搭档，不过俗话说“大难临头各自飞”，对于一向强调F1只有利益最重要的老布，西蒙斯有多少忠心就难说了。如果他拒绝FIA的交易，一旦世界汽车运动委员会裁定“撞车门”罪名成立，他可能被取消F1从业资格。如果他接受了，即使被雷诺车队开除，还可以去其他车队找工作。FIA的新证据是不是西蒙斯提供的？等着看最终的处罚名单上是否有他吧。
最后一个疑问：阿隆索与此事有牵连吗？他自己坚决否认，FIA也说目前没有证据表明阿隆索事先知情。然而这恐怕难以消除所有的怀疑。最主要的怀疑理由是：那场比赛阿隆索从第15位起跑，但他的第一次进站是第12圈，与其他车手相比简直早得离谱了（小皮奎特第16位起跑，计划中的第一次进站是第28圈），这么差的排位加上这么早的进站，基本上没有可能争取稍微像样的成绩，如果阿隆索不知道小皮奎特计划在第14圈撞车引出安全车，他怎么会接受这可笑的进站策略？推理归推理，没有切实的证据不能妄言谁有罪。但愿，阿隆索与小皮奎特的关系还过得去，没有得罪满腔报复怒火的巴西人……

shoo

一切都是利益~~~

aicbgyihai

雷诺完了。。。。。。