2013 F1 日本大奖赛- 日本铃鹿赛道攻略

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博狗赛道名称：日本铃鹿赛道
% H9 r$ E4 k7 Y8 T7 D9 h赛道长度：5.807公里
) c. y) h, t3 V+ c7 u1 J赛道记录：1分32秒730 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：307.573公里
比赛总圈数：53圈
比赛日期：10月11日-13日   排位赛：10月12日 13:00    正赛：10月13日 14:00
  ~8 d* ?' }* ]8 x! H& y! O* h5 I赛道简介：铃鹿赛道是一条坚苦而技术性要求较高的赛道，能够容纳众多观众。自从1987年日本大奖赛重新回到一级方程式的日程上来后，这个赛道成为了举办重大赛事的地点，同时这也要归功于本田成功的回到一级方程式的行列，而这次本田是作为引擎提供商的角色出现的。在这个8字形的赛道中，有很多快速和慢速弯道。1991年维修站前的赛道宽度被减少使得在这条赛道上超车变得非常困难，同时也降低了在这条主要的直道尽头的超车机会。2000年的玲鹿大奖赛对数百万的全球车迷来说都是个特殊的，大家亲眼目睹了迈克尔•舒马赫为法拉利车队拿到了21年来第一个车手皇冠。当德国人驾驶着他的法拉利赛车通过终点从而成为2000的F1世界冠军时，车队的工作人员疯狂了。在过去的5年里，这里成就了4次世界冠军。由于法拉利车队在2001及2002赛季中的出色表现，冠军已早早没有了悬念。舒马赫在2001年获得冠军，2002年同样如此，这一次，他的法拉利的队友鲁本•巴里切罗紧随其后。2003年巴里切罗拿到了玲鹿赛道的冠军并且帮助他的队友舒马赫赢得他的第六个世界冠军。这个德国人在与他的兄弟进行了近距离的较量之后，差一点退出比赛，但最终还是完成了比赛并且赢得了车手冠军。
( O! `1 X) F, S1 m! B1 Y5 S赛道特性：沿着铃鹿维修站通道的下坡上加速，在第一个弯角以5档轻微减速之前，你的速度是每小时325公里，来到6档。你的速度只是略减到259公里每小时。2号弯是更紧的右弯，在这里以3档过弯，速度降到165公里每小时。快速踩油门将速度提升到247公里每小时左右，你来到蛇形部分。用4档通过跳跃的左右左右弯。你的速度从最开始的210公里每小时，落到最后一个右手弯的160公里每小时。下一个挑战是长长的邓禄普左弯。以201公里的时速进入颠簸的邓禄普弯，它要你几乎全速前行。你以6档驶过下一条直道，时速可达290公里每小时。接着是德格尼尔弯。在轻踩油门通过更难的9号弯（通过这里的时速是130公里每小时）之前，你以4档，215公里每小时的速度通过这个双右手弯的第一段。接着是短直道，你以5档269公里每小时的速度通过大桥，此时赛道略微右偏来到发卡弯。在180度左手弯，以1档过弯，重刹车后速度降到70公里每小时。当你踩油门出弯时，赛道右转来到12号弯。在6档下，你的速度达到295公里每小时，之后在双尖的勺子弯刹车。以4档，180公里每小时的速度通过第一个左手弯。随着你过弯，在第二个顶点挂3档，轻刹车，速度降至140公里每小时前，你将略微加速。由于出弯后来到全场最长的直道，通过勺子弯时保持动力至关重要。从最低档来到最高档位，你以6档，320公里每小时的速度行驶，通过直道，驶向13号弯。在这个左手弯，无论全速还是轻微转弯，你的速度在这里能保持在310公里每小时。在又一条直道后你来到卡西诺三角弯，接着你扫过一个长右手弯，到达起（终）点线。