坚毅执着奋进无畏 塞纳才是永远车神

灵蛇国米

      自从摄像头装进了车手的头盔后，电视观众可以从一个最直接的视角，感受到F1的惊险与刺激。

　　然而，10年前的5月1日，有这样一段直播，却让F1车迷刻骨铭心：莫明其妙的撞墙，天昏地暗的旋转，然后，是殷红汩汩的鲜血……

　　车碎了，人碎了，心碎了，信念也碎了。可怕的事实，如此不可逆转。

　　塞纳，就是以今天的眼光来审视，仍是历史上对F1影响最大的车手。

　　如果说舒马赫是车王，那么，塞纳是当之无愧的车神。

　　轶事——殷实的家底，赋予了塞纳的童年许多值得津津乐道的回忆

　　战事——从13岁开始到他34岁终结生命，塞纳始终是赛场上最疯狂的一名角斗士

　　卡丁车

　　1960年3月21日下午，巴西圣保罗北面的桑塔纳区。一个叫弥尔顿·席尔瓦的私人汽车零配件商喜上眉梢。因为他与妻子纳依达·塞纳的第一个男孩出世了。那个刚降临的男孩，就是阿尔通·塞纳·达·席尔瓦。在此之前，塞纳还有一个比他大两岁的姐姐，叫维维安。

　　那个时候，席尔瓦家的汽车零配件生意蒸蒸日上。弥尔顿发现，小塞纳对汽车似乎情有独钟。而且，只要一把他放在汽配件车间里，他就玩得很欢。于是，在塞纳4岁那年，弥尔顿亲手给儿子做了一辆只有一匹马力的卡丁车。

　　“我对很多人说，我4岁就开卡丁车了。他们都不相信。其实，更小的时候，我就‘开车’了。因为爸爸每次开车外出时，就老把我放在他的腿上。红灯停下的时候，就让我摆动几下方向盘。有了卡丁车后，他有时还陪着我在附近的小巷子里开。”那些都是塞纳成名之后，津津乐道的回忆。

　　可以说，是家庭环境与父亲，使得塞纳从小就对汽车有了特殊的感情。

　　好学生

　　塞纳有着严格的家教。尽管他喜欢赛车，但父母亲还是一直教导他，要以学业为重。所以，塞纳的学习成绩一直不错。每个周末，在完成游泳或者足球的训练之后，才是塞纳最开心的时光，因为他终于可以开车了。

　　7岁时，他在一个空旷的农场上，成功地在一辆吉普车上完成了变档，而且没用离合器。也是在那一年，席尔瓦一家去圣保罗州南部的利坦海姆海滩过狂欢节。一天晚上，塞纳觊觎许久的机会终于来了：他偷偷地发动了父亲的小汽车。可刚开出没多久，就被警察发现拦了下来——警察还以为是一辆无人驾驶的汽车呢。

　　启明星

　　5岁那年，塞纳在当地的赛车场开起了卡丁车。人们简直无法想象，一个小小的身躯，居然能驾驭着一辆赛车在跑道上疾驰如飞。不过，毕竟年纪太小，塞纳无法参加巴西国内的任何比赛，直到他年满13岁。

　　1973年7月1日，塞纳在圣保罗拿下了当地的卡丁车冠军，这是他生平第一次正式赛车比赛的冠军。随后，从1977年到1981年的五年间，他拿下了卡丁车的各项不同等级的世界冠军，显示出超人的天赋。《赛车世界》撰文说：“阿尔通很可能成为巴西有史以来最出色的赛车手。现在他是启明星，将来，谁能保证他不会成为太阳呢？”

　　落花愁

　　1980年，塞纳与青梅竹马的莉莉安·范斯孔塞洛斯结为秦晋之好。

　　1981年，塞纳带着莉莉安离开了家乡，去了赛车运动的圣地英国。他加盟了范迪曼车队，同时参加福特1600方程式与托伦森两项赛事。有意思的是，由于他的名字太长，维修站门面上放不下，于是，他自作主张，只保留了母姓“塞纳”作为姓氏。由于表现出色，8月份的时候，他将这两项赛事的桂冠收入囊中。

　　不过，胜利并没有带给塞纳太多的好运。由于当时塞纳父亲希望他放弃赛车，回巴西接管他的公司，再加上他一时难以找到赞助商，所以一气之下，他宣布退役，飞回巴西。

　　但是，这时的塞纳已经无法离开赛车运动。在巴西4个月短暂的停留之后，他还是坚持与父亲和妻子分开，只身一人回到了英国。这一年，经济拮据，又无亲人在身边的塞纳，把全部心血都用在了赛场上。最后，他克服重重困难，在1982年的赛事中，赢得22场胜利，蝉联总冠军。

　　梦成真

　　1983年，塞纳顺利晋升到F3赛事。这时，他离开F1只有一步之遥。他感到一种抑制不住的兴奋。

　　他在当年英国F3方程式最后一站比赛中，击败了另一位希望之星布鲁德尔，第一年就登上了年度冠军的宝座。接着，他以英国F3冠军的身份，参加年底在澳门进行的格兰披治F3大赛——这可是那些梦想晋升F1的车手们最好的表演舞台。

　　塞纳又成功了！而且是以压倒性的优势。于是，F1的大门，向他慢慢开启。

　　在几个F1车队与他的谈判中，最中意的是布拉汉姆车队，但是该车队的1号著名车手皮奎特却表示了反对意见，塞纳最后只能投奔小车队托尔曼。

　　由于车队缺少竞争力，塞纳在托尔曼的头几次比赛中，惨不忍睹。在一个雨天，塞纳终于证明了自己的实力，那是在摩纳哥赛道，他获得了第二。这也是托尔曼车队历史上的最好成绩。

　　第二年，即1985年，更有实力的莲花车队，将塞纳招至麾下。当年4月21日，塞纳在葡萄牙伊斯托里尔赛道，拿下生平第一个分站冠军。

　　1988年，在莲花呆了三年之后，为了有更好的发展，塞纳投奔迈凯轮车队。该赛季迈凯轮极为成功，赢得了16站比赛中的15站，塞纳也首次成为年度总冠军。1990年与1991年，塞纳又两次获得年度总冠军。

　　之后两年，形势却急转直下，本田不再为迈凯轮提供引擎。1994年，塞纳只能改投威廉姆斯车队。最好的车手加上最好的车队，冠军非塞纳莫属。然而，塞纳的运气糟透了，在前两站比赛中，一次滑出赛道，一次撞车。

　　就是在这样的背景下，1994年5月1日，他驶上了伊莫拉赛道，并一去不复返。

　　基金会

　　幸事——没有人可以像塞纳那样，在他去世多年后，仍在影响着我们这个社会

　　塞纳一直认为，良好的家庭氛围与早期教育，影响了他的一生。所以，长大之后，他利用一切可以利用的资源，为本国儿童，尤其是那些贫苦儿童，创造一个美好的环境。

　　1994年2月，塞纳出资，由两名巴西著名的绘画家，以塞纳童年为原型，创造了一部卡通剧，主人翁名叫塞宁津。塞纳逝世前，这部卡通剧还没有杀青。但他早已立言：版权收入，全部捐给儿童基金会。目前，全世界有12家公司，购买了这部卡通剧的版权。

　　他逝世后不久，以他名字命名的塞纳基金会在英国成立。他们从塞纳授权的各类产品销售额中，获得利润分成。第一笔捐赠在1994年10月，豪雅公司隆重推出了“塞纳6000”，并承诺每卖掉一只“塞纳6000”，就向塞纳基金会捐赠500瑞士法朗。十年来，这家公司还陆续推出过几款塞纳表，每一款必定是这个系列中最贵的表，因为他们始终恪守与塞纳的约定——“最好的质量”。

　　今天，塞纳基金会，仍不断受到社会各界的捐赠，同时，他们也在不断帮助那些社会最底层的少年，去完成他们远大的理想。现在的总部设在巴西，英国与日本都有分支机构。

　　车开人

　　塞纳的去世，是F1安全问题的一道分水岭。

　　一系列安全措施，被F1掌门伯尼放在了更加重要的位置。比如，修改危险的弯道，加固车手的头盔，发明防止脖颈受伤的特殊安全带，限制最快时速等等。

　　现在的F1比赛，车手的技术已经变成了次要因素，而赛车性能的好坏，则起到了决定性因素。

　　法拉利今年前三站所向披靡，势不可当，就是因为F2004的强大。车王舒马赫不是自己也承认了：如果把我换到米纳尔迪车队，根本不可能获得冠军。

　　科技进步了，人也逐渐变成了F1赛车中，一个木讷的零件。人是安全了。塞纳之后，再也没有一位F1车手在赛道上撞向生命的终点。

　　但从另一角度看，像塞纳那个时代的激情场面，却少了许多。这，是喜还是忧呢？

　　后记

　　有的人死了，但他还活着。

　　伊莫拉的坦布雷罗弯道，早已做了改动，但那红色的围墙前，总是摆满了人们轻轻堆上的鲜花；圣保罗郊外的塞纳墓前，每年总会有许多人从世界各地慕名而来，寄托对车神的哀思。

　　161场大奖赛、41次冠军、65次杆位、3次年度总冠军——塞纳在赛道上的绝大多数纪录，都已被后人超赶。但是，他的精神却是那么不可企及：坚毅、执着、奋进、无畏。

枫迷国米

当初舒米在小车队时还不是照样夺冠，你不要说那时他没超越塞纳，一个初出茅庐的新手能立即胜过处于黄金期的塞纳，还没这种人，而且现在事实是舒米取得的成绩已经超过了以往所有的车手，不要说是因为塞纳死了，塞纳是出车祸死的，这说明什么，他的车技还是有点小问题吧，不是十全十美，那就不要说是神，只能说是那个时代最好的车手，就象现在，我也只能说舒米是现在的车王，他们两个是两代人了，没可比性。

爱国米

事实是现在的车王就是舒马赫

蓝黑e云

如果天堂上也有FI的话，那冠军一定还是塞纳！

[此贴子已经被作者于2004-7-31 23:51:24编辑过]

hg198913

塞纳英年早逝，可惜。。。。。

斗战胜佛

支持搂主！！车神永远只有一个－－永远的塞纳！！

ehyla

<P>他手里的法拉利什么时候和别人的车相比处于劣势了？有什么可以证明他能如楼上所说是现在唯一一个可以克服车的劣势而取胜的唯一车手？没见过塞纳，只能说明你还太小，还不知道什么叫做车神。</P>

枫迷国米

<P>偶更喜欢麦克尔，一是没见过塞纳，二是很喜欢他身上那种德国人特有的坚毅，最感动就是他母亲逝世后的那站比赛他勇夺冠军，</P><P>要说法拉利优势大，但是要知道，麦克而是现在唯一一个可以克服车的劣势而取胜的唯一车手，怎么能因为这个说他不如塞纳</P>

灵蛇国米

说的有道理，如果我们国米7连冠我们当然不可能会不高兴的~~~~但是如果是AC或者尤文的话，那我们就。。。。

interbob

每一个人心里都有着对于精彩的评判，就好象是对所有法拉利和舒米的拥磊来说，这个赛季的Ｆ１简直就是一个个梦幻般的旅程，同样对于一个忠实的舒马赫拥磊来说也是一样，在他的眼中有他自己的精彩，也许这样的精彩在别人的眼中看来是如此的乏味与无聊，但是体育比赛带给我们的最终是什么呢？我无法去评判对于整个赛车或者整个F1来说这些都意味着什么,我只知道,在现在我只是一个单纯的舒马赫的拥磊,一个天真的为自己的偶像呐喊的分子一样,激烈也罢,冷眼也罢,最重要的是自己的快乐!说实话对于F1前景或者他的生存状况自己真的是一无所知,但是每次舒米的夺冠都会让我欣喜若狂,他让我枯燥的工作时时刻刻有着异样的惊喜,有了这些我真的要感谢F1了,感谢舒马赫了！这是仅仅是一个车迷最真实的情感而已！个人意见!大家见谅！