[讨论]F1比利时斯帕信息及前瞻

天才柯南

F1比利时站马上就要开始。这将是决定车手和车队总冠军的关键一仗。车手方面现在积分榜上领先的Alonso期待能够在斯帕一举封王，而落后27分的kimi也期待能够阻击。车队方面，目前雷诺只领先8分，而比赛还剩下5站，可以说，越到后期，迈凯伦的速度优势越大，雷诺的稳定策略能否再次奏效？迈凯伦能否奋起追击？一切悬念。F1斯帕周日就将给我们解开一切的悬念。
下面是有关比利时站的一些信息。
赛道：斯帕-弗兰克坎普斯(Spa-Francorchamps)
　　单圈长度：6.976公里
　　比赛全长：306.944公里(44圈)
　　比赛最快圈速：1分45秒108 雷克南(迈凯轮)在2004年创造的，比赛的平均速度是238.936公里/小时
　　去年杆位成绩：1分56秒232 特鲁利(雷诺)
　　备注：这条赛道在2002年略作修改，2003年这里没有举办F1比赛。
　　比利时站过去13站现役F1车手成绩统计：
车手04020100999897969594939291
阿隆索R-NS----------
雷克南1RNS----------
迈-舒马赫2112-R111DQ21R
蒙托亚R3R----------
特鲁利9RRR12615------
费斯切拉5R3R11R2------
拉-舒马赫-57352R------
巴里切罗325R10NSRR6RR--
巴顿RRR5---------
韦伯RR-----------
库特哈德742417RRR4---
马萨4R-----------
维伦纽夫-88715R52-----
克莱恩6------------
皮佐尼亚R------------
佐藤琢磨R11-----------

　R=退出, NS=未能起跑, DQ=没资格
　　比利时站过去3站比赛摘要：
　　2004年 冠军雷克南(迈凯轮)
　　雷克南在比利时的胜利是迈凯轮车队2004年唯一的一站胜利。舒马赫在这站比赛提前锁定总冠军，而且创造了单赛季七连胜。比赛开始后四部

赛车相撞，安全车出动。阿隆索陷入缓冲区退出比赛。
　　2002年 冠军舒马赫(法拉利)
　　舒马赫获得杆位，赢下比赛后他成为第一个单赛季获得10次分站胜利的车手。巴里切罗获得比赛亚军，法拉利大获全胜。雷克南在那场比赛中首次前排发车，但是他因为引擎爆缸退出比赛。
　　2001年 冠军舒马赫(法拉利)
　　威廉姆斯车队的蒙托亚和小舒马赫包揽发车前排。但是热身圈还没有开始蒙托亚的赛车就出现故障，他退到最后一位。比赛开始5圈后普罗斯特车队的巴西车手布尔迪发生事故比赛中断。比赛重新开始前威廉姆斯车队工作人员没有计时调整好小舒马赫的赛车迫使他也退到最后发车。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
F1比利时站首次练习：雷克南最快 阿隆索没有出场
北京时间9月9日，F1比利时站首次练习赛结束。迈凯轮车队的雷克南以1分48秒206的成绩获得第一。雷克南的队友试车手伍尔兹以微弱的劣势屈居二。雷诺车队的费斯切拉落后银箭0.4秒排名第三。四到八位的车手依次是宗塔、韦伯、巴顿、特鲁利和舒马赫。车手积分领先者，雷诺车队的阿隆索没有出场。
　　比利时斯帕赛道单圈长度6.976公里，是F1赛历中单圈最长的赛道。赛道坐落于比利时阿登山区，优越的自然条件使得这条赛道的布局成为F1经典比赛地之一。斯帕赛道高速流畅，上下起伏，最著名的弯道就是Eau Rouge，车手们对斯帕的评价是完美，对Eau Rouge的感受是奇妙。
　　周五的首次练习赛开始前，斯帕的气温只有22度，赛道温度26度。天空中浓密的云彩遮住了太阳，但是

天气预报没有说下雨。本站比赛更换了新引擎的车手有舒马赫兄弟、蒙托亚、维伦纽夫、卡斯基延、阿尔伯斯和英美车队两位车手。英美车队还带来了全新的前翼，另外他们的本田V10引擎也是经过改进的版本。
　　斯帕当地早晨下过一场雨，现在赛道上有的部分还是有一些潮湿。当维修站开放后，我们发现所有

赛车都是使用中性胎出场的。首先作出成绩的还是迈凯轮车队的奥地利试车收伍尔兹和丰田车队的巴西试车手宗塔。
　　据说，威廉姆斯车队和丰田车队将在本周宣布明年加入普利司通阵营，而先前传说的红牛车队将继续使用米其林轮胎。
　　经过几部赛车的一阵烘烤，赛道上已经可以看见一条相对干燥的行驶线路。到现在为止，出现在赛道上的还都是各车队的试车手，而正式车手一个也没有出场。30分钟后，留在赛道上的车手只剩下了宗塔一个人。目前作出最快圈速的是驾驶MP4-20的伍尔兹，他的成绩是1分49秒617。宗塔的成绩落后伍尔兹将近一秒。
　　直到练习时间过去了40分钟，才有第一位正式车手出来练习，是索伯车队的马萨。米纳尔迪车队的试车手托卡赛罗也跟着出来了。但是马萨的圈速比伍尔兹慢了将近3秒！斯帕赛道单圈长的特点在成绩差距上也能体现出来。
　　练习赛的最后10分钟，维伦纽夫、佐藤琢磨、卡斯基延等车手车手才终于上阵。这些车手里实力最强的是小舒马赫，但是同样驾驶丰田赛车的德国人比自己的试车手队友慢了2秒。
　　距离首次练习赛结束还有5分钟的时候，我们才总算看到了法拉利车队的舒马赫。虽然舒马赫已经失去了世界冠军的头衔，但是车王的出场还是引起看台上一片掌声。不久舒马赫就作出了1分50秒564的成绩，虽然高居第四但是比领先的伍尔兹慢了整整2.3秒。巴里切罗也做出了成绩但是速度只能更慢。
　　主角迈凯轮和雷诺车队的赛车开上了赛道，雷克南一上来就超过伍尔兹占据首位，成绩是1分48秒206。雷诺车队的费斯切拉也窜升到了第三，只比雷克南慢0.4秒。但是蒙托亚和阿隆索则没有上场。威廉姆斯车队的韦伯也作出了不错的成绩。但是直到练习赛结束我们也没有看到阿隆索和蒙托亚的影子。
　　这样，迈凯轮车队的雷克南以1分48秒206的成绩获得第一。雷克南的队友试车手伍尔兹以微弱的劣势屈居二。雷诺车队的费斯切拉落后银箭0.4秒排名第三。四到八位的车手依次是宗塔、韦伯、

巴顿、特鲁利和舒马赫。车手积分领先者，雷诺车队的阿隆索没有出场。
F1比利时站首次练习成绩： 车手成绩落后圈数
雷克南1'48"2065
伍尔兹1'48"2160.01018
费斯切拉1‘48“6190.4136
宗塔1'49"4451.23922
韦伯1'49"6921.4864
巴顿1'49"8901.6847
特鲁利1'50"5422.3369
舒马赫1'50"5642.3584
小舒马赫1'50"8202.6148
里尤兹1'50"9512.74517
佐藤琢磨1'51"0032.7977
巴里切罗1'51"1772.9715
维伦纽夫1'52"1733.9677
马萨1'52"2364.0309
卡斯基延1'53"1484.9429
皮佐尼亚1'53"5355.3294
阿尔博斯1'53"8075.6019
基耶萨1'54"4376.23117
多恩博斯1'54"9736.7678
蒙泰罗1'55"1746.9687
托卡切罗2'02"50214.2965

[此贴子已经被作者于2005-9-9 20:16:45编辑过]

火热的冰

兄弟没看到有个F1固顶贴吗

天才柯南

名次车号车手车队轮胎成绩差距1.(20)蒙托亚迈凯轮米其林1:46.391－
2.(17)雷克南迈凯轮米其林1:46.440+0.049
3.(18)费斯切拉雷诺米其林1:46.497+0.106
4.(16)特鲁利丰田米其林1:46.596+0.205
5.(19)阿隆索雷诺米其林1:46.760+0.369
6.(15)拉-舒马赫丰田米其林1:47.401+1.010
7.(11)迈-舒马赫法拉利普利司通1:47.476+1.085
8.(12)马萨索伯米其林1:47.867+1.476
9.(13)巴顿英美米其林1:47.978+1.587
10.(7)韦伯威廉姆斯米其林1:48.071+1.680
11.(5)佐藤琢磨英美米其林1:48.353+1.962
12.(6)库特哈德红牛米其林1:48.508+2.117
13.(9)巴里切罗法拉利普利司通1:48.550+2.159
14.(10)维伦纽夫索伯米其林1:48.889+2.498
15.(14)皮佐尼亚威廉姆斯米其林1:48.898+2.507
16.(8)克莱恩红牛米其林1:48.994+2.603
17.(3)多恩伯斯米纳尔迪普利司通1:49.779+3.388
18.(1)阿尔伯斯米纳尔迪普利司通1:49.842+3.451
19.(4)蒙泰罗乔丹普利司通1:51.498+5.107
20.(2)卡斯基延乔丹普利司通1:51.675+5.284

[此贴子已经被作者于2005-9-11 0:46:49编辑过]

天才柯南

F1比利时站排位赛迈凯轮夺前二 阿隆索仅列第五<P>北京时间9月10日晚，F1比利时站排位赛结束。迈凯轮车队的哥伦比亚车手蒙托亚以1分46秒391的成绩获得杆位。蒙托亚的芬兰队友雷克南仅以微弱的差距屈居第二。雷诺车队意大利车手费斯切拉获得第三名，但是他因为更换引擎将退后10位。前三名的成绩差距差距只有0.1秒。丰田车队的意大利车手特鲁利勇夺第四。车手积分领先者阿隆索发挥保守，仅排名第五。位列六到八位为别是小舒马赫、舒马赫和马萨。</P><P>　　今天的排位赛是在晴朗的天气下进行的，午后的阳光下赛道已经完全变干。赛道气温24度，赛道表面温度上升到30度。昨天的练习赛中斯帕赛道突降暴雨，车手们甚至担心雨水会影响到本次大奖赛的顺利进行。但是好在今天排位赛前天气不错，赛道条件也很好。昨天挨了雨淋的车迷们热情不减，赛道看台已经是一片热闹，阿隆索的粉丝们异常兴奋。</P><P>　　赛前，雷诺车队宣布已经给费斯切拉的 赛车更换引擎。这样费斯切拉将在今天排位成绩的基础上在正式比赛中退后10位出发。这样，本站比赛使用新引擎的车手有巴顿、佐藤、小舒马赫、卡斯基延、维伦纽夫、阿尔伯斯和本站临时更换引擎的蒙托亚与费斯切拉。</P><P>　　排位赛第一组出场的车手包括米纳尔迪和乔丹车队的四位新人，加上英美车队的日本车手佐藤琢磨。意外的是，两部米纳尔迪赛车都跑在了乔丹前面，四位车手之间的顺序是多恩伯斯、阿尔伯斯、蒙泰罗和卡斯基延。英美车队的佐藤是有实力的车手中首位出场的，他做出1分48秒353的成绩暂时排在第一。</P><P>　　第二组首先出场的是红牛车队苏格兰车手库特哈德。这位老将在第一段和第三段的速度都很快，但是第二段落后太多，最终比佐藤慢了0.155秒。</P><P>　　驾驶威廉姆斯赛车的韦伯跑得非常流畅，这位很有天赋的澳大利亚车手在斯帕赛道上如鱼得水。1分48秒071，韦伯轻易的超过佐藤抢到第一。</P><P>　　另一位红牛车手是奥地利小将克莱恩。这位年龄最小的车手显然对复杂的斯帕赛道缺乏经验，他在几个难度稍大的弯道无法稳定控制赛车。他的成绩比库特哈德慢0.5秒。</P><P>　　法拉利车队的巴里切罗出场了，巴里切罗通过Eau弯道的姿态非常漂亮。但是法拉利赛车显然还是限制了这位一流车手的发挥，巴里切罗虽然没有任何失误但是，成绩还不如库特哈德。</P><P>　　维伦纽夫的表现让人感到惊讶，他在第一段的成绩比韦伯还快了0.1秒。但是在中速弯很多的第二段他的赛车就显出了差距。最终维伦纽夫赶在了克莱恩的前面暂时位居第五。十位车手完成排位赛，前四名分别时韦伯、佐藤、库特哈德和巴里切罗。</P><P>　　比利时斯帕赛道单圈长度6.976公里，是F1赛历中单圈最长的赛道。赛道坐落于比利时阿登山区，优越的自然条件使得这条赛道的布局成为F1经典比赛地之一。斯帕赛道高速流畅，上下起伏，最著名的弯道就是Eau Rouge，车手们对斯帕的评价是完美，对Eau Rouge的感受是奇妙。目前斯帕赛道的单圈最快由迈凯轮车手雷克南在去年创造，成绩是1分45秒108。</P><P>　　排位赛下半程开始，曾经拿过六次比利时站胜利的舒马赫首先亮相。舒马赫在第一弯就出现轻微失误，刹车点选择有点早使他失去了一些时间。第一段结束后舒马赫落后0.07秒。在速度稍慢的第二段，舒马赫显示出了自己的过人技术，第二段车王足足领先了0.7秒。最终舒马赫的成绩是1分47秒476，领先韦伯0.595秒排在第一。</P><P>　　车王后面就是他明年的新队友索伯车手马萨。这位小将可能是受到了车王的鼓舞，在排位圈里跑得异常勇猛。他的成绩仅比舒马赫慢0.391秒紧随未来的车王队友。</P><P>　　英美车队的巴顿是一位难以预料的车手，当他状态好的时候他的速度可能超过雷克南和舒马赫。但是今天不知道是赛车还是自己的状态不佳，巴顿的成绩比驾驶法拉利的舒马赫慢了0.5秒。</P><P>　　威廉姆斯第三车手皮佐尼亚有幸顶替受伤的海德菲尔德再次参加比赛。上站蒙扎他第一次出场就幸运的得到积分。今天皮佐尼亚的排位成绩很不理想，他完成计时圈后竟然只排名第九。</P><P>　　小舒马赫的丰田车队本周在斯帕的表现令人鼓舞。虽然拉尔夫在最后的汽车站弯道出现明显的侧滑但是他的最终成绩依然领先哥哥0.075秒幸运的抢到第一。</P><P>　　最后五位车手即将出场。小舒马赫已经为如何创造好成绩做出了示范，后面就是爆发力更强的队友特鲁利。特鲁利在最后一次练习中已经排在第三位，在他身上什么都有可能发生。特鲁利在第一段领先不到0.1秒，在考验技术的第二段特鲁利发挥神勇领先了0.8秒！最终他以完美无缺的驾驶排在第一，成绩是1分46秒596。</P><P>　　雷克南出场了，冰人把赛车推的非常猛。他在第一段Eau弯道几乎驶出赛道，第二段的一个高速弯有几乎出现意外，损失了一些时间。但是雷克南还是在第三段抢回了时间以1分46秒440的成绩暂时排名第一。</P><P>　　雷诺车手费斯切拉在第一段的成绩相当惊人，竟然比雷克南快0.4秒！但是他在后面的比赛中越来越慢。冲线时刚好落后雷克南不到0.1秒屈居第二。</P><P>　　万人瞩目的阿隆索开始了自己的计时圈，同队友一样，他在第一段的速度很快，领先了0.2秒。但是从第二段开始就不行了。完成一圈后阿隆索落后雷克南0.3秒，只能排在特鲁利后面。</P><P>　　杆位已经肯定属于迈凯轮，现在就看看蒙托亚能否突破雷克南。蒙托亚在Eau弯道跑出313.4公里每小时的速度，在所有车手中是最快的。在余下的路段中，蒙托亚继续着他的高速表演。今年才转投迈凯轮的哥伦比亚人显示出了不逊色雷克南的潜力。蒙托亚跑出1分46秒391的成绩仅仅领先0.049秒从队友手里抢走杆位。</P><P>　　迈凯轮车手蒙托亚继  意大利站后连续第二次获得杆位，队友雷克南以微弱的差距排名第二，迈凯轮包办正赛发车前排。雷诺车队的费斯切拉和丰田车手特鲁利分别排在第三和第四。但是费斯切拉因为更换引擎将退后10位。本站有望登顶的西班牙车手阿隆索仅排名第五。六到八位为别是小舒马赫、舒马赫和马萨。</P>

天才柯南

<B>以下是引用<I>ym911</I>在2005-9-10 22:01:08的发言：</B>
希望明天是雨天,车王舒米夺冠

从现在来说：难度比较大，毕竟排位赛舒米的成绩并不好。现在赛车性能上的差距并不是一个雨天就能够弥补过来的。

ym911

希望明天是雨天,车王舒米夺冠

dukhilu

<B>以下是引用<I>fengfeng1</I>在2005-9-10 11:35:37的发言：</B>

<P>如果法拉利能弄好赛车</P>
<P>那么大舒还是F1真正的王者</P>

大舒状态早就不像去年一样了。并且现在法拉利的战术也不是很有效的。
大舒到了该退的时候了！

fengfeng1

<P>如果法拉利能弄好赛车</P><P>那么大舒还是F1真正的王者</P>

柠檬草的味道

<P>本站比赛，只要ALONSO比KIMI多拿４分，就可以提前过的总冠军了！</P><P>麦克拉伦赛车的稳定性是在让人担忧，不知道什么时候又要听到ＫＩＭＩ被迫更换引擎，实在太让人心寒！</P>

天才柯南

迈凯轮仍然瞄准两项冠军 斯帕发挥速度最大化
<P>迈凯轮F1车队本周末前往比利时的阿登(Ardennes)地区，参加一级方程式世界锦标赛的第16轮比赛-比利时大奖赛，这也是2005赛季在欧洲的最后一场比赛，它在富有传奇色彩的斯帕赛道举行。</P>
<P>　　过程中发生过离赛季结束还剩四场比赛，雷克南暂以76分位居第二，比目前的领先车手阿隆索落后27分。雷克南赛季至今已经在956圈比赛的349圈中处于领先状态，胜过其他任何一名车手

&lt;script&gt;[/code]。他的队友蒙托亚以50分位于第四，比第三位的舒马赫落后5分。车队排行榜上，迈凯轮F1车队暂以136分处第二位，比雷诺车队(144分)少8分。　　最初于1950年6月18日举行的比利时大奖赛是一级方程式历史上的第五站比赛。范吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶一辆阿尔法.罗密欧(Alfa Romeo)赢得了那492.8公里长的比赛。那名阿根廷车手后来又两次夺冠-1954年驾驶玛莎拉蒂(Maserati)和1955年驾驶梅塞德斯。1968年，迈凯轮的创始人布鲁斯为两年前组建的车队首次赢得一级方程式世界锦标的胜利。　直到1970年，长14.08公里的斯帕赛道才得以用，那时赛道由公路组成。1972年和1974年比赛在靠近布鲁塞尔的尼维勒斯(Nivelles)举行1973年﹑1975年1982年和1984年，佐达赛道(Zolder)是比利时大奖赛的举办地。新的6.94公里长的斯帕赛道于1983年首次出现在一级方程式赛历上。除了1984年和2003年之外，它一直是比利时大奖赛的主办地。</P>
<P>　　1999年，当时的迈凯轮F1车手库塔在此地夺冠。一年后，哈基宁在此地超越了舒马赫而获胜，并漂亮地套了宗塔的圈。在这里，车队最近的胜利是在去年的比赛中，雷克南从第十位发车，一举夺冠。</P>
<P>　　如今，这条长6.976公里的斯帕赛道是赛历上最长的一条，比第二长的铃鹿赛道长出1.1公里。2004年，雷克南在斯帕创下最快单圈速-1分45.108秒-是所有大奖赛中耗时最长的最快单圈速(其次是在 马来西亚的1分34.223秒)。但是，这也是以平均时速238.931公里所创造的第二快速度(2004年巴里切罗在蒙扎以257.320公里的时速创下纪录)。</P>
<P>　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)</P>
<P>　　“对我而言，车手冠军仍是一个真正的挑战，今年本赛季到目前已经说明了事情的走向无法猜测，一切都还没完。本赛季还有四场比赛尚待赢取，还可能争夺40分，因此我将和车队一道努力拼搏，每个比赛周末尽量多积分。斯帕是一条最佳赛道，它融合了各种挑战，陡峭的坡面﹑快速的弯道﹑狭窄的拐角，当然还有Eau Rouge弯。车手要以最快的速度跑完全程。在这里比赛很有趣，当你取得极快的单圈速时，场上会响起巨大的嗡嗡声。正因如此，车手需要优良的设定，各方面都要取得很好的平衡。唯一的不足便是变幻莫测的天气，赛道的一边和另一边都会不同。也就是说我们的策略与一些因素的互动会很有意思，不过这对每个人来说都一样。去年在这儿的比赛对我自己和车队来说都好极了，希望我们2005年在此能再创辉煌。”</P>
<P>　　蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)</P>
<P>　　“车队在蒙扎获得很好的积分，非常有利于争夺车队冠军。我们和雷诺车队的差距很小，还可以争取到很多积分，我的车很快，所以我们等着瞧。我喜爱斯帕，它是我最喜欢的赛道之一，在这里我们总是有经典的比赛，不过希望我今年的比赛会比去年顺利一些！在斯帕的设定必须要协调和让步，不过比其他一些赛道更要特别强调。我们需要空气动力和机械设定，来确保在直道上和过快速弯时跑得快，过弯时还需要很好的机械牵引力，比如像过La Source和Bus Stop这样的急弯。除此之外，在我们比赛中最刺激和著名的Eau Rouge弯道，保持速度通过它也是快速通过Les Combes弯，以求主要超车机会的关键。”</P>
<P>　　伍尔兹 (ALEX WURZ)</P>
<P>　　“斯帕的设定必须精确，因为这条赛道很极端，需要车手全神贯注。一个方面是路面坡度的变化，有些地方非常戏剧化，我们就必须用高的行驶高度来避免触底。我在周五的计划还包括和米其林完成轮胎的选择，这从在蒙扎的 意大利赛前测试起就开始了。”</P>
<P>　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)</P>
<P>　　“从数字上算，迈凯轮F1车队仍会为双项世界冠军-车队冠军和雷克南的车手冠军去拼搏。我们都知道后者越来越难，特别是雷克南在蒙扎失利之后，但双项冠军的机会还在，它们就是我们全力以赴的目标。比利时大奖赛是一级方程式赛季的亮点。斯帕赛道不断挑战车手和工程师，我们要在整个周末最大化地表现自己。斯帕和新的土耳其赛道类似，MP4-20在那儿表现很好，我们期待一个安然无恙的周末，让雷克南和蒙托亚去最大化地发挥 赛车显而易见的速度。”</P>
<P>　　梅塞德斯-奔驰汽车运动副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)</P>
<P>　　“斯帕具有一条有趣而颇具挑战的赛道的所有特征，它有像Kemmel这样又长又快的直道，也有像Pouhon这样又长又快的弯，还有像La Source这样的狭窄急弯。斯帕这儿的气温经常像疯了似的，当下雨时，这条长长的赛道并非到处都是湿的。在过去十个大奖赛周末中，只有两个周末没有受到善变天气的影响，上一个未受影响的周末是在六年前。上周末雷克南在蒙扎发生的事情很不愉快，毫无疑问我们必须迅速地进一步提高可靠性，以期有绝对的效率。在过去的十场比赛中，我们的平衡性展示出我们正朝着正确的方向改进，尽管这个停滞不前的情况。” </P>

[此贴子已经被作者于2005-9-9 20:30:04编辑过]