【专题】2006环海南岛国际公路自行车赛

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<B>赛段介绍：</B><B>第一赛段:海口—文昌(141公里)</B>



海口市出城指示图



第二赛段:文昌——兴隆(163公里)



文昌市出城指示图



第三赛段:兴隆—三亚(125公里)



兴隆出城指示图



第四赛段:三亚—五指山(135公里)



三亚市出城指示图



第五赛段:五指山—儋洲(158公里)



五指山出城指示图



第六赛段:儋洲——海口(139公里)



儋州市出城指示图

[此贴子已经被作者于2006-11-13 14:20:35编辑过]

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<B>环岛赛花絮：老外裁判长乱唱调声凑热闹</B>

　　裁判长唱调声
    环岛赛总裁判长、爱尔兰人罗伯特脾气好而且爱热闹。11月17日上午离开儋州前，热情的儋州市民再次用调声来欢送队伍。罗伯特深受现场气氛的感染，也加入调声队伍中，手拉手摇头晃脑地唱起了调声。儋州调声是当地一项古老的民俗文化，就是当地也有很多人听不懂歌词，罗伯特自然不例外，但其专注投入劲却让人领略到调声的独特魅力。
    颁奖差点摆乌龙
    日本队11号广濑敏获得亚洲最佳个人奖，当主持人大声宣布这一消息后，只见计分裁判赶紧跑过来叫停颁奖仪式。原来亚洲最佳有几名队员的分数非常接近，需要最后进行核对。颁奖仪式只好中途暂停改发其它奖项。不过最终结果显示，亚洲最佳奖项依然为广濑敏夺得。否则，海口颁奖仪式上就要出现“乌龙球”。
    意外的欢迎
    11月17日上午，三名被淘汰的队员提前从儋州出发，早早抵达澄迈老城冲刺点。当地欢迎群众不了解内情，还以为是冲刺选手抵达，于是众人举旗热烈喝彩欢迎。如此大的礼遇让三名队员颇不好意思，只好加速一路狂奔。

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<B>硬件一流软件需升级 记者看海南环岛赛</B>

　　本次环岛赛有多家省外媒体采访，其中许多记者多次采访自行车赛事。透过他们的亲身感受，会让我们对环岛赛有更客观的认识和定位。
    “与环青海湖比赛相比，海南环岛赛在硬件设施方面绝对处于优势。”中央电视台记者李武军对海南优美的风光，优质的赛道和舒适的住宿条件赞不绝口。李武军曾多次带队采访过环青海湖自行车赛，“一南一北、各具特色的风光风情，完全可以形成中国的两个品牌自行车赛。”李武军十分看好环岛赛的前景。
    环青海湖比赛举办了五届，新华社青海分社记者钱荣就采访了三届。钱荣对环岛赛的第一印象就是硬件设施好，青海在这方面没法与海南比。此外，海南环岛赛的安全保卫措施也做得非常好。
    硬件设施虽好，但软件设施同样不能忽视。几位记者对环岛赛的组织协调、后勤保障等方面提出了中肯的意见。 李武军说，青海省提出了一句口号：“把环青海湖比赛办成青海人民的节日”。与环青海湖比赛相比，海南沿途的观众不是很多。环岛赛虽然住宿条件不错，但饮食上环青海湖赛的品种更多，更有特色。此外，海南省少数市县对大赛的重视程度不够。李武军举例说，自行车赛除了报道竞技运动本身外，也是宣传沿途的风土人情的很好机会。赛前，他曾带队到某地去拍景点的风光片，当地没有一个负责人出来接待，结果遇到景点的保安不让他们进门拍摄的窘况。
    钱荣则更注重环岛赛的细节。她举例说，国际自行车大赛结束半个小时后，运动员的成绩要打印出来提供给媒体，但是环岛赛的成绩往往要在几个小时后才能出来。环青海湖比赛的资料准备得很翔实，每个运动员的中英文译名、号码、入住酒店房间号，都会打印成小册子发给媒体，而环岛赛却没有这方面的资料。
    中国体育报的王向娜则认为环岛赛招聘的志愿翻译素质参差不齐。此外，新闻发布会都是在室外举行，十分嘈杂，影响采访质量。不过她认为，海南首次举办如此大规模的赛事，在组织协调方面出现一些不尽如人意的地方十分正常。环青海湖举办了五届才有今天的局面，随着经验的增多，环岛赛会越来越成熟，越来越令人满意。

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<B>环岛赛夺冠意外顺利 谢尔盖：喜欢海南</B>

　　个人总成绩冠军是公路自行车赛最重要的奖项，从第二个赛段后一路保持黄色领骑衫的莫斯科迪那摩队选手谢尔盖，最终成功登上个人总成绩冠军。赛后，他成为媒体记者追逐的人物。
    回顾整个比赛，谢尔盖说：“我们队从一开始就拥有黄色领骑衫，并一直保持到最后，这么顺利夺冠有点出乎我的意料，我非常兴奋，也很满意我一路的表现。日本选手在今天（11月17日）的比赛中给了我一定的压力，但在队友的配合下，我们还是取得了最后的胜利。”
    谢尔盖説，他是首次参加环岛屿的比赛，海南给他留下非常美好的印象。他评价道：“赛事的组织工作远远高出这个级别的赛事应有的标准，而观众的热情让选手们发挥出了很高的水平。海南岛有着非常美丽的自然景观，散发着富有魅力的风土人情，我非常喜欢这里，喜欢好客热情的海南人。”
    谈到以后的目标，谢尔盖说，近期目标是参加世界俱乐部锦标赛；最主要的目标是代表俄罗斯参加北京奥运会场地自行车赛。
    记者问谢尔盖：“明年还会不会再度前来参加环岛赛？”谢尔盖说：“如果接到邀请，我非常愿意来。但现在还没有办法确定，得看到时训练和比赛的安排。”

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<B>环岛赛离精品赛事还有多长的路要走？</B>

　　
　　
海南应借助环岛赛向世界展示海南独特热带风情

　　
　　办好环岛赛靠个人的力量是远远不够的

　　2006环海南岛国际公路自行车赛11月17日顺利结束，众多为此忙碌多日的工作人员终于可以松了口气。由于这是海南首次举办这样的赛事，大家都不约而同关心一个问题：比赛到底办得怎样？
    从一干人等那里得到的回答几乎都是褒奖。他们觉得海南要实现将环岛赛办成“亚洲顶级、世界一流、每年一届”完全是有可能的。
    没有一个参赛选手不对海南的气候条件啧啧称赞的。当有记者问到他们对海南的印象如何，他们总是会说“很喜欢这里的气候”。的确如此，在本该寒风凛冽的十一月份，海南却是温暖如春，空气也十分清新，这对比赛选手而言无疑是很有利的一个因素。而此时正好避开了环法自行车赛等国际顶尖赛事，完全可以邀请到高水平的运动队，因此要包装和提升环岛赛的品牌相对来讲要容易得多。另外，海南的地形包括平路和山路，难度适中，能较好地考验选手的综合能力。用国际自行车联盟主席麦奎德的话来说，海南就是个“天然大赛场”。
    作为一个旅游省份，海南也具备了一定的接待能力。这也是决定比赛能否在今后长期举办的关键。运动员对本次大赛沿途各市县的吃住条件基本感到满意，当然也有个别运动队如澳大利亚FRF车队觉得准备的食物与自己的口味略微有些不同。
    由于对首届环岛赛非常满意，执法本次环岛赛的爱尔兰籍裁判长麦克尔·罗布将向国际自行车联盟提交一份总结报告，争取将下届环岛赛的注册等级提升到 2.1 级！
    也许并不是很多人知道，环岛赛成功举办的背后都有哪些故事。早在十年前，就有人提出在海南举办男子国际公路自行车赛的想法，但因为资金不到位等原因只好作罢。之后，陆续有人来海南商谈这个项目，但也都不了了之。直到今年8月份，抱着试试看的态度，海南省领导一边争取，组委会也开始了前期准备工作。海南省副省长符桂花带队两次环岛踩线，各市县积极配合，细致的工作终于换得环岛赛的成功。海南海马队的领队李飞也是组委会成员之一，他用“大量、高效”来形容前期准备工作。据他说，所有的准备工作只用了三个月的时间，所有的工作都是一步步做出来的——一步一步地测量海拔高度，一点一点地记录公路的状况……
    海南省政府有意将环岛赛铸造成海南的体育文化品牌，因为公路自行车赛的路线长，参与人数多，有利于展示当地的经济文化特色，有效促进旅游业的健康发展。这也是为什么目前国内许多地方都愿意举办公路自行车赛事的原因。对于中国而言，环岛赛也是件好事，因为它能不断提高国家公路自行车赛的水平——中国的自行车运动员在家门口就可以和其他国家的运动员比赛训练，何乐而不为呢？因此国家广电、文化体育等部门都对环岛赛的举行感到满意，海马队的李领队说：我们队每年都要参加这个比赛。
    对于赞助单位来说，公路自行车赛也绝对值得投资。这次海南马自达提供给环岛赛80 部车（40 部福美来，40 部普力马），一路上海马车队引起了许多运动员和老百姓的兴趣，纷纷打听海马车的价格，不少人有了购买意向。
    当然，不是一切都尽善尽美。也有人提出也许下届环岛赛难度可以加大，比如设置200公里以上的赛段等等。由于是首次比赛，管理方面也有些不尽到位的地方，比如队车管理不太到位，给车队配备的翻译或联络员经验不足等等。同样，由于海南从未举办过类似比赛，在采访过程中，沿途观看的群众反映对自行车比赛的规则不太懂，当地媒体对赛事报道也不够专业。
    环岛赛后，我们需要冷静地反思。执法本次环岛赛的爱尔兰籍裁判长麦克尔·罗布说了一句颇为经典的话：“海南这么漂亮，为什么好多人都不知道这个地方呢？”

　　

<B>海南环岛赛属精品赛事 蒋国锋打出高分</B>

　　中国自行车运动协会秘书长、环岛大赛组委会竞赛部部长蒋国锋是本次大赛最为忙碌的人之一。从前期的路线勘察开始，他就提前介入环岛赛的工作。在今天举行的新闻发布会上，他为环岛赛亮出高分，称环岛赛是一场精品赛事。
    蒋国锋认为环岛赛有两大亮点。首先是大赛的竞赛环境好，赛道宽阔且具有多样性，沿途观众踊跃且秩序良好。海南虽然是第一次举办环岛赛，但竞赛组织工作很专业化。环岛赛的接待工作在蒋国锋眼中也是一大亮点。蒋国锋举例说，根据国际大赛要求，为了运动员的安全，赛道要求净空。国内其他省市也举办了不少自行车比赛，但都很难做到真正的道路净空。而在海南长达900公里的赛程，没有遇上任何意外的东西出现在赛道上干扰比赛，海南公安部门作出了大量的工作，令人感动。
    蒋国锋对环青海湖赛和环岛赛作了对比。他说，环青海湖主要是展示雪域风情，而环岛赛则突出热带风光和民族风情，其中儋州调声给蒋国锋留下了深刻的印象。从竞技水准的级别上来说，环青海湖赛已举办了五届，由当时的低级别已上升到亚洲的顶级。海南环岛赛目前只有2.2级，但从竞技水准和接待工作上来看，环岛赛的水准已远远超出了2.2级，给环岛赛打高分一点都不为过。

[此贴子已经被作者于2006-11-20 10:09:04编辑过]

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<B>环岛赛进行最后一搏 谢尔盖终夺冠</B>

　　

　　环海南岛国际公路自行车赛１７日在海口结束了全部赛程，哈萨克斯坦卡培克队的伊格林斯基赢得本赛段冠军，莫斯科迪纳摩队骑手瑟巨则成功地捍卫了黄色领骑衫，夺得本次比赛个人总冠军。
    环岛赛最后一个赛段的比赛是从有"诗乡歌海"之称的儋州市至海口市，比赛距离１４１公里，整个赛段路况良好，没有大的起伏。
    前几个赛段并没有突出表现的哈萨克斯坦卡培克队似乎早就打算要在今天有所作为，本赛段一开始就有骑手冲出大集团领骑，而且骑手伊格林斯基始终保持在第一集团，并最终如愿夺得本赛段冠军。
    整体实力突出的莫斯科迪纳摩队本赛段仍然占据优势，瑟巨连续五次穿上了黄色领骑衫，夺得本次比赛的个人总冠军。安德烈也成功保住了橙色领骑衫。
    本届比赛的爬坡冠军在上一赛段就已确定，澳大利亚ＦＲＦ队骑手皮特·赫兹格凭借出色的爬坡能力将圆点领骑衫穿在了自己身上。
    虽然中国骑手李富玉在这次比赛中曾两度穿上象征亚洲最佳的蓝色领骑衫，并在本赛段第四个到达终点，但本届比赛的亚洲最佳选手的称号最终还是被日本骑手广濑敏夺走。
    本届比赛总裁判长麦克尔·罗伯特赛后接受记者采访时认为，莫斯科迪纳摩队整体实力突出，最终夺得黄衫在意料之中。中国运动员尽管没有取得好的成绩，但是李富玉明年将加盟美国探索频道车队，这是一支著名的职业车队，对中国运动员来说是一个很好的机会，相信通过更多赛事的锻炼，中国运动员将会取得更好的成绩。
　　
<B>附:2006环海南岛国际公路自行车赛最终名次</B>

    <B>个人总成绩前三名：</B>
    谢尔盖（莫斯科迪那摩）
    广濑敏（日本）
    阿部良之（日本）
　　<B>冲刺积分前三名： </B>
    安德烈（莫斯科迪那摩）
    瓦伦汀（哈萨克斯坦卡培克）
    李富玉（中国）
   <B> 爬山积分前三名： </B>
    赫兹格（澳大利亚FRF）
    亚历山大（莫斯科迪那摩）
    安德烈（莫斯科迪那摩）
　　<B>亚洲最佳个人（蓝衫）： </B>
    广濑敏（日本）
    阿部良之（日本）
    冈崎（日本）
　　<B>团体总成绩前三名： </B>
    日本、莫斯科迪那摩、哈萨克斯坦
    卡培克。
    中国八一队第6，中国队第8，海南
    海马队第13。
　　<B>最佳亚洲团体前三名：</B>
    日本、哈萨克斯坦卡培克、中国香港。
    中国八一队第4、中国队第5、海南
    海马队第9。

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<B>中国公路自行车运动面临尴尬 期待突破</B>

　　环海南岛国际公路自行车赛１７日在海口落下帷幕。与国内其他环赛相同，中国车手的表现仍然不尽如人意，尽管李富玉曾两度穿上代表冲刺积分第一的橙色领骑衫，也曾两次得到象征亚洲最佳的蓝色领骑衫，但在整个比赛中占据优势的还是欧洲车手。中国自行车运动正面临一种无法逃避的尴尬：作为自行车保有量和骑车人数位居世界第一的国家，其自行车运动却是世界三流水平。
    专程来海南参加此次环岛赛的一些教练和专家认为，在中国，绝大多数人只把自行车当作代步工具，把骑车当作休闲健身的只是少数，达到自行车运动层次的更是微乎其微。
    据统计，中国目前只有１０００多名车手，法国则有２０多万名注册车手。同时，中国自行车运动员比赛机会太少，缺乏大赛经验。在法国，注册的自行车比赛每年有一万多个，而中国却连他们的百分之一都还没到。
    中国队领队宋翔认为，对于公路赛来说，实力是一方面，但更重要的是参赛经验。职业化程度低，缺少比赛经验，是中国车手成绩难以提高的重要原因。国家队选手李富玉在此次比赛中凭借个人能力多次冲在全部选手的前面，但最后他的成绩依然不是很理想。他在第一赛段结束时曾经表示：“如果队友能够帮一下我就好了。”经验与配合不足，已成为影响中国选手提高成绩的重要原因。
    据了解，自行车运动发达的国家和地区，该项目职业化程度都相当高，在这些国家和地区，自行车赛事类似足球联赛，几乎每周都有比赛，所以选手们经验丰富，实战能力强。在国际大赛中，公路自行车运动的优秀选手几乎都出自一些职业车队。国际自行车联盟将车队分为职业队、洲级职业队、洲级队和国家队４个层次。参加环法、环意大利、环西班牙三大顶级赛事的车队全部由职业车队组成，其他车队根本没有资格参赛。而目前，我国男子公路自行车运动还没有一支真正的职业队。
    中国自行车运动协会有关负责人告诉记者，除了职业化程度低，我国公路自行车运动软实力更弱。这主要体现在机械维修、按摩师和营养师水平等方面。
    国外随队机械师一般都是大学毕业、有实际操作经验的专业人士，他们在维护、保养、维修赛车方面经验丰富，并且准确、到位。我国的机械师一般由退役教练担任，有的连机械常识都欠缺。
    公路自行车运动赛时长、消耗体能大，如何科学储存、补充营养，依靠按摩迅速恢复体能等十分重要。什么时候进餐，吃什么、喝什么都有讲究，运动员只有按照营养师的布置才能以充沛体能投入比赛。而中国运动员在这方面比较“马虎”，常常陷入吃多了、吃少了、吃得不对路而影响成绩的尴尬境地。国外职业车队通常配有１０名按摩师，而中国自行车队基于经费等考虑，配备的按摩师远远少于这一数目。        为尽快提高中国车手水平，目前中国自行车运动协会已将职业化作为实现我国公路自行车运动突破的重要手段，并已取得初步进展。从２００５年开始，已陆续有２０余人次的优秀中国车手加盟欧洲职业队。他们在不到一年的时间内参加的比赛多达３０余次，相当于在国内１０年的比赛量。
    国际级裁判赵锦山表示，越来越多高水平赛事在中国举办，以及越来越多的中国运动员走出国门，为中国公路自行车运动的发展带来希望。

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<B>环岛赛比赛用运动自行车的真正面目</B>

　　
　　本次环岛赛车手的自行车都是用航空材料制造，平均造价四～五万元人民币

　　
　　很薄的车轮使车的重量更轻、摩擦力更小，但很坚固

　　
　　价格昂贵的自行车成为本届环岛赛一道亮丽的风景线

　　2006年环海南岛国际公路自行车赛已经接近尾声。运动自行车成为海南人民的新关注点。它们与普通的自行车相比有何不同呢？
    海南海马队的领队李飞告诉我们：比赛用的运动自行车选用的材料一般包括碳素、钛合金和铝合金三种，其中钛合金属于航空材料。运动自行车的特点是重量轻、摩擦小而且十分坚固。车上装有时速表和心率表，以便运动员比赛过程中根据实际情况做出调整。本次参加比赛的自行车平均造价四～五万元人民币，当然也有更贵的，比如代表中国国家队参加比赛的名将李富玉带来的自行车价值就有十万元人民币！著名的自行车品牌有中国的捷安特、美国的TREK、日本的必胜等等。
    无论比赛输赢如何，它已经在海南掀起一股自行车运动的旋风，成为专业自行车运动员成为不少青少年朋友的梦想。那么，他们需要具备哪些素质呢？李领队说：在欧洲，不少运动员从七八岁就开始接受自行车运动训练，中国的运动员相比稍晚些——在十几岁左右。专业车手一般来自体校或者业余队，选拔时需要综合选手的年龄、身高、体型、心肺功能等因素，然后根据其自身的特点进行系统训练。
    许多国际级的职业自行车选手除了自行车外，还具有其他体育运动的背景。美国著名自行车选手兰斯·阿姆斯特朗在参加自行车赛前是长跑和三角铁人赛的运动员；5届环法自行车赛冠军、世界最佳自行车运动员之一的米格埃·英杜雷恩，在家人劝他参加自行车比赛前，十分热衷于成为一名足球运动员；中国名将李富玉成为职业自行车手前曾是一名田径运动员。
    要成为一名成功的专业自行车手，还需要有坚强的意志。在公路自行车赛多天高强度的比赛过程中，他们除了体力消耗大还要顶住来自方方面面的压力，如果没有钢铁般的意志，他们是很难坚持下去的。来自南非的34号选手迈克尔原本是个场地自行车选手，不擅长爬坡路段颇多的比赛，可是当我问他有没有想过放弃时，他很肯定地回答不会。
    另外，自行车运动非常强调运动员的团体合作精神，因为这本来就是一项强调配合取胜的竞技比赛。

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<B>环海南岛自行车赛第五赛段战报</B>

　　
　　11月16日，澳大利亚FRF队车手皮特·赫兹格在颁奖台上喷洒香槟

　　当日，环海南岛国际公路自行车赛进行了第五赛段——五指山至儋州赛段的角逐。在全长157公里的比赛中，皮特·赫兹格以爬坡优势穿上圆点领骑衫。

　　
　　11月16日，莫斯科迪那摩队车手瑟巨在比赛途中骑行

　　
　　11月16日，莫斯科迪那摩队车手安德列冲过终点后挥手庆祝

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<B>环岛赛第五赛段莫斯科迪那摩队锁定黄衫</B>

　　环海南岛国际公路自行车赛１６日结束了最艰难赛段，莫斯科迪那摩队再次体现了强大的实力，车手安德列赢得本赛段冠军，瑟巨则牢牢控制着黄色领骑衫。

    参加环岛赛第五赛段比赛的车手们早上１０点从五指山市出发，翻越弯急坡陡的阿陀岭，骑行１５７公里后到达有“诗乡歌海”之称的儋州市，这也是本届比赛最艰难的一个赛段，途中设有三个爬坡点。车手们的差距是从第一个爬坡点开始显现的。

    第一个爬坡点过后，有１９名车手与大集团拉开了距离，并一直将领先优势保持到了最后。莫斯科迪那摩队本赛段仍然发挥团队作战优势，车手安德列虽然失去了15日穿在身上的圆点领骑衫，但本赛段他不仅赢得了赛段冠军，还从中国车手李富玉手中夺回了冲刺积分领先的橙色领骑衫。瑟巨尽管第八个到达终点，但他的个人总成绩目前仍然名列第一，第四次穿上了黄色领骑衫。澳大利亚ＦＲＦ队虽然没能保住赛段冠军，但车手皮特·赫兹格充分发挥自己的爬坡优势，将圆点领骑衫穿在了自己身上，由于明天最后一个赛段的比赛没有爬坡点，因此本届比赛的爬坡冠军非他莫属。中国车手李富玉跟随第二集团到达终点，本赛段一无所获。象征亚洲最佳的蓝色领骑衫被日本车手广濑敏夺得。

    本届比赛国际裁判赵锦山告诉记者，由于17日最后一个赛段的比赛主要是平路，选手之间难以拉开差距，因此16日的成绩基本上决定了整个比赛的局势，而且莫斯科迪那摩队整体实力突出，黄衫很难易主。据了解，本段比赛结束后，参加环岛赛的９１名车手已减员至７１名。