作为阿隆索的车迷，我不想在标题上使用这个字，但是，我不得不承认，F2007不仅是很快，而且是太快了。就像阿隆索赛后说的“在最快圈速上，我比他慢了超过一秒。”莱科宁的单圈最快成绩1分25秒235，而单圈成绩第二快的阿隆索的只有1分26秒314。说句玩笑话，这么好的车，想不夺冠都难。
最近的天气总是不错，阳光下的米兰德比，阳光下的墨尔本。
阿尔伯特公园赛道的风景美丽依旧，以至于解说员都忍不住要说：车手们在比赛过程中可以欣赏到美丽的风景……这句话真是匪夷所思，我无法想象在F1赛车高速行驶的时候，车手们还有闲情逸致去欣赏风景？风景诚美丽，生命价更高。当然，也不是一点都不能分神，排位赛的时候，汉密尔顿就在一个高速弯道处腾出左手扔掉了缠到上面的塑料袋，不过，这可不是“艺高人胆大，胆大人艺高”的，因为如果不及时处理，很可能会酿成大祸。
排位赛最郁闷的应该是马萨了，同样是F2007，Kimi轻松拿到了杆位，而他的变速箱却出了问题，无缘第三阶段排位赛，只好从第16位发车。从比赛的角度考虑，法拉利干脆就把他的引擎给换了，退后十位发车，由于已经没有足够的发车位够他退，他正赛时就只能第22位发车了。
从视觉效果来看，排位赛第二阶段可以说是这次排位赛的“精华”所在，不仅有郁闷的马萨，还有“搞笑”的特鲁利。他在技师还没有放下赛车支架的时候就驶出维修区，导致这个小支架跟着他的赛车一起“驶”出了维修站，最终掉落到了赛道上。虽然这是次很危险的“表演”，不过，还是给一向都比较乏味的排位赛增添了不少乐趣。
后舒马赫时代，新人辈出的年代，在大家比较关注的几位年轻车手里，第一次以正式车手征战的汉密尔顿成绩最好，排位赛成绩位于第四——而他甚至差点就拿到了杆位，库比卡第五，小罗斯博格12，科瓦莱宁13。
而当雷诺和阿隆索的“完美拍档”解散之后，车队的实力对比也出现了小小的变化——至少从排位赛看是这样。前三分别是：法拉利，迈凯轮和宝马索伯。雷诺的费斯切拉只名列第六。
当然，比起发车位的小小改变，赛车本身的变化更夺人眼球。法拉利的改变比较小，只是由于受到烟草禁令的制约，“Marlboro”不会在车身上出现了。改变最大的就是雷诺了，他们脱去蓝装，换上彩装——金黄色、橙色、白色，而传统的蓝色只是出现在印有“RENAULT”的部分。最有创意的要数本田，他们换上蓝绿色的“地球”涂装，以宣传环保理念。改变固然令人惊喜，但是也对人们的观看习惯提出了“挑战”，比如我，在解说员提到“雷诺”的时候，我经常就会习惯性地去寻找蓝色的身影。
正赛开始了，在暖胎圈的时候，特鲁利的引擎就冒出了白烟——又是特鲁利——不过，事后看来，影响似乎并不大，他并没有停下来，而是可以继续参加比赛。这个小插曲就像这次比赛的缩影，虽然偶有变故，但结果却是波澜不惊。
阿隆索犀利的发车一向是正赛开始阶段的看点之一，不过，解说员把这归结于雷诺良好的性能。没有比较就没有鉴别，今天，我信了。如果是在以前，他很可能会在发车阶段超越Kimi，但是，这次他却被排在第三的海费尔德超过了，而且，很快又被自己年轻的队友汉密尔顿超过。
此后很长一段时间里，赛车的位置都没有改变过：Kimi，海费，汉密尔顿，阿隆索。Kimi和他的F2007一路领跑，每圈都领先对手差不多1秒的优势让其他车手难以望其项背。汉密尔顿在苦苦追赶轻油出战的海费，而阿隆索这个阶段的目标只能是汉密尔顿——才10圈左右，他就比汉密尔顿慢了将近两秒。不过，当海费在第12圈就“忍不住”进站之后，他就基本只能待在两部迈凯轮赛车的后面了。
前面风平浪静，而在后面，最后一位发车的马萨则掀起了超车风暴，他也成了整场电视转播的主角，抢了Kimi不少的风头。比赛刚刚进行了七圈，他就从第22位追到了第15位，而他在直道利用速度优势硬生生地超越库特哈德时，不知是该为他喝彩，还是该为库特哈德感到无奈。重油出战的他采取了一次进站的策略，这为他赢得了很多宝贵的时间。到比赛的最后阶段，位于第六的他一直努力想要超过费斯切拉，不过，虽然R27比F2007慢了很多，但是，费斯切拉利用自己的经验成功地压制住了马萨，保住了自己第五的位置，也为雷诺拿到了4个积分。
被汉密尔顿压制了大半场的阿隆索在最后时刻利用进站完成了超越。第43圈，汉密尔顿首先进站，阿隆索利用这两圈积累了不少的时间，之后他才进站——对比来看，汉密尔顿的进站时间比阿隆索多了两秒，很难说这不是车队的策略。
虽然上升到第二，但是，阿隆索比位于第一的Kimi慢了差不多15秒，虽然此后的Kimi为了保险起见，有意放慢了速度，而阿隆索也在不断做着最快圈速，但无奈的是，比赛只剩下了12圈，他只能把最后的差距追到7.2秒。
赛后，阿尔伯特成了红色的海洋——红色的Kimi，红色的车迷……而久违的芬兰国歌《祖国》也在此刻响起，Kimi露出了依旧青涩的微笑。站在他身边的阿隆索看起来则心事重重，直到和汉密尔顿互相喷洒香槟时，他才又开始笑得像个孩子。
其实，一站比赛决定不了什么，但F2007在这一站所表现出来的良好性能却不得不令人担忧，迈凯轮的赛车本来就不如他们——无论是速度还是稳定性，而且，今年他们还要适应普利司通轮胎，而阿隆索，则要适应新的赛车。凭借第二和第三的成绩拿到14分的迈凯轮暂时以一分的优势压过了法拉利，不过，一身新装的迈凯伦究竟是真的有实力去和法拉利竞争，还是只能重蹈去年的覆辙，拭目以待吧。
[此贴子已经被作者于2007-3-20 16:15:02编辑过]
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发表于 2007-3-20 14:53:15
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发表于 2007-3-26 16:23:35
