一级方程式大赛十大战车

inter007

法拉利

车手：Michael Schumacher（1）  Rubens Barrichello（2）
底盘：F2004-3-12 Carbon Aramid produced by Ferrari
悬挂：Sachs
变速箱：Semi-auto 7 speeds
刹车：Brembo，Carbon
机油：Shell
燃油：Shell
轮胎：Bridgestone
引擎：FerrariV1090°
排量：2997cc
重量：605kilos
F2004的出场似乎延续了2年前其他车队的噩梦，在游刃有余地获得澳大利亚站的排位赛第一、二位置后，又摧枯拉朽一般获得正式比赛的第一、二名。F2004自F2003－GA的基础发展而来，仅进行小范围的改良，诸如提高位置的侧进气口及多散热口的设计，除了顺应新规则的改变外，也预示着法拉利期望在稳定的基础上得到进一步的延伸

威廉姆斯

车手：Pablo Montoya（3）  Ralf Schumacher（4）
底盘：FW26 Carbon Aramid produced by Williams F1
悬挂：Williams F1
变速箱：Semi-auto 7 speeds
刹车：Carbon
机油：Castrol
燃油：Petrobras
轮胎：Michelin
引擎：BMW V10 90°
排量：2998cc
重量：605kilos
FW26的开场作并没有如蒙托亚第二次排位赛中前2段一样能够保持多久，事实上2部FW26根本无法对法拉利造成任何威胁，相反有时还几乎被BAR、雷诺所压制。BMW引擎主管旦森在引擎转速的设置上还是走了一条比较保守的路线，以确保完成比赛。目前看来，FW26需要解决的是赛车的过弯速度，这一点与F2004相比有一定的差距

迈凯轮


车手：David Coulthard（5） Kimi Raikkonen（6）
底盘：MP4-19 Carbon Aramid produced by McLaren
变速箱：Semi-auto 7 speeds
悬挂：McLaren
刹车：Carbon
机油：Mobil1
燃油：Mobil
轮胎：Michelin
引擎：Mercedes V10 90°
排量：3000cc
重量：605kilos
MP4-19的第一次表演就使麦克拉伦体会到了无法接受的痛苦滋味，历时2年多的等待，结果竟是苦涩。双龙骨的结构原本是为了提高过弯时候的赛车稳定性；传说中的双离合器也是为了不损耗换档动力而潜心研发的，但是实战中我们却看到每圈比F2004要慢2秒多的MP4－19，引擎的耐用度以及与底盘搭配的协调性已经阻碍了他们的反击野心。

雷诺


车手：Jarno Trulli（7） Fernando Alonso（8）
底盘：R24 Carbon Aramid produced by Renault F1
变速箱：Semi-auto 7 speeds
悬挂：Renaul tF1
刹车：Carbon
机油：Elf
燃油：Elf
轮胎：Michelin
引擎：Renault V10 72°
排量：2999cc
重量：605  kilos
今年最有可能取代麦克拉伦传统三强地位的，应该就是雷诺车队了。澳大利亚站上雷诺采用的是全新的72度引擎夹角新引擎，但是雷诺在确保稳定的前提下，依*良好的空气动力学设计和优秀的底盘技术，使人们对R24赛车怀有的疑惑就此打消。加斯科因的离去没有削弱车队的实力，反而造就了新的雷诺发展方向。
  
英美


车手：Jenson Button（9） Takuma Sato（10）
底盘：006 Carbon Aramid produced by BAR
悬挂：BAR
变速箱：Semi-auto 7 speeds
刹车：Alcon，Carbon
机油：Nisseki
燃油：Elf
轮胎：Michelin
引擎：Honda V10 90°
排量：3000cc
重量：605 kilos
按如此发展，在雷诺可能取代麦克拉伦之后，BAR很有可能将跃升至雷诺的位置，今年的BAR006赛车，完全给人一种脱胎换骨般的感受。进一步完善的成熟设计，Willis采用了更为低重心的设计，本田新引擎动力充沛，而且敢于调整到高转速以保证有足够的动力输出表现，底盘的设计充分借鉴了Williams车队的思路，BAR正在走向更高的目标。

索伯

车手：Giancarlo Fisichella（11） Felipe Massa（12）
底盘：C23 Carbon Aramid produced by Sauber
变速箱：Semi-auto 7 speeds
悬挂：Sachs
刹车：Brembo，Carbon
机油：Petronas
燃油：Petronas
轮胎：Bridgestone
引擎：Petronas V10 90°
排量：2997cc
重量：605 kilos
索伯车队今年使用全系列的法拉利动力系统，使他们的竞争力得到进一步的提升，费斯切拉驾驶一部类似于法拉利的赛车的梦想已经成为现实。索伯现在需要加强的还是赛车的设计工作，以及底盘与法拉利引擎的更好搭配。

美洲虎

车手：Mark Webber（14） Christian Klien（15）
底盘：R5 Carbon Aramid produced by Jaguar
悬挂：Jaguar
变速箱：Semi-auto 7 speeds
刹车：APRacing，Carbon
机油：Castrol
燃油：Castrol
轮胎：Michelin
引擎：Cosworth V10 90°
排量：2998cc
重量：605kilos
美洲虎虽然在澳大利亚站上没有获得积分，但是赛车的能力依然得到了一定的体现，韦伯如果不退出可能库特哈德连分数都无法得到。新款福特引擎在竞争力上现在已经能够与雷诺、索伯等相抗衡，目前最重要的是美洲虎依然不是一个成熟稳定的车队，如何减少故障的发生率是他们着重需要解决的问题。

丰田


车手：Olivier Panis（16） Cristianoa Matta（17）
底盘：TF104 Carbon Aramid produced by Toyota
悬挂：Sachs
变速箱：Semi-auto 7 speeds
刹车：Brembo，Carbon
机油：Esso
燃油：Esso
轮胎：Michelin
引擎：Toyota V10 90°
排量：3000cc
重量：605kilos
优秀的测试成绩使丰田却令人大跌眼镜了一把。正当丰田欲与日本老对手本田一决高下的时候，却没有了起码的竞争实力。澳大利亚站上的丰田TF104一派死气沉沉，全场只有再被套圈的时候才能够看到它的身影，600万美元重金挖来前雷诺技术主管加斯科因，光*钱看来并非肯定能够获得成功。

乔丹


车手：Nick Heidfeld（18） Giorgio Pantano（19）
底盘：EJ14 Carbon Aramid produced by Jordan
悬挂：Jordan Penske
变速箱：Semi-auto 7 speeds
刹车：Carbon
机油：Liqui Moly
燃油：？
轮胎：Bridges tone
引擎：Cosworth V10 72°
排量：2998cc
重量：605kilos
艾迪·乔丹虽然请来了海德菲尔德，但是EJ14的表现依然无法令人感到欣慰，虽然在赛车设计上寻找了许多变通，以及借鉴了许多其他车队的思路，但是F1并不是模仿就能够解决如此简单，倒数第二的位置今年看来还将继续坐下去

米纳尔迪


车手：Gianmaria Bruni（20） Zsolt Baumgartner（21）
底盘：PS04 Carbon Aramid produced by Minardi
悬挂：Sachs
变速箱：Semi-auto 6 speeds
刹车：Brembo，Carbon
机油：？
燃油：？
轮胎：Bridgestone
引擎：Cosworth V10 72°
排量：2998cc
重量：605kilos
技术主管、首席设计师、首席空气动力学设计师的工作，全都由Gabriele Tredozi 一个人完成，这也是米那尔迪车队目前处境的一个很好的写照。加上一台苍白的Cosworth引擎，米那尔迪与其他车队的差距已经越来越远……

[此贴子已经被作者于2004-9-26 16:09:01编辑过]

handsome

<P>8错</P>