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F1巴林揭幕站法拉利揽前二阿隆索获胜舒马赫第六 [复制链接]

aicbgyihai

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发表于 2010-3-14 22:05:55 |只看该作者 |倒序浏览

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北京时间3月14日，2010年世界一级方程式锦标赛揭幕站巴林大奖赛落幕。西班牙车手阿隆索和巴西车手马萨为法拉利车队囊括前两名，迈凯轮车手汉密尔顿获得第三名。梅塞德斯车队的德国车王舒马赫排名第六。
　　昨天的排位赛证明四大车队的确实力超群，今年的冠军竞争将在旗下8位车手之间展开。红牛和法拉利稍稍领先于梅塞德斯和迈凯轮。维泰尔的杆位无可挑剔，排在二、三位法拉利两位车手形成集团优势。汉密尔顿、罗斯博格和韦伯胶着在一起。而车王舒马赫与在位冠军巴顿有些令人失望。
　　由于禁止赛中加油，正赛情况可能与排位赛完全不同。所有赛车将从排位赛时的轻载状态变为正赛发车时的满载状态，自重增加大约170公斤，这将对赛车的敏捷性和刹车带来很大影响。因此，正赛发车和前几圈的表现极具不确定性，而随着比赛进行赛车载油量的减少，赛车操控性也会不断改变。正赛开始前气温35摄氏度，赛道表面39摄氏度。
　　共有22辆赛车出现在发车线上，HRT的两辆赛车选择从维修站发车。前面的9辆赛车都是超软胎，而后面的13辆赛车都是中等组分轮胎。
　　维泰尔发车完美守住头位。阿隆索在T1-T2的连续弯超过队友马萨后升至次席。罗斯博格同样在T3超越汉密尔顿后升至第四。舒马赫超过韦伯升至第六位。韦伯的赛车尾部突然冒出浓烟影响到后面赛车视线，导致苏蒂尔和库比卡发生碰撞，两位车手名次大跌。
　　3圈之后维泰尔、阿隆索和马萨之间拉开2秒左右的距离。罗斯博格被汉密尔顿咬住，再过两秒钟是被韦伯盯住的车王舒马赫。从第九位的里尤兹开始形成第二集团，新车队组成第三集团。印度车手查铎和巴西车手迪格拉西仅跑了两圈就因为赛车故障退赛。
　　10圈过后维泰尔领先阿隆索3秒，两辆法拉利之间仍是2秒。罗斯博格被前车甩开7.5秒，仍被汉密尔顿紧咬。看起来梅塞德斯赛车在轮胎损耗的控制上做得并不好。第六位的舒马赫速度稳定，韦伯无法超车。此时部分赛车开始进站换胎，小塞纳和库比卡同时在第11圈进站。
　　战至15圈，维泰尔越跑越快领先阿隆索5.5秒。罗斯博格挣扎于轮胎磨损，落后马萨达到11秒，之前的几圈他都比队友舒马赫慢。汉密尔顿和舒马赫在第15圈进站。阿隆索、罗斯博格、韦伯和巴顿在第16圈进站。位、维泰尔和马萨第17圈进站。红牛车队的换胎时间是4秒，而非此前传说的1.8秒。这次进站帮助汉密尔顿超过了罗斯博格，巴顿超过韦伯，说明迈凯轮车队的进站速度非常快。
　　大部分赛车完成一次进站后比赛进入平稳期。维泰尔领先阿隆索和马萨的优势缩小为3秒，这三位车手形成第一集团。汉密尔顿落后马萨12秒，领先罗斯博格6秒，自己在跟自己比。罗斯博格、舒马赫、巴顿和韦伯四位车手之间距离总共只有8秒，四位车手竞争第五名。里尤兹和巴里切罗位居第九和第十位。发车时因碰撞打转的库比卡已经追至第11位。
　　比赛过半，阿隆索在第29圈做出2分钟以内的最快圈速1分59秒583，把与维泰尔之间的距离缩小到1.5秒。第30圈两车之间只有1.1秒。第三位的马萨也在逐渐靠近。红牛车队无线电称赛车遇到轮胎和散热的问题，车速上不了。第33圈，阿隆索已经咬住维泰尔车尾，随时可能超车。
　　第34圈，阿隆索在第22号弯成功超车。马萨在下一圈的1号弯也超过维泰尔。法拉利轻松拿到前两位，阿隆索领先后立刻做出1分58秒879的超级圈速，两圈之内甩下队友马萨5秒。而维泰尔的赛车速度骤降，他在第34圈的圈速是2分05秒060，一圈慢了5秒！第四位的汉密尔顿也追到之差4.5秒。维泰尔通报车队感到赛车动力下降。红牛车队猜测是排气系统有故障。汉密尔顿在第38圈的T1位置也超过维泰尔，升至第三位。
　　维泰尔的圈速比正常状态慢了3-4秒，比赛还有10圈，甚至罗斯博格和舒马赫等车手也在威胁着他的位置。
　　倒数第二圈，罗斯博格追上维泰尔。但是红牛RB6的圈速有所恢复，维泰尔没有让名次再度下降。最终阿隆索和马萨先后通过终点线，法拉利囊括揭幕站前两名。汉密尔顿获得第三。维泰尔、罗斯博格、舒马赫、巴顿和韦伯分获第四到第八名。里尤兹和巴里切罗得到最后两个积分排名。
　　F1世锦赛下一站比赛将于3月26-28日在澳大利亚墨尔本举行。