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[原创]都是谁给惹的祸？ [复制链接]

柠檬草的味道

Primavera

感怀伟大的亡灵

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电梯直达

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发表于 2006-8-28 23:00:16 |只看该作者 |倒序浏览

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经过三周的调整，Ｆ１赛车的轰鸣声昨晚在土耳其又再次拉响。

对于追逐者法拉利来说，周六的排位赛几乎是完美的。马萨在最后时刻超越了此前队友舒马赫早早确立、无人敢动的领先成绩，拔得杆位。守住第一排发车位置的法拉利的身后，是竞争对手雷诺的阿隆索和费斯切拉。

周日的土耳其不似三周前的布达佩斯，晴空万里，这对普里斯通这个赛季呈现出的情况来说，是不错的消息。５盏红灯全灭之后，２２辆赛车出发。马萨的发车不够理想，过于偏向赛道的一边，使得起步系统一向了得的雷诺---排在第三的阿隆索迅速抢占有利地形；幸得车王舒马赫率先一步作出雅致，并最终在进第一弯之前，成功压制阿隆索。

比赛异乎寻常的顺利，如果说有谁例外的话，那么非莱科宁莫属了。都记不清这是他第几次被迫退赛，况且他是以卫冕冠军的身份驶上赛道的。平静在第１３圈打破，红牛二队的里由兹出弯车速过快，赛车打转后死火。这是一个危险的位置，于是安全车顺理成章的出动了。就此，法拉利两部赛车之前积攒的优势，尤其是对阿隆索的优势，化为乌有！

为什么想说说昨天的Ｆ１呢？实则缘于下午买了份体坛看看，他们的记者把法拉利、特别是舒马赫最终没能拉进和阿隆索积分差距的原因，怪罪于车队的战术失误上。我实在有些茫然，而且不敢苟同。我不知道记者老兄关注的是ＣＣＴＶ-５的垃圾解说吗？至少我不是，我看得是上视体育的延时直播。

如果将舒马赫未能实现超越等同于法拉利的战术失策，那么实在很是牵强。当安全车出动以后，法拉利和雷诺迅速做出进站指令。马萨、舒马赫当时排在一二。如果按照记者的观点，法拉利不应该同时招回两辆赛车，让舒马赫在马萨加油换胎的时候苦苦等候，以至于后来被阿隆索在Ｐｉｔ赶超，那么后果将是更为可怕的。

安全车带领的情况下，不允许超车是个常识。如果当时马萨进站，而舒马赫继续领跑，那么当马萨和阿隆索全部完成首次进站后回到赛道，Ｓｃｈｕｍｉ之前累积下来的优势就将在安全车的带领下，被一点点地蚕食。而根据当时的状况，在里由兹赛车导致安全车出动的那刻，排名前四的马萨、舒马赫、阿隆索和巴顿全部进站，出站后除了２、３名位置互换外，总体没有发生变化；也就是说５～Ｎ名与前面车辆的差距远远超过一次进站所耗费的时间。

按照记者朋友的天真想法，当Ｓｃｈｕｍｉ的领先优势被完全蚕食之后，安全车驶回维修区，排名依次为舒马赫、马萨和阿隆索，三车紧密相连。可你别忘了，舒马赫还必须再进站一次（加油换胎），而那个时候再次回到赛道的舒马赫，差距又岂止是法拉利车队决定让两名车手同时进站而导致车王在维修区被阿隆索超越后落后的２、３秒？

罗斯·布朗、让·托德是何等人物？难道这样的“欠考虑”的失误决策，你一个记者能够指手画脚的看出来，而他俩却蒙在鼓里？法拉利不是说不可能失误，譬如三周前的布达佩斯，在后半程赛道渐渐变干的形势下，坚持让舒马赫用雨胎跑比赛（当然Ｓｃｈｕｍｉ也要承担部分责任），以至于白白痛失了在阿隆索提前退赛、追赶积分的大好机会。

这次又是谁给惹的祸？记者笔下的法拉利？乘机赶超的阿隆索？还是无法实现超越的舒马赫？都不是！如果真的要怪，那么恐怕只能是半路杀出的程咬金---红牛二队的里由兹了，因为他的失误破坏了法拉利的大好局面！可Ｆ１比赛中的种种意外，又是何等的平常，得意和示意也只是一线之差罢了，所以里由兹也不算是绝对的“罪人”！

１０＝〉１２分，个人的积分榜上，阿隆索进一步拉大与舒马赫的差距。在还剩４站的情况下，除了法拉利自己争气，还得需要些运气的帮忙。红蓝之战能否精彩，是舒马赫第８次称王还是阿隆索卫冕成功，看来都得看各自的造化了。机会有限，Ｆｏｒｚａ　Ｆｅｒｒａｒｉ、Ｆｏｚｒａ　Ｓｃｈｕｍａｃｈｅｒ！