<B>超级亚久里（SuperAguri）</B>
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/team/SuperAguri/U346P6T221D28F4982DT20060220045903.jpg
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/team/SuperAguri/U574P6T221D28F4985DT20070226140057.jpg
总 部：英国
首次参赛：2006年03月12日
车队冠军：0
车手冠军：0
参赛次数：18
分站冠军：0
杆位次数：0
单圈最快：0
车队总分：0
第一车手：佐藤琢磨
第二车手：戴维森
试车手：山本左近
官方网站：http://www.saf1.jp/
<B>超级亚久里高级阵容：</B>
职位负责人职位负责人
车队老板铃木亚久里(Aguri Suzuki)技术主管马克-普雷斯顿(Mark Preston)
车队领队丹尼尔-奥德托(Daniel Audetto)首席机械师菲尔-斯潘瑟(Phill Spencer)
常务主管韦恩-汉夫雷(Wayne Humphries)比赛工程主管格拉汉姆-泰勒(Graham Taylor)
运营主管凯文-李(Kevin Lee)赛车设计主管皮特-麦克库尔(Peter McCool)
<B>辉煌战绩</B>
超级亚久里F1车队能出现在2006赛季F1参赛名单中本身就是一个奇迹。去年11月因为没有及时像FIA交纳参赛保证金而导致参赛报名申请被拒；据说他们私下给米德兰车队一笔“好处费”才获得10支车队以及FIA的同意参加比赛；向前米纳尔迪车队老保斯图达特购买了几部飞箭A23底盘通过FIA的撞击测试。终于，2月14日，超级亚久里SA05驶上英国银石赛道完成首航。车手阵容又两位日本人组成分别是佐藤琢磨和井出有治。
<B>佐藤琢磨（Takuma Sato）</B>
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/star/TakumaSato/U574P6T219D6F4967DT20070226170510.jpg
全 名：佐藤琢磨
生 日：1977年01月28日
出生地：日本东京
国 籍：日本
身 高：1.63米
体 重：60公斤
常驻地：英格兰
处子秀：2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻：未婚
车 队：超级亚久里
车 型：超级亚久里SA07
车 号：22
网 站：www.takumasato.com
<B>辉煌战绩</B>
首次F1大奖赛：2002年澳大利亚
首次登上领奖台：2004年美国大奖赛
首次分站赛冠军：无
首次杆位：无
F1大奖赛参赛次数：70
F1大奖赛发车次数：70
F1大奖赛完赛次数：44
F1大奖赛登台次数：1
F1大奖赛获取积分次数：12
F1大奖赛退出次数：26
F1大奖赛分站冠军次数：0
F1大奖赛杆位次数：0
F1大奖赛创最快圈速次数：0
F1大奖赛累计积分：40
<B>职业生涯</B>
1997卡丁车大奖赛，获得本田铃鹿赛车学校奖学金
1998日本F3大奖赛专业组冠军，之后定居英国参加英国方程式比赛
1998Vauxhall方程式大奖赛：钻石赛。首次在Snetterton参加比赛，年底毕业于方程式俄佩奥后参加钻石赛
1999EDFA方程式赛事Formula Opel Euroseries，在Donington赢得赛季预选赛，获锦标赛第六；亚洲方程式2000的冠军，晋级F3澳门大奖赛，赛季中参加英国F3B级赛—钻石赛
2000英国F3锦标赛：卡林赛事第三，四次赢得锦标赛，法国F3锦标赛Spa站冠军
2001英国F3比赛: 12次获得卡林赛事冠军；在Zandvoort赢得万宝路大师杯F3赛事冠军,晋级F3国际挑战赛英国大奖赛和澳门大奖赛；英美车队试车手
2002F1约旦大奖赛
2003F1英美车队3号车手，得到3分车手排名第19
20041次登上领奖台，以34个积分位列车手积分榜第8
2005效力英美车队，仅获得1个积分
2006效力超级亚久里车队
<B>戴维森（Anthony Davidson）</B>
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/star/AnthonyDavidson/U574P6T219D30F4967DT20070226171602.jpg
全 名：安东尼-戴维森
生 日：1979年4月18日
出生地：英国
国 籍：英国
身 高：1.60厘米
体 重：56KG
常驻地：英国
处子秀：2002年匈牙利大奖赛
婚 姻：未婚
车 队：超级亚久里
车 型：超级亚久里SA07
车 号：23
网 站：http://www.anthonydavidson.info/
<B>辉煌战绩</B>
首次F1大奖赛：2002年匈牙利大奖赛
首次登上领奖台：－
首次分站赛冠军：－
首次杆位：－
F1大奖赛参赛次数：3
F1大奖赛发车次数：3
F1大奖赛完赛次数：0
F1大奖赛登台次数：0
F1大奖赛获取积分次数：0
F1大奖赛退出次数：3
F1大奖赛分站冠军次数：0
F1大奖赛杆位次数：0
F1大奖赛累计积分：0
<P>资料很全啊，谢谢楼主！</P>
<P>悟空姐姐辛苦了。太全了，太有价值了！！！！！！！</P>
<P>太全了，都看不完了……</P>
<B>F1 2007赛季分站比赛详细时间表（北京时间）</B>
<B>2007 FORMULA 1" ING Australian Grand Prix 2007年一级方程式澳大利亚大奖赛</B>
赛道：Melbourne
3月16日 周五 07:00-08:30 第一次周五练习赛
11:00-12:30 第二次周五练习赛
3月17日 周六 08:00-09:00 周六练习赛
11:00 排位赛
3月18日 周日 11:00 正式比赛
当地时间比北京时间快3小时
<B>2007 FORMULA 1" PETRONAS Malaysian Grand Prix 2007年一级方程式马来西亚大奖赛</B>
赛道：Kuala Lumpur
4月6日 周五 10:00-11:30 第一次周五练习赛
14:00-15:30 第二次周五练习赛
4月7日 周六 11:00-12:00 周六练习赛
14:00 排位赛
4月8日 周日 15:00 正式比赛
当地时间和北京时间没有时差
<B>2007 FORMULA 1" Gulf Air Bahrain Grand Prix 2007年一级方程式巴林大奖赛</B>
赛道：Bahrain
4月13日 周五 14:00-15:30 第一次周五练习赛
18:00-19:30 第二次周五练习赛
4月14日 周六 15:00-16:00 周六练习赛
18:00 排位赛
4月15日 周日 18:30 正式比赛
当地时间比北京时间差慢4小时
<B>2007 FORMULA 1" Gran Premio de Espa馻 Telefónica 2007年一级方程式西班牙大奖赛</B>
赛道：Catalunya
5月11日 周五 16:00-17:300 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
5月12日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
5月13日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
<B>2007 FORMULA 1" Grand Prix de Monaco 2007年一级方程式摩纳哥大奖赛</B>
赛道：Monte Carlo
5月24日 周四 16:00-17:30 第一次周四练习赛
20:00-21:30 第二次周四练习赛
5月26日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
5月27日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
<B>2007 FORMULA 1" Grand Prix du Canada 2007年一级方程式加拿大大奖赛</B>
赛道：Montreal
6月 8日 周五 22:00-23:30 第一次周五练习赛
02:00-03:30 第二次周五练习赛
6月 9日 周六 22:00-23:00 周六练习赛
(周日) 01:00 排位赛
6月10日 周日 (周日) 01:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢12个小时
<B>2007 FORMULA 1" United States Grand Prix 2007年一级方程式美国大奖赛</B>
赛道：Indianapolis
6月15日 周五 22:00-23:30 第一次周五练习赛
02:00-03:30 第二次周五练习赛
6月16日 周六 22:00-23:00 周六练习赛
(周日) 01:00 排位赛
6月17日 周日 (周一) 01:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢12个小时
<B>2007 FORMULA 1" Grand Prix de France 2007年一级方程式法国大奖赛</B>
赛道：Magny-Cours
6月29日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
6月30日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
7月 1日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
<B>2007 FORMULA 1" British Grand Prix 2007年一级方程式英国大奖赛</B>
赛道：Silverstone
7月6日 周五 17:00-18:30 第一次周五练习赛
21:00-22:30 第二次周五练习赛
7月7日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
7月8日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢7个小时
<B>2007 FORMULA 1" Grosser Preis von Deutschland 2007年一级方程式德国大奖赛</B>
赛道：Nürburgring
7月20日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
7月21日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
7月22日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
<B>2007 FORMULA 1" Magyar Nagydíj 2007年一级方程式匈牙利大奖赛</B>
赛道：Budapest
8月 3日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
8月 4日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
8月 5日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
<B>2007 FORMULA 1" Petrol Ofisi Turkish Grand Prix 2007年一级方程式土耳其大奖赛</B>
赛道：Istanbul
8月24日 周五 15:00-16:30 第一次周五练习赛
19:00-20:30 第二次周五练习赛
8月25日 周六 16:00-17:00 周六练习赛
19:00 排位赛
8月26日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢5个小时
<B>2007 FORMULA 1" Gran Premio d'Italia 2007年一级方程式意大利大奖赛</B>
赛道：Monza
9月7日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
9月8日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
9月9日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
<B>2007 FORMULA 1" Belgian Grand Prix 2007年一级方程式比利时大奖赛</B>
赛道：Spa
9月14日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
9月15日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
9月16日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
<B>2007 FORMULA 1" Fuji Television Japanese Grand Prix 2007年一级方程式日本大奖赛</B>
赛道：Fuji Speedway
9月 28日 周五 09:00-10:30 第一次周五练习赛
13:00-14:30 第二次周五练习赛
9月 29日 周六 10:00-11:00 周六练习赛
13:00 排位赛
9月 30日 周日 12:30 正式比赛
当地时间比北京时间快1个小时
<B>2007 FORMULA 1" Sinopec Chinese Grand Prix 2007年一级方程式中国大奖赛</B>
赛道：Shanghai
10月5日 周五 10:00-11:30 第一次周五练习赛
14:00-15:30 第二次周五练习赛
10月6日 周六 11:00-12:00 周六练习赛
14:00 排位赛
10月7日 周日 14:00 正式比赛
当地时间和北京时间没有时差
<B>2007 FORMULA 1" Grande Prêmio do Brasil 2007年一级方程式巴西大奖赛</B>
赛道：Sao Paulo
10月19日 周五 19:00-20:30 第一次周五练习赛
23:00-(周六) 00:30 第二次周五练习赛
10月20日 周六 20:00-21:00 周六练习赛
23:00 排位赛
10月21日 周日 (周一) 00:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢10个小时
什么时候才能看见有中国的F1车手啊
<B>赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道</B>
http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788918F44DT20050222175423.jpg
弯道名称介绍：1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；6、克拉克(Clark Chicane)；7、外特(wait)；8、希尔(Hill)；9、阿斯卡里(Ascari)；10、斯图尔特(Stewart)；11、塞纳(Senna)；12、普罗斯特(Prost)
地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
官方网站：http://www.grandprix.com.au
赛道长度：5.303 公里
赛道记录：记录：1分24秒408（2004，舒马赫，法拉利）
比赛总长度：307.574公里
比赛总圈数：58圈
<B>赛道简介：</B>
澳大利亚大奖赛是在墨尔本的阿尔伯特公园内的临时街道赛车场举行，由于阿尔伯特公园赛道位于澳大利亚墨尔本市的市中心，所以每年都吸引着众多车迷前来观战。不可否认，这是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。
其实早在上世纪50年代，阿尔伯特公园就已经开始承办汽车比赛，其中包括著名的澳大利亚国际汽车大奖赛。墨尔本正式承办F1是在1996年，时至2004年，这将是阿尔伯特公园第9次举办F1大奖赛的分站赛事。在正式比赛中，车手需要绕着这个类似于头发夹的赛道跑58圈。另外每年F1的首站都确定在澳大利亚进行，所以车手期待能够在墨尔本取得开门红。
由于是街道赛车场因此它有很多弯道和弧道，而且这些弯道的入口也是颇崎岖。这里需要很多下压力，而众多的弯道也令轮胎损耗增大。车手从发车位置出发，沿着墨尔本湖顺时针行走，途中还可以欣赏阿尔伯特公园美丽的风光，所以几乎每名F1车手都喜欢在这里比赛。
法拉利车队的舒马赫在阿尔伯特公园3次夺魁，是目前在墨尔本夺冠次数最多的车手。库塔在1997和2003年为迈凯轮车队夺得两次冠军，不过他曾经在1998年此站比赛中“谦让”自己的队友超车，引起了不小的风波。
<B>赛道特性：</B>
在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分 考虑到赛车的弹簧和减震系统。
由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在8次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。
<B>历届冠军榜：</B>
2006：阿隆索(雷诺)
2005：费斯切拉(雷诺)
2004：舒马赫(法拉利)
2003：库塔(迈凯轮)
2002：舒马赫(法拉利)
2001：舒马赫(法拉利)
2000：舒马赫(法拉利)
1999：埃尔文(法拉利)
1998：哈基宁(迈凯轮)
1997：库塔(迈凯轮)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)
1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)
1994：曼塞尔(威廉姆斯)
1993：塞纳(迈凯轮)
1992：博格(迈凯轮)
<B>比赛时间：（北京时间）</B>
3月16日 星期五
07:00-08:30 星期五自由练习1
11:00-12:30 星期五自由练习2
3月17日 星期六
08:00-09:00 星期六自由练习
11:00 排位赛
3月18日 星期日
11:00 正式比赛
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法拉利!!!
2007F1澳大利亚站排位赛
<B>莱科宁孤身突围勇救新主 力拔后舒马赫F1第一杆</B>
北京时间3月17日，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛排位赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁凭1分26秒072的最快圈速，以0.4秒的优势击败迈凯轮劲敌阿隆索，为新雇主法拉利车队摘得后舒马赫时代的首个杆位。意外的是此前表现强劲的另一位法拉利车手马萨遇赛车故障未进前十成为最大冷门。
今天的排位赛开始时候天气很好，艳阳高照。阿尔伯特公园赛道空气温度22度，地表温度39度，空气湿度50%，风速1.1米/秒。非常适合赛车性能的发挥。排位赛前结束的最后一次练习中，法拉利车队芬兰车手莱科宁跑出本周以来的最快圈速1:26.064。迈凯轮、宝马和雷诺赛车也显示出相当的实力。 <P> 第一节</P><P> 率先驶上赛道的是世爵车队荷兰车手阿尔伯斯，他做出的圈速是1分32秒300。戴维森很快将圈速刷新为1分29秒211，练习赛中超级亚久里车队的成绩非常强悍。随后多部赛车驶上赛道，主场作战的澳洲车手韦伯以1分27秒799再次将圈速提高。</P><P> 10分钟后顶级车队开始登场。新秀汉密尔顿驾驶迈凯轮MP4-22赛车做出1分26秒674暂时抢到第一，但是这个成绩仍落后于他自己在练习赛中的速度。世界冠军阿隆索的圈速落后队友不到0.1秒暂时排在第二。迈凯轮唱罢法拉利登场。莱科宁做出1分26秒644，以微弱优势力压汉密尔顿取得领先。马萨的成绩则略微落后阿隆索暂居第四。此时法拉利和迈凯轮车队的四部赛车霸占前四名。</P><P> 首节进入最后5分钟，宝马和雷诺车队也登台亮相。波兰天才库比卡做出的圈速比阿隆索还快高居第三位。队友海德菲尔德也排在第六。而练习赛中比较出彩的雷诺车队首节成绩平平。但也能保证晋级下轮。</P><P> 15分钟时间已到，关注榜底车手的成绩。本田车队巴西老将巴里切罗不幸未能进入前16名惨遭淘汰。其他未能晋级下一轮的车手还有斯皮德、库特哈德、里尤兹、苏蒂尔和阿尔伯斯。</P><P> 第二节</P><P> 第二节比赛刚刚开始，赛道上就出现“异常”。特鲁利驶出维修站时车尾竟然还挂着机械师使用的千斤顶！而拉尔夫-舒马赫的赛车在入场圈就出现故障只能缓缓回站。丰田车队阵中大乱。一旁看热闹的雷诺车队的员工笑弯了腰。</P><P> 心里没底的车手抢着做成绩。澳洲车手韦伯跑出1分26秒623，堪称佳绩。闯进第二轮的超级亚久里车队越来越快。日本车手佐藤琢磨的圈速进入1分27秒以内，已经逼近准强队行列！相反，三大车队之一的雷诺单圈速度不佳，科瓦莱宁的成绩让他进入前十的希望“岌岌可危”。宝马车队持续稳定的表现，海德菲尔德跑出1分25秒855，超越莱科宁在练习赛中的最快圈速。</P><P> 本节最后5分钟，迈凯轮双雄开始显示实力。汉密尔顿将圈速提高到1分25秒577，锐气逼人。老道的阿隆索继续跟在队友身后暂处第二。法拉利车队出场时间很晚，莱科宁做出的圈速落后阿隆索，排在第三。马萨驾驶的另一辆法拉利能超越迈凯轮吗？</P><P> 就在所有人关注最后登场的马萨时，意外发生了。马萨的赛车进入计时圈后突然慢了下来，而此时距离本节结束时间仅有1分40秒。这意味着马萨已经没有时间回站修车再跑一个计时圈。马萨的排位赛就这样被毁掉了。此情形与去年收关站舒马赫在排位赛中的意外相似，看来法拉利赛车仍存在隐藏的问题。另外五位出局车手是科瓦莱宁、伍尔兹、巴顿、罗斯伯格和小舒马赫。</P><P> 第三节</P><P> 法拉利的领先优势在5分钟前被迈凯轮逆转，两部银箭不但暂时领先，法拉利还损失了一员大将。澳洲站排位赛进入第三节，莱科宁能否孤军挑落银箭黑白双雄？意外的是雷诺车队仅剩费斯切拉，而“多出来”的是日本车手佐藤琢磨。</P><P> 最后一节的前十名超级排位赛中，赛车将加注比赛用燃油，排位赛后赛会还将补充本节所耗燃油。除了赛车实力和车手的技术，载油量也成为左右比赛结果的因素。按照去年形成的模式，本届排位赛前半部分车手会先耗掉多余燃油，以备最后发力。</P><P> 本节时间过半，赛车开始陆续进站换胎，此前成绩最好的是宝马车手海德菲尔德。比赛进入最后4分钟，所有十位车手都完成换胎。真正的较量开始了。</P><P> 领先的海德菲尔德将成绩提高到1分26秒782。两部迈凯轮紧随其后。此时唯一的法拉利车手莱科宁做出1分26秒072占据领先。当比赛进入最后两分钟时，车手们再度进站更换新胎试图做最后一搏。</P><P> 费斯切拉将自己的成绩提高到1分27秒634，无法挑战莱科宁，但是他还有时间再做一圈。两部迈凯轮同时进入最后一圈，汉密尔顿跑出1分26秒755，未能占先。随后的阿隆索通过计时点后显示圈速1分26秒493，仍落后莱科宁0.419秒。见两部银箭赛车的轮番冲击未能见效，场边的车队经理丹尼斯扼腕叹息。倒是驾驶宝马赛车的海德菲尔德最后关头超越汉密尔顿闯进前三。已经稳获杆位的莱科宁还能完成一圈，成绩没有再次提高。F1 澳大利亚站排位赛结束，莱科宁独自突破劲敌迈凯轮车手阿隆索和汉密尔顿的围攻，为新雇主法拉利车队摘得后舒马赫时代的首个杆位！
<B>排位赛排名</B>
名次 车手 车队
1 莱科宁 法拉利
2 阿隆索 迈凯轮
3 海德菲尔德 宝马-索伯
4 汉密尔顿 迈凯轮
5 库比卡 宝马-索伯
6 费斯切拉 雷诺
7 韦伯 红牛
8 特鲁利 丰田
9 小舒马赫 丰田
10 佐藤琢磨 超级亚久里
11 戴维森 超级亚久里
12 小罗斯伯格 威廉姆斯
13 科瓦莱宁 雷诺
14 巴顿 本田
15 伍尔兹 威廉姆斯
16 马萨 法拉利
17 巴里切罗 本田
18 斯皮德 红牛二队
19 库特哈德 红牛
20 里尤兹 红牛二队
21 苏蒂尔 世爵
22 阿尔博斯 世爵</P>
<P><B>F1澳洲站红色莱科宁获首冠 阿隆索汉密尔顿同登台</B></P><P> http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-03-18/U1166P6T12D2808142F1286DT20070318123651.jpg</P><P>北京时间3月18日，2007世界一级方程式锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。芬兰车手莱科宁在加盟法拉利车队后的首场比赛就获得分站冠军。同样首次代表迈凯轮车队参赛的卫冕冠军阿隆索第二，他的新秀队友汉密尔顿荣获季军。</P><P> 澳洲站杆位得主的是首次代表法拉利参赛的芬兰车手莱科宁。冰人的老对手阿隆索驾驶莱科宁曾经的坐驾迈凯轮位居第二，新秀汉密尔顿排名第四。宝马车手海德菲尔德和库比卡分别排在第三和第五位。赛前法拉利车队更换了马萨的赛车引擎。这样马萨就从原来的第16位退至最后一位发车。马萨在昨天排位赛中由于赛车电子系统故障损坏了变速箱，导致排位成绩仅列第16。法拉利车队决定更换马萨赛车的引擎，等于再失去6个位置。是否值得有待商榷。</P><P> 发车 </P><P> 杆位莱科宁和身旁的阿隆索发车顺利，但是起跑最快的是 宝马 赛车。第三位的海德菲尔德从莱科宁和阿隆索之间钻出，并立即对内道的阿隆索施压。第五位发车的库比卡用同样的方式挤压第四位汉密尔顿。进入一号弯之前，新秀汉密尔顿做出一个超级动作：他让过库比卡，自己抽到赛道外侧。结果汉密尔顿将最内侧的队友阿隆索超过。这样通过一号弯后的顺序成为莱科宁、海德菲尔德、汉密尔顿、阿隆索、库比卡，费斯切拉维持在第六位。</P><P> 莱科宁此后顺利带出，以每圈领先对手1秒的优势迅速拉开距离。海德菲尔德驾驶的宝马赛车可能采用了轻载油，速度很快。汉密尔顿和阿隆索只能面前跟住，更无法超车。从最后一位发车的马萨一圈后上到第18，三圈后上到第15，但是此后被两部本田“地球车”死死压住，直到16圈才马萨超过 巴顿。</P><P> 第一次进站</P><P> 果然不出所料，海德菲尔德只跑了12圈就率先进站，证明他优秀的发车位和起跑来自赛车轻载油。海德菲尔德更换的是喷有白点的软胎。驾驶另一部宝马赛车的库比卡没有在同一时段进站。在此之前还诞生了新赛季首位退出比赛的车手，世爵车队的阿尔伯斯在一个右弯失控撞车。</P><P> 第18圈，莱科宁进站，此时他已经领先迈凯轮赛车近20秒。法拉利技师为莱科宁的赛车换上中软轮胎。可见莱科宁的策略是最基本的两次进站。莱科宁出站后落到第三位。在F1首次登场的新秀汉密尔顿成为领先者。</P><P> 迈凯轮赛车坚持到第22圈才首次进站，阿隆索先，汉密尔顿后。虽然汉密尔顿在进站前的那圈遇到慢车阻挡，但是他回到赛道后依旧压在阿隆索前面保持在第二位。到目前为止，卫冕冠军阿隆索的比赛比较郁闷。</P><P> 雷诺车队赛前宣称R27赛车将在正赛中发挥长跑优势。但是直到赛程近半也没有任何实质表现。费斯切拉表现平平，发车第13的科瓦莱宁仅依靠进站上升了几个位置。末尾发车的法拉利车手马萨使用重载油策略，58圈比赛完成28圈后完成唯一的进站。倒霉的巴西人出站后排在第十位，仍很有望获得积分。</P><P> 第二次进站</P><P> 库比卡驶至37圈赛车出现故障退赛，此前他高居第五位。宝马赛车在季前试车中频繁出现故障，赛前车队宣称可靠性已经得到解决，但还是出现问题。一圈后第四位的海德菲尔德完成第二次进站。这是宝马车队本场比赛的唯一希望。</P><P> 领先者莱科宁在第40圈送给队友马萨一个不光彩的套圈后越跑越快，不断做出最快圈速。第43圈莱科宁完成第二次进站。迈凯轮新秀汉密尔顿也在这圈进站，于是领先者暂时成为阿隆索。少进一次站的阿隆索想超过莱科宁已经没有可能，但是他可以利用进站前的这2圈积累时间超越队友夺回了第二位。阿隆索超过队友后加快车速，此时他落后莱科宁15秒，但是比赛只剩下12圈。</P>