<P> <B>F1澳洲站比赛组图</B></P><P>新赛季车手全家福</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2807847F44DT20070318104056.jpg</P><P>阿隆索昂首进赛场</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2807845F44DT20070318103953.jpg</P><P>莱科宁抵达赛场</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2807860F44DT20070318104545.jpg</P><P>ING女郎送上飞吻</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2807911F44DT20070318110015.jpg</P><P>2007赛季打响瞬间</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2808051F44DT20070318114117.jpg</P><P>莱科宁发车后领先</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2808014F44DT20070318112744.jpg</P><P>莱科宁扩大优势</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2808022F44DT20070318113202.jpg</P><P>起步后车如长龙</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2808062F44DT20070318114659.jpg</P><P> 莱科宁独自在前</P><P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2808075F44DT20070318115203.jpg</P><P>托德拥贺莱科宁夺冠</P>http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2007-03-18/U676P6T12D2808159F44DT20070318124809.jpg
后舒马赫时代,,看群雄并起,,谁领风骚?
神啊................那么多.我的眼睛又花了...
<P> 这个周末真郁闷，AV赢球，我们憾平，法拉利又这样，马萨太不争气，法拉利应该定下一号车手了........</P><P> 唉，生活就是这样.............</P>
<B>以下是引用<I>anbaggio</I>在2007-4-8 17:13:12的发言：</B>
<P> 这个周末真郁闷，AV赢球，我们憾平，法拉利又这样，马萨太不争气，法拉利应该定下一号车手了........</P>
<P> 唉，生活就是这样.............</P>
有的时候就是这样，倒霉的事接踵而至
支持隆隆
<B>以下是引用<I>蓝狐狸</I>在2007-4-23 13:08:39的发言：</B>
支持隆隆
相信冠军一定会是他的，因为他有一颗冠军的心！
PS：我习惯称他为索索~~
支持迈凯轮,支持阿隆索!
<P>F1西班牙站马萨夺冠 汉密尔顿再创奇迹积分领跑</P><P> 新浪体育讯 北京时间5月13日晚，F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道落幕。法拉利车队巴西车手马萨以无可争议的优势收获本赛季连续第二场比赛胜利。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿凭借分站亚军使自己在新秀赛季爬到车手积分榜首位。主场作战的阿隆索虽然登上领奖台，但他今天的表现肯定无法让倾情而至的西班牙车迷满意。本场比赛最大冷门是日本车手佐藤琢磨为超级亚久里车队获得了首个F1积分。</P><P>西班牙站是两届世界冠军阿隆索的主场战，看台上的车迷在烈日下呐喊着阿隆索的名字欢呼沸腾。据统计观众人数达到了创纪录的14.7万。比赛开始前空气温度28度，赛道表面48度，相比昨天排位赛下降了两度。</P><P> 志在拿下今年首个杆位的阿隆索在排位赛中败于法拉利车手马萨的最后一击。不过阿隆索称自己坚信可以在主场获胜。莱科宁和汉密尔顿在第二排发车。法拉利和迈凯轮两强本站发车顺序和银箭取得大捷的马来西亚站一模一样。本站比赛的发车将对两支车队的竞争走势起到至关重要的影响。</P><P> 发车 马萨击败阿隆索</P><P> 发车前丰田车队特鲁利的 赛车出现故障，热身圈重新进行，特鲁利只能从维修站发车。</P><P> 马萨和阿隆索起步都很好，不过阿隆索的赛车加速更快。马萨封死了内线，阿隆索从外线抽出一头并强行切弯。两部赛车同时进入弯道，但稍微领先一点的阿隆索被马萨挤出赛道冲上沙地。阿隆索狼狈的回到赛道后仅掉到第四位已经是奇迹。汉密尔顿在直道尾从内线超过莱科宁抢到第二，马萨领先。两部 宝马稳居五、六位，老将库特哈德趁乱从第8位杀到了第6。</P><P> 加泰罗尼亚赛道尾声新增设的减速弯首次接受实战考验，结果在这里就出现事故。后面的赛车经过这里是太过拥挤，伍尔兹和小舒马赫发生追尾，丰田车队全军覆没。发车失败的阿隆索向莱科宁发起挑战，但是没有机会超车。而在发车中再次击败阿隆索的马萨则是一片坦途，他以每圈快汉密尔顿半秒的优势扩大领先。</P><P> 莱科宁退赛</P><P> 法拉利的大好形势只维持到第8圈就遭到沉重打击。莱科宁的赛车突然失去动力，赛后证实是电子系统故障。莱科宁退赛后马萨孤军作战抗击两部迈凯轮。巴西人的速度无人能敌，他在第14圈做出1分22秒580的最快圈速。</P><P> 回到欧洲的首场比赛很是热闹：斯皮德赛车在直道上左后轮爆胎，整个轮毂都崩了出去。韦伯主动回站退赛，原来是首次使用的无缝变速箱坏了。里尤兹的赛车也莫名其妙的慢了下来。</P><P> 第18圈，马萨率先进站。赛车换上了中软胎。滴漏的燃油使马萨赛车尾部窜出火苗，不过有惊无险。阿隆索也在同一圈进站，不过他换上的是一套旧的硬胎。首次进站前阿隆索已经落后马萨大约15秒。取得短暂领先的汉密尔顿在第22圈进站，他仍选择在第二阶段使用中软胎。</P><P> 马萨遥遥领先</P><P> 马萨驾驶的F2007赛车喝饱汽油后速度丝毫不减，领先追兵迈凯轮的优势仍在逐渐扩大。30圈后汉密尔顿落后了15秒，仍然是每圈慢半秒。而阿隆索与队友之间的差距已超过10秒，追击马萨更是不可能。在此阶段驾驶MP4-22的阿隆索甚至无法甩掉宝马小将库比卡和红牛老将库特哈德。</P><P> 刚刚度过30岁生日的海德菲尔德运气不再，赛车进站换胎时丢掉一个螺栓。快速尼克不幸从第5位跌到最后。库特哈德和科瓦莱宁，巴里切罗和费斯切拉捉对厮杀。久久无法超车的两部雷诺证明了三停战策略彻底失败。</P><P> 马萨在第42圈带着近20秒的优势完成第二次进站，胜利距离他越来越近了。第47圈和第48圈，汉密尔顿与阿隆索先后完成第二次进站，阿隆索节省的一套崭新中软胎已经没有任何派场。倒是库比卡的表现非常惊人，比赛至此他仅仅落后阿隆索3秒。而老将库特哈德也是稳居第五位，红牛赛车的进步令人振奋。</P><P> 超级亚久里首得积分</P><P> 最终，法拉利车队巴西车手马萨以无可争议的优势收获本赛季连续第二场比赛胜利。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿凭借分站亚军使自己在新秀赛季爬到车手积分榜首位。主场作战的阿隆索虽然登上领奖台，但他今天的表现肯定无法让倾情而至的西班牙车迷满意。本场比赛最大冷门是日本车手佐藤琢磨为超级亚久里车队获得了首个F1积分。</P>
摩纳哥蒙特卡洛站简介
http://photo.sohu.com/2004/02/07/05/Img218980502.gif
赛道名称：摩纳哥蒙特卡洛赛道
地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
官方网站：http://www.acm.mc
赛道长度：3.340公里
赛道记录： 1分14秒439 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：260.520公里
比赛总圈数：78圈
<B> 比赛时间： </B>
5月24日 星期四
16:00-17:30 星期四自由练习1
20:00-21:30 星期四自由练习2
5月26日 星期六
17:00-18:00 星期六自由练习
20:00 排位赛
5月27日 星期日
20:00 正式比赛
<B>赛道简介：</B>
蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心，精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。
另外，由于蒙特卡洛宜人的风景，这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军，不过成绩最好的还是塞纳，虽然他也是五次夺冠，但是却是连续获得，或许这是迈克尔-舒马赫所不能做到的。近四年来，摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。
<B>赛道特性：</B>
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。
根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。
<B>历届冠军榜：</B>
2006：阿隆索(雷诺)-Alonso
2005：基米-雷克南(迈凯轮)-kimi
2004：特鲁利(雷诺)-J. Trulli (Renault)
2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2002：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost
[此贴子已经被作者于2007-5-29 16:14:41编辑过]