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悠远的天空——又一季达喀尔(2010.01.01-16) [复制链接]

aicbgyihai

(U17)Allievi

无聊小混混

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发表于 2010-1-1 22:32:07 |只看该作者 |正序浏览

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本届达喀尔比赛将于2010年1月1日出发，历时16天，赛段总长 9030 KM，其中特殊路段4810KM，行驶路段总长：2366KM(特殊赛段前)＋1854KM(特殊赛段后)=4220KM；最长单日比赛：796KM(1月14日)；最长特殊赛段：600KM(1月8日)；最长行驶路段：501KM(1月16日)；最短单日比赛：317KM(1月1日)；最短特殊赛段：0KM(1月1日)；
　　
　　第一赛段：Buenos ires > Colon（布宜诺斯艾利斯>科隆）
　　
　　2010年1月1日星期五行驶赛段：317公里特殊赛段：0公里行驶路段：0公里总里程：317公里；
　　
　　第二赛段：Colon> Cordoba（科隆>科尔多瓦）
　　
　　2010年1月2日星期六行驶赛段：349公里特殊赛段：摩托车：219公里汽车/卡车：251公里行驶路段：84公里总里程：摩托车：652公里汽车/卡车：684公里；代号：通过卡拉穆其塔谷地。
　　
　　在拉力赛的第一天，一共只有317公里的行驶路段，这一天的比赛或许不用超车。第二比赛日才是真正的开始，汽车组和摩托车组之间的路程不同，摩托车和四轮摩托车比赛车和卡车要少走几十公里，而且两条线路也是不同的。但是，两条线路的挑战性相差不大，摩托高手会有很多侧滑，赛车高手在通过 Calamuchita山谷时会有阿根廷WRC的感觉，不过方向盘的震动会提醒他们，这不是拉力赛，而是达喀尔越野赛。
　　
　　第三赛段：Cordoba > La Rioja（科尔多瓦>拉里奥哈）
　　
　　2010年1月3日星期日行驶赛段：56公里特殊赛段：摩托车：294公里汽车/卡车：355公里行驶路段：276公里总里程：摩托车：626公里汽车/卡车：687公里；代号：双重感觉。
　　
　　为了避免汽车和摩托车路线交叉，这一天的比赛摩托车、四轮摩托车与汽车组的路线又不相同。在特殊赛段中，主要难度是飞跳和高速弯，越野摩托车高手还可以享受到盲跳。他们会适应野外的环境：较少弯曲的路但是有很多石头。赛车组的车手则要在漫长的比赛中注意一点，保护好刹车。
　　
　　第四赛段：La Rioja > Fiambala（拉里奥哈>芬芭拉）
　　
　　2010年1月4日星期一行驶赛段：259公里特殊赛段：182公里行驶路段：0公里总里程：441公里；代号：白沙丘。
　　
　　这是第一阶段的第三天比赛，车手将第一次面对一个高速赛段。比赛路面非常的艰难：从土路到沙路，特别是最后30公里遇到沙丘。不过，跨越这个白沙丘并不是很难，而且正好可以帮助车手适应第一阶段的比赛，这里的沙丘以白色而出名。在新的陆地上，车手甚至还有滑雪的感觉。车手还要注意气候的变化，这个地区经常会出现沙尘暴。
　　
　　第五赛段：Fiambala > Copiapo（芬芭拉>科皮亚波）
　　
　　2010年1月5日星期二行驶赛段：394公里特殊赛段：203公里行驶路段：32公里总里程：629公里；代号：欢迎来到阿塔卡马沙漠。
　　
　　组委会的工作人员确信，这一天会非常的忙碌，因为比赛车手将要第一次跨越阿-智边境。这天出发会很早，行驶线路主要是翻越安蒂斯山，一些地方的海拔高度超过4000米。在感受低温的同时，选手们还可以欣赏下美丽的风景。通过智利的边境后，车手又会迎来一个真正的沙漠特殊赛段——阿塔卡马沙漠。这段艰苦的赛程不是很长，只是让车手与沙漠初次见面，因为以后几天他们还将在沙漠中前行。
　　
　　第六赛段：Copiapo > Antofagasta（科皮亚波>安托法加斯塔）
　　
　　2010年1月6日星期三行驶赛段：90公里特殊赛段：483公里行驶路段：97公里总里程：670公里；代号：危险区域。
　　
　　这个区域盛产黄金和铜，对参赛车手来说通往安托法加斯塔的道路非常困难，他们会要经历因为挖矿而造成的最烂的道路，需要有良好的体能和心理承受力。一开始的部分道路很宽，不过路上的石头也很多，必须全神贯注。结束完这一路段比赛后，车手需要考虑下一个问题，接下来是没有道路的比赛，当地人叫这种路面“瓜达尔”。这一天比赛的尾声会有节奏的变化：越来越像耐力赛了，不小心的车手肯定已经犯错了，这将是第一个退赛的高峰。
　　
　　第七赛段：Antofagasta > Iquique（安托法加斯塔>伊基克）
　　
　　2010年1月7日星期四行驶赛段：180公里特殊赛段：418公里行驶路段：0公里总里程：598公里；代号：朝北走。
　　
　　这是非常特别的一天，车手都必须始终保持着注意力。比赛方向是朝智利的最北部，前三分之一的赛段尘土很大，需要车手小心。大部分是高速路段，那些需要追求成绩的车手必须全力以赴。当然，车手必须保存一些体能：会有大概50公里左右的沙梁，最后则会遇到难度很大的沙丘。在通过最后一个沙山的时候，可以用高山速降的方式滑下来，这里距伊基克大营只有3公里。这样，我们就到了太平洋之滨，风景非常美。
　　
　　第八赛段：Iquique > Antofagasta（伊基克>安托法加斯塔）
　　
　　2010年1月8日星期五行驶赛段：37公里特殊赛段：600公里行驶路段：4公里总里程：641公里；代号：什么是沼泽？
　　
　　这是本次比赛最长的一个特殊赛段，也是变化最多的一个。离开伊基克的时候，人们就会后悔只去注意比赛而没有欣赏风景了。现在机会来了，开始之后车手可以一边轻松地过沙丘，一边欣赏景色。随后，车手们要通过一段3公里的沼泽地，这里必须要小心，通过是需要技术的。这里还有很多盐湖，不过车手都没时间看了，因为通过的车速只有10公里/小时。此后，车手将开始重返安托法加斯塔的道路，大部分路程非常宽阔，不过并不是很长。规则计划书允许车手可以在晚上6点前抵达大营，第二天就将迎来休息日。
　　
　　休息日： 2010年1月9日星期六 经过了八个赛段的较量，当然需要补充体力。要抵达终点布宜诺斯艾利斯，还有一周的比赛等着呢。
　　
　　第九赛段：Antofagasta > Copiapo（安托法加斯塔>科皮亚波）
　　
　　2010年1月10日星期日行驶赛段：96公里特殊赛段：472公里行驶路段：0公里总里程：568公里；代号：沙丘。
　　
　　将近100公里的行驶路段可以让车手避开经常有雾的地区，这为开启特殊赛段提供了最佳的能见度。假如休息的不错，在阿塔卡马沙漠的倒数第二个赛段就会是新的恶战。第一部分是乱石阵，如果稍不谨慎就会报销赛车。数公里之后，石头被覆盖，车速提高后又会面对科皮亚波的许多山丘。想多欣赏一下风景的车手也无需减速，因为这天的比赛很长，而日落的时间也很早。
　　
　　第十段：Copiapo > La Serena（科皮亚波>拉塞雷纳）
　　
　　2010年1月11日星期一行驶赛段：0公里特殊赛段：338公里行驶路段：209公里总里程：547公里；代号：车手，20人一排
　　
　　这是在阿塔卡马沙漠的最后一天，前180公里的赛段是最好的沙漠和沙丘，但难道系数不一样。赛道非常宽阔，特别是摩托车组出发时20辆车同时起步。在这一阶段的比赛中，每个组总成绩领先者都十分容易看出，不过能否登上颁奖台却不一定。这段路程，抵达塞里纳肯定是已经完成了本次比赛最艰难的一部分。然而，后面的路程还很长，对业余车手来说，达喀尔的精髓他们已经领教了。
　　
　　第十一段：La Serena > Santiago（拉塞雷纳>圣地亚哥）
　　
　　2010年1月12日星期二行驶赛段：112公里特殊赛段：238公里行驶路段：236公里总里程：586公里；代号：短暂但是精炼。
　　
　　结束了阿塔卡马沙漠之旅后，我们进入了智利。比赛集中在山区进行，越靠近圣地亚哥，越发现这里的植物很茂盛，种类繁多。由于山路弯曲，所以一不小心就会发生严重事故，而且需要很长时间修车。唯一的利好是，这一天不要赶路，这比胜利重要。
　　
　　第十二段：Santiago > San Juan（圣地亚哥>圣胡安）
　　
　　2010年1月13日星期三行驶赛段：211公里特殊赛段：220公里行驶路段：3公里总里程：434公里；代号：向阿空加瓜行礼。
　　
　　这天会通过Paso Libertadores山口，海拔高度3500米，并且也要离开智利重新回到阿根廷，同时特殊路段就在阿根廷境内。前50公里是本次比赛的唯一高原赛段，机械师们必须做好准备，避免汽车因氧气不足而损失动力。此外，选手们还会通过安蒂斯山脉最高的部分，可以遥望海拔6859米的主峰阿空加瓜。到达圣胡安之前，所有车手需要从树丛中找到比赛线路，最后的20公里下坡还要小心刹车。
　　
　　第十三段：San Juan > San Rafael（圣胡安>圣拉斐尔）
　　
　　2010年1月14日星期四行驶赛段：23公里特殊赛段：476公里行驶路段：297公里总里程：796公里；代号：仙子与恐龙之间。
　　
　　这是本次赛事最长距离的一天，比赛充满了活力和观赏性。我们会离开以前恐龙出没的地方，赛道是从树丛中切出来的，附近的峡谷有很多仙境般的烟囱。行驶完 200公里的特殊赛段后，为了避开自然保护区，车手需要使用临时道路。第二部分主要是有很多跳跃的沙地，摩托车手需要注意手臂，只有个别人能够维持100 公里以上的时速。这天的比赛太长，结束的时候很多车手都已经筋疲力尽了。
　　
　　第十四段：San Rafael > Santa Rosa（圣拉斐尔>圣罗萨）
　　
　　2010年1月15日星期五行驶赛段：76公里特殊赛段：368公里行驶路段：281公里总里程：725公里；代号：灰色的人生距离。
　　
　　比赛结束还剩2天时间，不过总成绩榜仍然有变化。没有人知道谁能在通过了灰色的Nihuil沙丘之后还能留下来，这部分大约有40公里。接下来的是宽大高速的路，一直让车手跑到终点。这里需要注意的是保护赛车，而不是用高速前进，不然你的比赛就跟这沙漠一样变成灰色的了。
　　
　　
　　第十五段：Santa Rosa > Buenos ires（圣罗萨>布宜诺斯艾利斯）
　　
　　2010年1月16日星期六行驶赛段：166公里特殊赛段：206公里行驶路段：335公里总里程：707公里；代号：英雄庆祝。
　　
　　从排名第一到最后一名，能够留在赛道上是最后一天比赛的关键。在距离终点几公里退出的例子非常多，需要特别小心的是206公里的特殊赛段。在最后的终点处，第32届达喀尔拉力赛的冠军先要在一个名叫San Carlos de Bolivar小村子先举办一个小型的庆祝仪式。前往布宜诺斯艾利斯的路上，许多人会夹道欢迎凯旋的车手，这是令人期待的激动瞬间。