[F1车队资料] 麦克拉伦（McLaren）车队

sandrayu

[F1车队资料] 麦克拉伦（McLaren）车队
车队信息

车队老板 　朗·丹尼斯（Ron Dennis）
所在国家 　英格兰
车队经理 　Martin Whitmarsh
总设计师 　Neil Oatley
总工程师 　Paddy Lowe
麦克拉伦 车　　手 基米·莱科宁/戴维·库特哈德
West Mclaren Mercedes 官方网站 　http://www.mclaren.com
车队战绩
第一次参赛 1966年摩纳哥大奖赛 总参赛站数 562站
车队总冠军 8次 车手总冠军 11次
获分站杆位 114站 获分站冠军 136站
历史总积分 2921.5分 上赛季积分 142分
赛车信息


MP4-19 尺寸   
总重 600kg(包括车手和摄象机)
引擎 Mercedes-Benz F0110M V10
马力 920bhp
排量 2997cc
档位   
赛车资料/组图 点击此处查看
车队简介
　　成立于1963年的麦克拉伦车队是由Bruce McLaren所创立的。F1赛车中的麦克拉伦制造的赛车，首次参赛是在1966年的摩纳哥大奖赛。Bruce McLaren在1970年6月2日一次试车中，不幸意外身亡。
　　在F1赛站中，麦克拉伦车队第一次的大奖赛获胜是在1968年的比利时大奖赛上。由Bruce McLaren驾驶的M7赛车所夺得。1974年麦克拉伦车队赢得了第一次世界冠军，这是在Teddy Mayer的带领下，也是车队第一次与Marlboro合作。这次麦克拉伦与Marlboro合作的成功，为双方奠定了以后连续达22年合作的基础。1976年麦克拉伦车队的车手James Hunt以一分险胜Niki Lauda夺得世界冠军。
　　现在的麦克拉伦车队是在1980年9月，由麦克拉伦车队与Project Four公司合并而成的。Project Four是一家英国公司，老板就是麦克拉伦车队现在的车队经理丹尼斯。
　　当时的丹尼斯为车队带来了新的设计师和专业理念，1981年车队就推出了第一部碳纤维单体结构的F1赛车——MP4。1982年TAG("Techniques D'Avant Garde")集团入股车队成为股东之一。1983年车队开发出一台新的涡轮引擎，这台新开发的引擎使得麦克拉伦在80年代中期称霸F1赛坛，车队靠新开发的引擎曾赢得过三次世界冠军。这三次的冠军时间是在1984年由Lauda赢得冠军，1985年及1986年的冠军则是由Prost赢得。
　　1985年开始，TAG集团成为麦克拉伦的主要股东。在1988年麦克拉伦开始与Honda合作，双方合作期间，车队在F1赛场上创造出了许多优异的成绩，当时塞纳和普罗斯特这两位车手的黄金搭档组合，使车队在全年16场大奖赛的比赛中，共赢得了15场大奖赛的胜利，该年度的车手总冠军是由塞纳获得。第二年麦克拉伦所用的HONDA-V10引擎也使车队在年度16站大奖赛的比赛中，赢得了10场大奖赛的胜利，这次年度车手总冠军是由普罗斯特所赢得。然而一山难容二虎，普罗斯特和塞纳的同门阋墙让车队产生了分裂，于是普罗斯特在第二年就退出了麦克拉伦车队，改投为法拉利车队效力。
　　1990年和1991年麦克拉伦车队的表现陷入了低潮，车队成绩的不理想，因此失去了与HONDA继续合作的机会。1995年车队开始与Mercedes合作，尽管赛季开始时双方的合作并不愉快，但是车队的实力得以重塑。在1998年和1999年的两个赛季，车队车手米卡?哈基宁连续拿下了年度冠军之后，麦克拉伦才重新回到一流车队的行列当中。2000年赛季开始，面对霸主红色烈马法拉利车队的强悍实力以及重整旗鼓的威廉姆斯车队的挑战，麦克拉伦陷入了三方相互间的缠战之中。2001年赛季之后，世界冠军车手米卡· 哈基宁正式退役，车队就由芬兰小将莱科宁与库尔哈德搭档上阵。在2002年赛季，车队年度成绩排名第三位。2003年赛季，麦克拉伦车手阵容不变，还是库尔哈德与莱科宁，车队年度排名依旧保持在第三位，年度车队的总得分是142分。麦克拉伦车队拥有空气动力大师Adrian Newey及顶尖的运作团队，是霸主法拉利车队最担心的头号竞争对手。2004年赛季，麦克拉伦车手阵容还是车队的老臣子库尔哈德与莱科宁搭档。

蓝黑e云

<B>以下是引用<I>舒米拉拉</I>在2004-11-19 12:26:48的发言：</B>
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公平吗？公平其实从来就不曾存在于F1之中。
性能统一的赛车那是不可能的，就好比不可能有投入统一的足球队一样，虽然这样比较很不恰当。
现在的F1还算比较好的了，至少很多技术上大家都是知道的，但八九十年代的赛车就夸张了，那时候新技术才开始应用到赛车，所以好的车队和稍微差点的车队之间的差距立马就显现出来了，发展到现在，大家都掌握了技术，反而是技术差距比较小的时候了。
所以，要说公平的话，没有什么公平的，只能自己对自己公平了。

所以说不喜欢嘛~

舒米拉拉

<B>以下是引用<I>蓝黑e云</I>在2004-11-18 21:21:22的发言：</B>

<P>F1在我眼里，是项很不公平的竞赛，既没有性能统一的赛车，有没有能力相同的维修人员，有的只是风驰电掣般的感觉，所以可能对F1有些偏见~</P>
<P>但还是严重支持迈凯轮~</P>

公平吗？公平其实从来就不曾存在于F1之中。
性能统一的赛车那是不可能的，就好比不可能有投入统一的足球队一样，虽然这样比较很不恰当。
现在的F1还算比较好的了，至少很多技术上大家都是知道的，但八九十年代的赛车就夸张了，那时候新技术才开始应用到赛车，所以好的车队和稍微差点的车队之间的差距立马就显现出来了，发展到现在，大家都掌握了技术，反而是技术差距比较小的时候了。
所以，要说公平的话，没有什么公平的，只能自己对自己公平了。

蓝黑e云

<P>F1在我眼里，是项很不公平的竞赛，既没有性能统一的赛车，有没有能力相同的维修人员，有的只是风驰电掣般的感觉，所以可能对F1有些偏见~</P><P>但还是严重支持迈凯轮~</P>

国米王子32

……是啊，不知道将是谁来打败法拉利！！

kky

<B>以下是引用<I>舒米拉拉</I>在2004-11-18 13:25:38的发言：</B>
]


这个很难说，就想我前面提到的，BENZ的引擎在输出功率上远远比不上FREEARI和BWM，现在还多加入了HONDA，而目前在稳定性的问题上尚待考验，要是BENZ的引擎一如今年年初那么脆弱的话，就算是舒米也得不到好的结果的，更何况风格粗狂的JPM？
再者，JPM和KIMI到底能不能成为很好的伙伴和对手，这个。。。不好说啊！

晕的说，楼上的是专门研究FI啊？？？

舒米拉拉

<B>以下是引用<I>clstc</I>在2004-11-17 14:36:30的发言：</B>

<P>明年有蒙托亚和KIMI</P>
<P>应该能够威胁一下法拉利吧</P>

这个很难说，就想我前面提到的，BENZ的引擎在输出功率上远远比不上FREEARI和BWM，现在还多加入了HONDA，而目前在稳定性的问题上尚待考验，要是BENZ的引擎一如今年年初那么脆弱的话，就算是舒米也得不到好的结果的，更何况风格粗狂的JPM？
再者，JPM和KIMI到底能不能成为很好的伙伴和对手，这个。。。不好说啊！

花心贝

不太喜欢的说的~！

kky

<P>现在国际汽联不在针对法拉利该规则嘛？？</P><P>每年都是啊，人家还不是一路绝尘</P>

clstc

<P>总得有个回归现象吧</P><P>要是法拉利再赢那么多</P><P>估计F1发展不下去了</P>