F107赛季匈牙利站(前3名：汉密 冰人 海德菲尔德)

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<B>匈牙利站亨格罗林赛道介绍</B>



赛道名称： 匈牙利布达佩斯赛道
地址： Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany
官方网站： www.hungaroring.hu
总圈数： 70圈
总长度： 306.873公里
赛道表面特性：  
赛道抓地性：  
单圈长度： 4.384公里
单圈最快： 1分19秒071(2004年，迈-舒马赫，法拉利)
比赛日期： 2007年8月3日-8月5日
练习赛： 8月3日 第1次 16:00--17:30
8月3日 第2次 20:00--21:30
8月4日 第3次 17:00--18:00
排位赛： 8月4日 20:00
正式比赛： 8月5日 20:00

<B>历届冠军：</B>
　　2005年：吉米-雷克南(迈凯轮) Kimi R&auml;ikk&ouml;nen (McLaren-Mercedes)
　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
　　2003年：阿隆索(雷诺) F. Alonso (Renault)
　　2002年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)
　　2001年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
　　2000年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)
　　1999年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)
　　1998年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)
　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)
　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)
　　1995年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D. Hill (Williams)
　　1994年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M. Schumacher (Benetton)
　　1993年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D. Hill (Williams)
　　1992年：塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren)
　　1991年：塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren)
　　1990年：伯特森(威廉姆斯) T. Boutsen (Williams)
　　1989年：曼塞尔(法拉利) N. Mansell (Ferrari)
　　1988年：塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren)

[此贴子已经被作者于2007-8-6 13:12:38编辑过]

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<P><B>F1匈牙利站汉密尔顿夺冠 阿隆索取回5分马萨零蛋</B></P><P>　北京时间8月5日晚，F1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德获得季军。受罚退后到第6位发车的阿隆索追至第4，拿回5分。从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，一分未得。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分后仍以19分领先。</P><P>　　杆位得主阿隆索接受赛会处罚退5位后将从第6位发车，同时受罚的费斯切拉退后到第13位发车。发车线前三位分别是汉密尔顿、海德菲尔德和莱科宁。法拉利车手马萨的发车位是第14位。比赛开始前气温27度，赛道表面温度为36度，与周六的天气情况相似。发车线上只有雷诺车队首先使用超软胎。</P><P>　　发车：莱科宁超海费 阿隆索先降后升</P><P>　　汉密尔顿发车后顺利带入一号弯。莱科宁超过海德菲尔德后上升到第二位。后面依次是罗斯伯格和小舒马赫。第六位发车的阿隆索被库比卡和韦伯超过下降到第八。第14位发车的马萨同样下降两位。阿隆索在第二圈超过韦伯，又在第四圈超过库比卡后回到了第六位。此时马萨仍在第16位。</P><P>　　汉密尔顿驾驶的迈凯轮 赛车迅速进入状态，5圈后他已经领先莱科宁3秒。不过从第6圈开始莱科宁不断做出最快圈速，没有被汉密尔顿甩远。此后的几圈里汉密尔顿和莱科宁相继做出最快圈速。海德菲尔德以及罗斯伯格完全无法与前两名抗衡。阿隆索虽有一部快车，但是在狭窄的亨格罗林拿前面的小舒马赫也没有办法。10圈过后阿隆索已经落后汉密尔顿20秒，而第16位的马萨已经落后了50秒。</P><P>　　进站：莱科宁逼近汉密尔顿 库比卡出奇</P><P>　　第17圈，海德菲尔德、罗斯伯格和阿隆索进站。阿隆索继续使用硬胎，比较长的加油时间意味着他将在第二阶段多跑一些圈数。一圈后小舒马赫进站，出站后依旧压在阿隆索前面。领先的汉密尔顿和莱科宁在第19圈同时进站，两位车手都沿用了硬胎。汉密尔顿回到赛道后在第21圈就完成套圈，被套掉的车手是巴里切罗。完成首次进站后前三名位置不变，没有进站的科瓦莱宁和库特哈德夹住罗斯伯格，分别在第4和第6位。库比卡通过一次短停抢到第7，阿隆索在小舒马赫身后处在第9位。重油出战的马萨回到第14位，遗憾的是他前面的佐藤琢磨等车手也是一次进站。</P><P>　　汉密尔顿在完成首次紧张后速度大降，1分22秒的圈速甚至不如罗斯伯格。莱科宁迅速逼近对手，两部赛车几乎首尾相接。科瓦莱宁和库特哈德进站后阿隆索回到第七位。第33圈罗斯伯格率先完成第二次进站，继续使用硬胎意味着他的策略是三停。</P><P>　　马萨终于在第36圈也就是赛程过半时完成首次进站，巴西车手摘下硬胎换上了软胎。马萨回到赛道后仍然处在第14位，并且正好被汉密尔顿套圈。</P><P>　　处在第三、四位的两部 宝马赛车在第41圈和第42圈完成第二次进站，换上的轮胎还是硬胎，这意味着他们还会有第三停。宝马车队计算精准，海德菲尔德回到赛道后刚好在小舒马赫和阿隆索前面，这为他在本站登台奠定了基础。</P><P>　　追逐：汉密尔顿控制莱科宁 海德菲尔德抗住阿隆索</P><P>　　莱科宁选择在第46圈第二次进站，芬兰人的赛车换上了超软胎，此时距离比赛结束还有24圈。莱科宁能利用本次进站超越汉密尔顿吗。汉密尔顿在第50圈完成第二次进站，同样换上超软胎，回到赛道后继续领先莱科宁而且将领先优势扩大了4秒。阿隆索也终于通过第二次进站超过了小舒马赫。此时阿隆索处在第六位，但是他前面的罗斯伯格、库比卡和海德菲尔德理论上还有一次进站。</P><P>　　宝马车队让海德菲尔德在第54圈完成第三次进站，这意味着他将继续留在阿隆索前面。宝马的进站思路非常清晰。随后一圈是库比卡进站，同时罗斯伯格也完成了第三次进站，阿隆索升至第四。</P><P>　　最后十圈的焦点集中在头名和第三名的竞争上。莱科宁再次逼近汉密尔顿；阿隆索向海德菲尔德发起猛烈进攻。但是狭窄的亨格罗林赛道没有再给比赛制造任何惊喜。不过屈居第二的莱科宁在比赛最后一圈做出本场最快圈速1分20秒047，算是给自己在郁闷中添加一点悦色。</P><P>　　最终，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德取得季军。受罚退后到第六位发车的阿隆索最终追至第4位。而从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，没有得到积分。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领 跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分。F1世锦赛下站比赛将于8月26日在土耳其进行。</P>

司空摘星

阿隆索偷鸡不成蚀把米，哈哈

handsome

随便哪个赢，无所谓

雷科吧2008

迈凯轮加油!隆隆加油!

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<P></P><P>北京时间8月4日，F1匈牙利站排位赛在亨格罗林赛道进行。最终迈凯轮车队西班牙车手阿隆索以1分19秒674的圈速最后时刻击败队友汉密尔顿后取得杆位。法拉利车队芬兰车手莱科宁屈居第4，巴西车手马萨未能通过第二节名列第14位。</P><P>　　排位赛第三节进行到最后阶段时，阿隆索的进站加油时间明显较长，导致汉密尔顿在其身后等候良久，最终没有时间完成最后一个计时圈。图为汉密尔顿的赛车在阿隆索的赛车后面等待其离开维修区。 </P>

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<P><B>阿隆索被剥夺杆位退后发车 迈凯轮受罚将一分不得</B></P><P>　经过长达6小时的“审查”，匈牙利大奖赛的赛会干事最终认定阿隆索在维修站内故意延误时间导致自己的队友不能完成最后一个排位计时圈。</P><P>　　经过与迈凯轮车队经理丹尼斯、阿隆索和汉密尔顿等人谈话、研究电视录像以及车队和车手的无线电通话片断后，赛会干事剥夺了阿隆索取得的杆位。</P><P>　　这位两届年度车手总冠军得主将后退至第6位出发参加匈牙利大奖赛的正赛。汉密尔顿将从杆位的位置出发，原本获得第三名的宝马车队海德费尔德将升至第二位发车。</P><P>　　赛会同时决定处罚迈凯轮车队本站不能获得车队积分。</P>

sjz风之子

怎么没有竞猜？？？？？

斗战胜佛

<B>以下是引用<I>nnf3jk</I>在2007-8-4 14:54:04的发言：</B>

<P>原来爱国者还赞助迈凯轮啊</P>

你竟然到现在才知道……晕……