F1德国站赛事报道

interyangs

赛道介绍：




赛道弯道名称：

　　1-诺尔达克（Nordk urv）、2-萨切斯（Sachs）、3-埃吉皮（Agip）、4-欧皮尔（Opel）

　　赛道名称：德国霍根海姆赛道

　　地址：Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany

　　官方网站：http://www.hockenheimring.de

　　赛道长度：4.574公里

　　赛道记录：1分13秒780 (2004，雷克南，迈凯轮)

　　比赛总长度：306.458公里

　　比赛总圈数：67圈

　　赛道简介：

　　霍根海姆是一个特别为德国著名汽车公司梅塞德斯-奔驰而建造的赛车场。 这里可以说是迈凯轮车队的主场。它在1986年开始主办德国F1大奖赛。距离赛车场最接近的城市是海德堡，它在赛车场以东约二十公里。另外德国在迈克尔-舒马赫和拉尔夫-舒马赫的家乡，两人也很喜欢这里。

　　前巴西著名车手塞纳曾经在霍肯海姆赛道三次称霸，迈克尔-舒马赫排在第二位，德国人有两次获胜经历。近来霍肯海姆赛道成了威廉姆斯和法拉利车队的福地，两支车队轮流夺冠，而相对而言，迈凯轮车队已经有五年没有在自己的“主场”取得过胜利。

　　赛道特性：

　　霍根海姆赛道又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。

　　这个赛车场以快速着名。它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。像蒙扎一样，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。它是整个赛季中最长的赛道之一。

　　历届冠军榜：
   2006年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)

   2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)

　　2000：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1997：博格(贝纳通)-G. Berger (Benetton)

　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：博格(法拉利)-G. Berger (Ferrari)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

[ 本帖最后由 interyangs 于 2008-7-20 09:26 编辑 ]

interyangs

北京时间7月19日，2008赛季F1大奖赛进入下半程，来到霍根海姆赛道进入德国站排位赛的争夺。最终汉密尔顿以1分15秒666获得杆位，这也是他个人职业生涯的第9个杆位。法拉利车手马萨落后0.21秒居次席。银箭的另一员虎将科瓦莱宁获得第三，特鲁利、阿隆索、莱科宁、库比卡和韦伯分居4至8位。

　　来到霍根海姆，莱科宁、马萨和汉密尔顿三人同积48分。2008下半赛季的争夺又回到了同一起跑线。车手转会市场中惟一的变动是随着库特哈德的退役，维特尔成功“修成正果”挤身红牛一队。德国的天气依然阴晴不定，周末是否雨战仍是未知数。

　　维修区绿灯亮，排位赛正式开始。成为迈凯轮“绯闻”对象的罗斯伯格率先驶上赛道，1分17秒522的成绩与练习赛对比相差甚远。队友中岛一贵出最后一弯甩上了缓冲区，扬起一阵烟尘。
  
法拉利阵中，莱科宁早早登场。芬兰冰人似乎在第三节自由练习中状态不佳，需要排位赛的时间来适应他的赛车调教。1分15秒627，跑了三圈，F2008接近了科瓦莱宁在第三次练习赛中的排头成绩。队友马萨刷新了0.327秒暂时登顶，科瓦莱宁略逊0.2秒紧随其后。当然迈凯轮阵中，汉密尔顿仍然以1分15秒218当仁不让爬头。普利司通为霍根海姆选择了中性和偏硬两款干胎，不过当地的风速看起来不容忽视。最后5分钟，大部分车手回到维修区，淘汰区中特鲁利和库特哈德的名字赫然在列。反倒是马萨仍然在赛道上勤奋地刷新自己的成绩。法拉利依然在前两个计时段保持着全场最快，1分14秒921马萨最终登顶，莱科宁落后0.2秒居次席。成功上到一队的维特尔挤身第5，中岛一贵、皮奎特、巴里切罗、苏蒂尔和费斯切拉则被淘汰出局。小皮奎特的再次出局对于他本人和车队都很“受伤”。

　　第二节排位赛开始，3分钟过去赛道上毫无动静。卫冕冠军莱科宁和队友马萨率先登场“扫马路”。1分14秒949，尽管芬兰冰人已经刷新了自己在第一节的最快成绩，不过马萨依然不依不饶，领先队友0.2秒暂时位居第一。当然用上软胎的汉密尔顿以0.1秒的优势很快给法拉利一个下马威，延续着上周他们在这里测试时的强势。宝马的情况仍然不太妙，周五练习赛遭遇撞车的库比卡第一节勉强维持在第14位，而第一个使用软胎的计时圈，也仅仅位列第7。队友海德菲尔德位列第10。最后冲刺，维特尔在进入大直道末端前错过刹车点，冲上缓冲区，所幸及时救回赛道，尽管如此成绩仍然足够他维持在第9位。老将库特哈德也历久弥新，挤身第8进入最后一节。反倒是海德菲尔德和此前几站一直有上佳表现的格洛克被淘汰出局。此外，罗斯伯格、巴顿和伯尔戴斯也未能幸免，本田再次全军覆没。

　　短暂的休息之后，杆位的争夺进入最后10分钟的撕杀。特鲁利、维特尔和韦伯成为最先亮相的车手。当然法拉利阵中莱科宁也不甘示弱。卫冕冠军曾经说过，霍根海姆并不是一条超车机会很多的赛道，他要在这里全力争取杆位。可惜的是，莱科宁在第一弯出弯上了过多的路肩犯了小小的错误，损失不小第一个计时圈只有1分17秒101。队友马萨紧随其后当仁不让1分16秒323占据头名。令人吃惊的是，阿隆索力压汉密尔顿0.1秒上到第2位异军突起。科瓦莱宁则由于犯错冲上缓冲区而暂时垫底。所有人都还有最后一次冲刺的机会。首当其冲的是莱科宁，作为霍根海姆上一任的杆位，芬兰冰人落后队友此前一圈0.1秒1分16秒389形势相当不妙。马萨拼尽全力刷新了自己此前的标杆0.4秒。可惜螳螂捕蝉，黄雀在后。汉密尔顿以0.21秒的优势力压马萨，如愿在奔驰主场为迈凯轮拿到顶起杆位。科瓦莱宁汲取了前一圈的教训，稍稍落后于马萨，银箭以1－3完成德国站的排位。而莱科宁，仅仅位列第6。

　　最终汉密尔顿以1分15秒666获得杆位，这也是他个人职业生涯的第9个杆位。法拉利车手马萨落后0.21秒居次席。银箭的另一员虎将科瓦莱宁获得第三，特鲁利、阿隆索、莱科宁、库比卡和韦伯分居4至8位。迈凯轮依然以强势压制着法拉利，尤其是卫冕冠军莱科宁在第三排第6位发车，是芬兰冰人本赛季最糟糕的排位成绩，与他本人的愿望相去甚远。霍根海姆赛道本身来说并不利于超车，法拉利能否在明天的比赛中有惊人之举完成反击？北京时间明天晚上8点，F1德国大奖赛将进入正式比赛的争夺，欢迎到时关注。是艳阳高照还是继续雨战的视觉冲击，到时就会揭晓谜底

[ 本帖最后由 interyangs 于 2008-7-20 12:39 编辑 ]

interyangs

      
      

[ 本帖最后由 interyangs 于 2008-7-20 05:14 编辑 ]

▄︻┻┳═

小丫,,你的资料也太老了吧,,,06...07的都没有啊..

h14_1985

......................
还是比较喜欢舒马赫
车开得好，球也踢得好

sjz风之子

没有竞猜？？
还被AK挑毛病[w022]

足球浪子

霍根海姆不属于KIMI

interyangs

北京时间7月20日，2008赛季F1德国大奖赛在霍根海姆赛道结束。从杆位出发的汉密尔顿夺得冠军，采用一次进站策略的小皮奎特获得亚军，为雷诺赢得本赛季的最佳战绩，马萨受困于F2008的速度屈居第三。海德菲尔德、科瓦莱宁、莱科宁、库比卡和维特尔分居4至8位。本站过后，汉密尔顿积58分在车手积分榜一马当先，马萨落后4分位居次席，莱科宁积51分略微形势不利。

　　霍根海姆时隔一年之后重回F1赛历，与纽博格林分享德国大奖赛主办地的事实仍然保持不变。正式比赛开始后，汉密尔顿依靠自己强势的起步率先进弯，马萨和科瓦莱宁紧随其后。科瓦莱宁一度在来到最慢的回头弯前尝试超越马萨，但后者停靠强硬的防守没让芬兰人如愿。反倒是两人的争夺，阻挡了后面赛车的节奏，库比卡趁机上举升至第4，莱科宁则因此掉到第7位，被阿隆索压制在后。第9位起步的维特尔同样超越了韦伯，进入前8。

　　第4圈，阿隆索紧跟住前面的特鲁利尝试超越，但由于在复杂的组合弯出弯时速度过快，略微甩出赛道，被莱科宁抓住机会走内线超越。而发车时丢掉了第10位的库特哈德则超越了罗斯伯格回到第14位。与此同时，领先的汉密尔顿确立了近4秒的优势。直到第11圈，汉密尔顿仍然在不断地刷新自己创造的最快圈速。而第6位的莱科宁则迟迟对特鲁利没有任何作为，距离前面的差距已经渐渐被火车头拉开。第18圈，领先的汉密尔顿成为全场最早进站的车手，用时9秒仍然保持硬胎。同一圈，宝马车手库比卡也进站用时同样是9秒。出站后汉密尔顿遭遇到第5位的特鲁利，幸好后者一圈之后也进站，并没有对汉密尔顿的节奏带来过多的影响。第19圈，特鲁利和阿隆索同时进站，两人都换上软胎。第20圈，马萨进站换上软胎，用时7.9秒。第21圈，科瓦莱宁进站保持硬胎，用时9.2秒。莱科宁成为前六位中最晚进站的车手，第22圈进站用时8秒换上软胎。第一轮进站后，汉密尔顿仍然保持领先，马萨紧随其后，两人差距在8.9秒。

　　第30圈，丰田车手格洛克进站用时7.8秒，交出第3的位置。科瓦莱宁回到第3，之后是库比卡和莱科宁。第35圈，丰田车手格洛克在出最后一弯时后悬挂突然断裂，导致赛车横跨赛道撞上了另一侧的维修区进口护墙。大辆赛车碎片洒满了发车区的直道。赛会出示黄旗，出动安全车。由于赛车破损得非常严重，TF108侧向撞击了护墙。格洛克在工作人员的帮助下走出赛车，车手背部可能受到较为严重的撞击。走出赛车后，格洛克靠在赛道边的护墙上略微休息，并不时轻抚着自己的背部。第37圈，维修区通道开放，所有车队的维修区车房都做好了准备。马萨打头，大部分赛车都进站。马萨仅仅完成了加油，并没有换胎。莱科宁紧随其后排队跟上。所有车手在出站时都在争取位置，阿隆索被身后的丰田和维特尔逼出了正常维修区通道压上了白线，可能将因此受罚。第39圈，慢车被允许通过头车跟到所有赛车队列最后。值得一提的是，领先的汉密尔顿没有进站，比赛形势将变得非常微妙。

　　第40圈，赛车尾部一直在冒烟的韦伯无奈退出比赛，看起来红牛赛车的变速箱遇到了问题。下一圈，安全车回到维修区，比赛重启。汉密尔顿之后依次是海德菲尔德、皮奎特、马萨、库比卡、科瓦莱宁、特鲁利、维特尔、阿隆索、罗斯伯格和莱科宁。第42圈，科瓦莱宁走外线强超库比卡升至第5位。莱科宁也迅速超越罗斯伯格和阿隆索升至第9。第44圈，芬兰冰人超越维特尔，赶往下一个目标。与此同时，领先的汉密尔顿在3圈内已经拉出7秒以上的优势。如果迈凯轮选择不让汉密尔顿进站，那么小汉将需要努力跑出足够的优势来完成一次进站。

　　完成进站之后的莱科宁犹如脱胎换骨，第46圈，基米再次轻松超越特鲁利升至第7。经历了安全车的洗礼之后，卫冕冠军似乎才看到了自己的希望。第49圈，两位老将巴里切罗和库特哈德发生近距离接触，两人都上了缓冲区。结果老巴的鼻子掉了，而红牛则被撞击了侧扰流板之后也毁掉了鼻翼。幸好两人都安全回到赛道，回去进站换鼻翼。第50圈，汉密尔顿进站用时6.6秒换上软胎。出站后落到科瓦莱宁之后位居第5。第52圈，科瓦莱宁在最慢的回头弯让过汉密尔顿。后者距离前面马萨的距离有19.4秒。第53圈，巴里切罗回到维修区无奈选择了退赛。同一圈，领先的海德菲尔德进站出站后回到第4。目前领先的是仅靠一停排头的小皮奎特。疯狂的汉密尔顿仅仅在4圈之内已经逼近马萨，两人的差距只有0.6秒！第56圈，汉密尔顿在最慢的回头弯一击致命超越马萨，迈凯轮的维修区内掌声雷动。F2008的速度非常明显有问题，很快就被后面的海德菲尔德追近。同样的，后面的莱科宁也无法超越库比卡。

　　第59圈，汉密尔顿用同样的办法超越皮奎特，拿回领先的位置。同一圈，莱科宁终于动手超越了库比卡升至第6。不过距离前面的科瓦莱宁仍然有3.9秒。遭遇严重撞车事故的格洛克被送往当地的医疗中心，车队报告车手本人没有明显的受伤。最后一圈，汉密尔顿继续以流畅的速度冲过终点。

　　最终，历时1小时31分20秒874，杆位出发的汉密尔顿历经安全车波折后力挽狂澜夺得冠军，这也是继银石之后在奔驰的主场、汉密尔顿的“第二主场”实现两连冠。超重载油的小皮奎特利用一停战术获得亚军，为雷诺赢得本赛季的最佳战绩。马萨受困于F2008的速度屈居第三。海德菲尔德、科瓦莱宁、莱科宁、库比卡和维特尔分居4至8位。本站过后，汉密尔顿积58分在车手积分榜一马当先，马萨落后4分位居次席，莱科宁积51分略微形势不利。奔驰运动部主管诺伯特－豪格亲自登台代表车队领奖。两周之后北京时间8月3日，F1将转战匈牙利布达佩斯进入第11轮的争夺，积分榜的胶着仍在继续，欢迎到时关注

interyangs

最新车手和车队排名

[ 本帖最后由 interyangs 于 2008-7-21 04:11 编辑 ]

▄︻┻┳═

丫的,小汉太猛了,,,,可怜的阿隆索..[ecms3]