查看: 187|回复: 12

马萨称雄F1巴西站汉密尔顿成最年轻车手总冠军 [复制链接]

小旋风

(U16)Allievi

Rank: 7

帖子: 2409
精华: 0
CNB: 4944
注册时间: 2008-3-4

电梯直达

楼主

发表于 2008-11-3 13:38:20 |只看该作者 |倒序浏览

分享到：

北京时间11月3日凌晨，2008赛季F1进入最激动人心的收官站巴西大奖赛争夺。杆位发车的马萨从头开始领跑率先冲线问鼎巴西站的冠军。阿隆索落后13.2秒冲线获得亚军，莱科宁位居第三。维特尔、汉密尔顿、格洛克、科瓦莱宁和特鲁利分居4至8位。丰田车手格洛克在离比赛仅剩下两个弯角时被汉密尔顿超越，“帮助”汉密尔顿获得第五名，从而成全了汉密尔顿的总冠军梦想，这也是迈凯轮自1999年以来的首个车手世界冠军。马萨以1分之差获得世界亚军，莱科宁超越库比卡获得车手季军。法拉利以172分获得年度车队总冠军。
尽管比赛开始前两小时已经有阵雨光临英特拉格斯，比赛开始前3分钟，大雨再次突然降临赛道。所有车手和车队准备人员都感觉促不急防。就连F1掌门人伯尼站在赛道中间面对突出其来的降雨也来不及躲避，模样颇为可爱。因为这场突然的下雨，赛会将暖胎圈起步推迟至当地时间15点10分（北京时间凌晨1点10分）。赛事干事查理－怀汀站在赛道中间亲自指挥发车起步程序重启。根据短时天气预报，比赛开始后30分钟内不会有雨。然而英特拉格斯上空的云团依然虎视眈眈。
由于降雨，赛道温度下降至28摄氏度，空气温度27摄氏度，相对湿度62%。从安全车全场巡视的情况看，有一些弯角积水明显，然而另一些弯角却又基本是干地。毫无疑问对于车手而言，这是一场艰难的考验。

　　所有车手都采用了半雨胎起步。暖胎圈准时开始，马萨斗志昂扬开始自己的争冠旅程。冒险使用干胎起步的库比卡暖胎圈后回到维修区更换中性胎，导致只能降到最后起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。前三位车手安全进入第一弯。而原本有机会超越的科瓦莱宁仍然选择安全护航队友汉密尔顿，以至于第二弯被身后的维特尔和阿隆索超越。阿隆索在3号弯尝试攻击维特尔，不过赛会很快出示了全场黄旗，出动了安全车。1号弯，由于被罗斯伯格顶到，库特哈德的RB4赛车打滑，牵连到了身旁的中岛一贵发生侧滑。“生命之翼”在侧滑90度后卡在了赛道中间无法再次启动。库特哈德无奈地走出赛车，向全场车迷致意。苏格兰老将以这样意外的方式伤感地结束了自己的F1职业生涯。另一边，巴西本土车手小皮奎特也意外冲出赛道上了缓冲区，主场悻悻然退赛无奈离场，明年巴西小将的F1位置仍然成疑。

　　第4圈，安全车回去，比赛重启。汉密尔顿安全地保持与莱科宁的距离，身后的维特尔开始迅速拉近小汉，差距只有0.5秒。全力为捍卫车手第三努力的库比卡位置相当不利，仍然陷在第17位。而发车后下滑到第7的科瓦莱宁利用车速优势，在第5圈尝试爬头阿隆索，不过西班牙人仍然轻松守住了自己的位置。第7圈，莱科宁拉近前面的特鲁利进入攻击射程。同一圈，罗斯伯格和巴顿先后进站更换干胎，此前费斯切拉在安全车出动时（维修区开放）已经第一个尝试了干胎，不过意大利老将仍然守在第18位。

第9圈，伯尔戴斯、格洛克、苏蒂尔和中岛一贵也纷纷进站，冒险启用了干胎。第10圈，维特尔、阿隆索、韦伯和巴里切罗也紧跟进站，很多车手都已经意识到了赛车速度的受限。第10圈，领跑者马萨也选择进站，用时6.5秒换上干胎。迈凯轮方面先召回了科瓦莱宁，同时进站的还有海德菲尔德和库比卡。下一圈，特鲁利、莱科宁和汉密尔顿也相继进站，干胎已经成为了大家的共识。一轮换胎之后，马萨依然领先，而维特尔和阿隆索已经利用进站超越了汉密尔顿。后面紧跟着莱科宁。最早尝试干胎的印度力量顺势升至第5。第13圈，使用干胎的特鲁利不适应赛道打滑，后车顺势超越，汉密尔顿升至第6。

　　第17圈，汉密尔顿在1号弯内线强硬超越费斯切拉，意大利老将非常成熟谦让，尽管他使用的是更有优势的软胎。拿回第5之后的汉密尔顿重新拿回主动。第20圈，特鲁利在一号弯卡住内线将伯尔戴斯硬生生逼出赛道，夺回第8的位置。后者对于丰田的强硬做法非常不满。第22圈，领先的马萨和维特尔交替做出最快圈速。年轻的维特尔会在巴西向主场英雄马萨挑战吗？第26圈，第7位的费斯切拉成为最慢的“火车头”。第28圈，维特尔第二次进站用时7.1秒，小红牛将在英特拉格斯采用三停。同一圈，科瓦莱宁在一号弯超越特鲁利，下一圈如法炮制轻松超越费斯切拉升至第7。芬兰人正在为车队和队友的冠军全力以赴。

　　第35圈，1分13秒755，马萨成为最早突破1分14秒圈速的车手。第37圈，格洛克进站用时14.5秒保持硬胎，丰田将采用两停策略一直坚持到最后。下一圈，领先的马萨进站，用时9.4秒。第40圈，阿隆索进站用时9.5秒。第41圈，汉密尔顿用时8.9秒，出站后在第6位。由于起步时使用了雨胎，所有车手都保持了硬胎不需要再换胎。第42圈，科瓦莱宁进站用时8.8秒，汉密尔顿重回第5。下一圈，莱科宁进站，出站后回到第4。由于维特尔的三停，芬兰冰人将基本锁定第三的位置，从库比卡手中夺回年度车手第三。第51圈，维特尔第三次进站用时6.4秒，出站后恰好被汉密尔顿超越守在第5位。后者则遇到了套圈之后的库比卡紧追不舍。

　　第59圈，宝马的气象预报提示10分钟内可能下雨。莱科宁正在全力追赶前面的阿隆索，两人的差距已经缩小至1.7秒。被套圈阻挡的阿隆索很快就在后视镜中看到了基米。第65圈，从第10位的海德菲尔德开始全部进站，赛道上开始下雨。迈凯轮方面率先应变，科瓦莱宁率先进站。前排车手阿隆索和莱科宁也跟进，然后是汉密尔顿和维特尔。一圈之后，马萨进站。出站之后，顺位没有变化。惟一的变化是丰田选择不为格洛克换胎，而赌博最后的三圈。他恰好卡在第4的位置，汉密尔顿将在最后面对维特尔的挑战。第69圈，维特尔在最后一个弯角利用库比卡的影响超越汉密尔顿，汉密尔顿下滑至第6位。还有最后一圈，2008赛季的总冠军即将诞生。马萨正在向胜利全力冲去。

格子旗的挥舞迎向马萨，巴西人将在英特拉格斯称雄了吗？不，巴西最后的天平依然倒向了汉密尔顿。由于没有更换雨胎，格洛克在最后时刻没有抵挡住维特尔和汉密尔顿。汉密尔顿就在终点线前顺势升至第5，英国人的世界冠军就在最后一瞬间重新回到了他的手中。历时一年，汉密尔顿终于在去年失意的地方拿回了他失去的一切。法拉利的维修区内，所有的庆祝戛然而止。马萨在team radio中激动得流下了眼泪，他向车队表示着感谢，向全场车迷表示着谢意。世界冠军曾经离他这么近，只有最后的一个弯角！谁都无法想象，蒂姆－格洛克这位德国人在最后时刻左右了世界冠军的归属，而此前他却是最严厉地抨击汉密尔顿驾驶风格的人。这是一种讽刺还是一种无奈。

　　最终，杆位发车的马萨从头开始领跑率先冲线问鼎巴西站的冠军。阿隆索落后13.2秒冲线获得亚军，莱科宁位居第三。维特尔、汉密尔顿、格洛克、科瓦莱宁和特鲁利分居4至8位。丰田车手格洛克在最后时刻被汉密尔顿超越，帮助汉密尔顿和迈凯轮拿到了自1999年以来的首个车手世界冠军。马萨以1分之差获得世界亚军，莱科宁超越库比卡获得车手季军。法拉利以172分获得年度车队总冠军。

　　车队经理多蒙内卡利陪伴着两位车手上台领奖，然而这一刻法拉利没有喜悦可言。莱科宁轻轻地安慰着他的队友，而最高领奖台上的马萨已经落下了苦涩的泪水，此刻他是最伤情的获胜者。尽管是他的家乡，最后的运气没有眷顾这位巴西人。全场巴西车迷哑雀无声，见证着这样残酷的时刻。而迈凯轮的维修区内，罗恩－丹尼斯激动地拥抱着他的爱将：刘易斯－汉密尔顿以1分的优势成为F1历史上最年轻的世界冠军！2008赛季的F1收官站就以这样戏剧性的结局收场，汉密尔顿笑到了最后，而马萨则遗憾地在巴西错失了创造历史的机会，塞纳会在天堂注视着谁的目光？

优酷视频：

[ 本帖最后由小旋风于 2008-11-3 19:13 编辑 ]