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F1加拿大站竞猜贴（6月13日01时截止） [复制链接]

ycttdx

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发表于 2010-6-5 10:22:40 |只看该作者 |倒序浏览

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本帖最后由 ycttdx 于 2010-6-5 11:20 编辑

竞猜内容：

1.车手积分排名竞猜：

按照先后顺序，列出加拿大站车手排名的第1至第3名

2.车队积分排名竞猜：

按照先后顺序，列出加拿大站车队积分的第1至第3名

3.排位赛排名竞猜

按照先后顺序，列出加拿大站车手排位赛成绩的第1至第3名

奖励措施：

车手竞猜排名与最终结果均完全一致者，奖励10CNB+1点才华
车手竞猜排名与最终结果相差1个者，奖励20CNB
车手竞猜排名与最终结果相差2个者，奖励10CNB

车队竞猜排名与最终结果完全一致者，奖励5CNB+1点才华
车队竞猜排名与最终结果相差1个者，奖励15CNB
车队竞猜排名与最终结果相差2个者，奖励5CNB

排位赛排名竞猜与最终结果完全一致者，奖励15CNB
排位赛排名竞猜排名与最终结果相差1个者，奖励10CNB
排位赛排名竞猜排名与最终结果相差2个者，奖励5CNB

竞猜规则：

回帖内容按照1-3名的顺序，时间截至2010年6月13日01时，此日期内可以更改回帖内容，请勿超时编辑。

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ycttdx

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沙发

发表于 2010-6-5 10:30:02 |只看该作者

本帖最后由 ycttdx 于 2010-6-5 10:34 编辑

维伦纽夫赛道

赛道档案：

赛道名称吉尔-维伦纽夫赛道
单圈长度 4.361公里
比赛方向顺时针
比赛圈数 70
比赛距离 305.270公里
圈速记录 1:13.622(2004/巴里切罗/法拉利)
比赛时间
首次练习 2010年6月11日22:00 - 23:30
二次练习 2010年6月12日02:00 - 03:30
三次练习 2010年6月12日22:00 - 23:00
周六排位 2010年6月13日01:00
周日正赛 2010年6月14日00:00
进站选择
1停 33-38圈
2停 2-30, 46-52圈
3停 17-22, 31-37, 47-52圈
官方网站 http://www.circuitgillesvilleneuve.ca/

赛道介绍：

加拿大大奖赛在1978年移到蒙特利尔举行，因为原来的跑道太旧也太危险。蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道并不经常举办比赛，它是由街道和跑道组合而成，长度4.421公里。
　　赛道启用后的首位冠军是加拿大当地的赛车好手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)，他就是亚克-维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲，吉尔斯-维伦纽夫在1982年在比利时的练习赛中意外身亡，为纪念吉尔斯-维伦纽夫，因此赛道改名为吉尔斯-维伦纽夫。由于这个赛道一年只用一次，所以赛道路面很脏，赛车必须等到练习赛之后路面的抓地力才会慢慢增加。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以这是他的“福地”，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠，他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。
蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。
　　赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到2档95km/h通过减速弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在3号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过4号弯，再加速到240km/h通过5号弯道。
　　接下来的弯角Pont de la Concorde先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。8号及9号弯道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从6档急减速到1档，以55km/h通过发夹弯。
　　退出发夹弯之后的直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以2档85km/h入弯，再以3档105km/h出弯。
历届冠军统计：

赛季	车号	车手	车型	引擎	成绩	平均时速
1978	12	吉尔-维伦纽夫	法拉利312T3	法拉利3.0F12	1:57'49.196	160.414
1979	27	阿兰-琼斯	威廉姆斯FW07	福特-考斯沃斯DFV-3.0-V8	1:52'06.892	169.925
1980	27	阿兰-琼斯	威廉姆斯FW07B	福特-考斯沃斯DFV-3.0-V8	1:46'45.53	173.490
1981	26	雅克-拉菲特	利吉尔JS17	马特拉3.0V12	2:01'25.20	137.290
1982	1	尼尔森-皮奎特	布拉汉姆BT50	宝马1.5L4T	1:46'39.577	173.655
1983	28	奥瑞克斯	法拉利126C2B	法拉利1.5V6T	1:48'31.838	170.661
1984	1	尼尔森-皮奎特	布拉汉姆BT53	宝马1.5L4T	1:46'23.748	174.085
1985	27	阿尔伯瑞托	法拉利156/85	法拉利1.5V6T	1:46'01.813	174.686
1986	5	曼塞尔	威廉姆斯FW11	本田1.5V6T	1:42'26.415	178.224
1988	12	塞纳	迈凯轮MP4-4	本田1.5V6T	1:39'46.618	182.152
1989	5	波特森	威廉姆斯FW12C	雷诺3.5V10	2:01'24.073	149.706
1990	27	塞纳	迈凯轮MP4-5B	本田3.5V10	1:42'56.400	179.114
1991	20	尼尔森-皮奎特	贝纳通B191	福特HB-3.5V8	1:38'51.490	185.520
1992	2	吉哈德-伯格	迈凯轮MP4-7A	本田3.5V12	1:37'08.299	188.805
1993	2	阿兰-普罗斯特	威廉姆斯FW15C	雷诺3.5V10	1:36'41.822	189.666
1994	5	迈克尔-舒马赫	贝纳通B194	福特-左泰克-R3.5V8	1:44'31.887	176.243
1995	27	阿莱西	法拉利412T2	法拉利3.0V12	1:44'54.171	172.296
1996	5	达蒙-希尔	威廉姆斯FW18	雷诺3.0V10	1:36'03.465	190.541
1997	5	迈克尔-舒马赫	法拉利F310B	法拉利3.0V10	1:17'40.646	184.404
1998	3	迈克尔-舒马赫	法拉利F300	法拉利3.0V10	1:40'57.355	181.296
1999	1	哈基宁	迈凯轮MP4-14	梅赛德斯3.0V10	1:41'35.727	180.155
2000	3	迈克尔-舒马赫	法拉利F1-2000	法拉利3.0V10	1:41'12.313	180.849
2001	5	拉尔夫-舒马赫	威廉姆斯FW23	宝马3.0V10	1:34'31.522	193.629
2002	1	迈克尔-舒马赫	法拉利F2002	法拉利3.0V10	1:33'36.111	195.682
2003	1	迈克尔-舒马赫	法拉利F2003-GA	法拉利3.0V10	1:31'13.591	200.777
2004	1	迈克尔-舒马赫	法拉利F2004	法拉利3.0V10	1:28'24.803	207.165
2005	9	莱科宁	迈凯轮MP4-20	梅赛德斯3.0V10	1:32'09.290	198.754
2006	1	阿隆索	雷诺R26	雷诺2.4V8	1:34'37.308	193.572
2007	2	汉密尔顿	迈凯轮MP4-22	梅赛德斯2.4V8	1:44'11.292	175.799
2008	4	库比卡	宝马-索伯F1.08	宝马2.4V8	1:36'24.447	189.987