[转帖]国际米兰众星和世界名车（节选……） [复制链接]

一洗尘心

Prima Squadra

【FOREVER INTER】

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电梯直达

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发表于 2004-9-28 18:02:00 |只看该作者 |倒序浏览

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托尔多:富豪(沃尔沃)S80,严格来说Volvo也许算不上世界顶级的豪华车品牌,但绝对是行驶安全的代名词,在各种世界汽车安全性能评比中夺得过无数奖项,而作为Volvo房车顶级型号的S80被称为Volvo迄今为止所生产的最为安全的汽车,拥有这样的座架大可放一百个心.圣托也许在很多人眼里算不上世界最好的守门员,但绝对是关键时刻最值得托付的门将,四年前勇挡橙色郁金香,两年前力阻蝙蝠军团都是一人之力战胜整支球队的经典例子,拥有这样的守门员,还有什么好担心的呢~?!

马特拉奇:陆虎Range Rover(览胜),即使有奔驰ML500,宝马X5和保时捷Cayenne,但在真正的SUV迷心目中,陆虎才是唯一;尽管现在国米有副队,布尔迪索,就算加上刚走了的大卡,但球迷心里都清楚,最不可或缺的还是马特这个第一高度.陆虎的顶级车览胜尽管驾驶性能不如一些跑车和顶级轿车,但其实用性,对道路的适应能力却是出类拔萃的;马特尽管在某些方面有不足,但他很会利用自己别的优势来弥补,而且相对与他的身价和薪水,性价比非常高.

萨内蒂:劳斯莱斯“百年幻影“,品牌不用多介绍,而“百年幻影”是为纪念劳斯莱斯百周年庆典限量发售的，全球市场仅有35辆,队长这样的球员在当今足球越来越商业化的时代也绝对属于“限量发行珍藏版;劳斯莱斯在速度方面不如超级跑车,但体现出来的尊贵和气质却是与生俱来的,队长也许并不具备别的队长那样的霸气,但他独有的高尚品德使他往往能以德服人,可能是世界上唯一任何对手都会尊敬的队长;中国地区获得了“百年幻影“其中的三辆,在广州和上海的拍卖中分别卖出了1000万和988万的价钱,北京的那辆更是卖到了1480万的历史天价,而对于队长,只能用一句话来概括:名车有价,情义无价.

帕斯夸莱:玛莎拉蒂3200,玛莎拉蒂可能算不上最顶尖的跑车品牌,但在意大利本土它却有着非常高的人气;小帕同志也许不属于第一流的后卫,但作为国米自己培养出来的球员,也不乏大批的支持者.玛莎拉蒂的动力性能也许比不上法拉利等顶级跑车,但他独有的意大利浪漫风格的外形和内饰,也引得大批车迷的情有独钟;小帕的能力上也许比不上队里别的巨星,但他所拥有的气质和形象也使得有不少人把他当做国米未来的队长.美中不足的一点是--玛莎拉蒂是属于菲亚特集团的.

戴维斯:世爵Double12,如果不是汽车发烧友可能会对这个品牌比较陌生,但它绝对算是超级跑车,世爵是荷兰引以为傲的皇室血统跑车品牌,以前专门为荷兰皇室设计制造用车,现在每年年产也仅有50辆,在北京车展上一辆标价为968万.Double12外型小巧,但仅以4.0升的引擎却能拥有345KM/H的极速,我们的猪猪身高仅169,但他那并不高大的身体里蕴藏着无穷的能量.因为带有皇室血统,所以世爵Double12尽管是跑车,但风格上既现代又古典,戴维斯虽然是后腰,但既能攻又能守.世爵Double12的外型和猪猪也有相似之处,车头两个大大的圆灯就像经常戴在猪猪眼上的眼镜,而且正如法拉利以红色为原色,兰博基尼以黄色为原色一样,世爵的原色是戴维斯的肤色--黑色.

贝隆:迈巴赫62,德国最顶级的轿车品牌是什么~?!不是奔驰,也不是宝马,更不是奥迪,而是迈巴赫.迈巴赫是世界三大顶级房车品牌之一,贝隆鼎盛时期也绝对是世界三大前腰之一.与英国的劳斯莱斯和宾利的高贵舒适相比,迈巴赫体现出来的是品位和科技,所以在商界精英中比前两者更受欢迎,贝隆与拿过足球先生的齐达内和内德维德相比,缺的是场上吸引目光的能力,体现的是对球队整体的调度和控制.

范德梅德:奔驰SLR McLaren,这是奔驰旗下一个具有悠久历史的系列,曾为奔驰在赛道上赢得过无数荣誉,现在奔驰有意复活这一传奇,安迪属于那种经典型的边锋,而经过一段低迷之后,凭借出色表现使曼乔现在有意将其“复活“.SLR最眩目之处在于那开创了历史先河的鸥翼式车门,打开是就像一只展翅高飞的猛禽,而被称为“魔翼“的安迪能左能右,恢复了状态的他一定能让国米的两翼飞起来.新SLR那极像飞机发动机进气口的车头和安迪庆祝进球时的枪手造形同样只能用一个字来形容:酷~!

斯坦科维奇:保时捷Carrera GT,曾有人说保时捷算不上顶级跑车,因为他们没有可以和法拉利Enzo,兰博基尼Murcielago相媲美的车型,但Carrera GT的出现封住了这些人的嘴,而现在的塞黑的足球水平也许不再是世界一流,但德扬却为自己的祖国力撑着“欧洲巴西“这一旗帜.Carrera GT零到两百的时间是9.9秒,世界飞人跑完一百米,它的速度表就直指200KM/H,可谓是风驰电掣,德扬在前锋身后突然插上的进攻是现在国米攻击力的一个重要组成部分,突破内切如同闪电,大力远射如同炮弹.而Carrera GT优美的银色外型和德扬白皙俊朗的外表也有相似之处.

埃姆雷:宾利Continental(大陆) GT,Continental是超级房车品牌宾利棋下唯一一个轿跑车系列,极速305KM/H比不上一些超级跑车,但足以让他成为最快的轿跑车,埃姆雷也许不能成为超级巨星,但他的资质足以让他成为土耳其有史以来最伟大的球星.Continental GT既有宾利一贯的高贵舒适,也有跑车的狂野任性,埃姆雷既能担任攻击中场,也能胜任防守后腰,而且攻防相当平衡.外型上Continental GT没有跑车的张扬,显得温和平稳,而埃姆雷的外貌也没有大多数突厥骑兵后代的那种凶悍,反而显得相当亲切可亲.

小扎内蒂:宝马Z8,Z8是Z4的后继车型,与一些超级跑车的疯狂相比,速度上处于下风,但他的超高安全性却是别的跑车所没有的,锤子在场上的风头不如前锋和攻击中场,但却能为后防提供高度的安全保障.Z8的5升发动机百公里油耗仅为14.5升,比许多同级别的发动机相比低许多,意味着同样的油量能行驶更远的距离,而锤子也总是场上奔跑距离最多的球员.外表上,锤子比起别的意大利帅哥少了一点忧郁古典,却多了一份坚毅刚强,酷似古罗马帝国的无敌战士,而Z8的外型不像战士的盔甲吗~?!

维埃里:悍马H1,我个人认为美国没有可以称得上世界名车的车子,因为它们都是根据利润需要生产出来的工业品,但悍马绝对是个例外.作为一辆军用越野车,悍马H1在速度上不算出色,但它的强劲动力,优越的越野性能也是很多爱车之人梦寐以求的,BOBO也许一些足球的基本技术不算太出色,但他强壮的体魄,门前的嗅觉也能让他成为世界上最优秀的射手.试想一下,开着一辆6.5升柴油机的悍马H1在马路上呼啸,柴油机特有的噪音轰鸣出的摇滚,有些时候比开超级跑车以两百多时速飞驰更有男人味,而BOBO在足球场上的横冲直撞,力拔千均的射门,进球后脱下外衣仰天狂嚎的镜头也将阳刚之美渲染到了极致.

阿德里亚诺:法拉利Aurea,跑车之王法拉利作为Enzo下一代的终极跑车,光看外型就足以让世人头晕目眩,惊叹这不是应该存在于地球上的跑车,甚至有人说出“别说开,即使让这样的车撞死也光荣“的语句,阿德是足球王国巴西继罗纳尔多之后推出的下一代巨星,他的场上的表现和自身实力也足以让人们认为他是上帝把力量和技术完美结合的结晶.Aurea的性能如何没有人知道,因为目前还只处于研究测试阶段,但作为Enzo的继承者它绝对不会让人们失望,阿德将来的成就有多大也没有人能预知,因为他还不满23岁,但作为巴西和国米未来的锋线尖刀,他也同样不会让人失望.

马丁斯:布加迪Veyron(威龙),虽然和贝隆的名字只差了一个字母,但还是用来形容小马更加合适.先从外型上来说,Veyron的外型并不像别的超级跑车那么风格强烈,反而让人有种憨憨的感觉,小马的外貌是典型能吃苦耐劳的非洲小伙子,朴实又耿直.但如果说出Veyron的性能,人们的惊讶不会亚于第一次见识到小马的速度,用两组V8发动机组合成的W16发动机,让Veyron拥有406KM/H的极速,零到一百公里所需要时间仅为2.9秒(要知道跑车能跑到4秒多5秒就很出色了,能跑进4秒内的都是些超级跑车),绝对是目前世界上极速和加速最快的量产跑车.因此,大家明白我为什么只能拿小马来和Veyron相比了吧.

雷科巴:阿斯顿.马丁V12 Vanquish,这是屡屡独闯龙潭,力挽狂澜的007的座架,而雷科巴也多次在国米危难的时刻挺身而出,单骑救主.阿斯顿.马丁一直是传奇的车厂,他几乎从来没有赚钱,而且几经转手,不断靠大财团支持.原因之一就是他从不生产大众化的廉价汽车,而且产量不高,雷科巴拥有不逊于任何天皇巨星的球技,但在国米的几任教练手下都没有绝对主力的位置,多少也和他不愿意放下前锋的天职,参与防守有关.而阿斯顿.马丁身上那种英国车特有的对艺术,典雅的执着,也和雷科巴那南美球员特有的对进攻的向往十分相象.

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作者：cannonspy【蓝黑魂】

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