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在澳大利亚其实是有课这种税的.不过不是人,而是牛.说是因为某地区养牛养的太多,牛因为打嗝儿,产生很多二氧化碳,影响了当地的空气质量,所以当地政府就规定每头牛每年要交多少钱,然后用来改善空气质量.
这种收费最早是出现在美国,叫污染排放许可证制度.也就是说你这家企业一年牌坊产生多少垃圾,产生多少废气,都是需要向政府埋单的.
单纯从经济效益考虑,这是无可厚非的.因为之前有先例,证明用这种手段来治理污染是比较有效的.但是经济和政治本身就是一对孪生兄弟…比如这个问题单纯从经济角度来看是没有问题的,但是如果一起来看,就觉得不对劲儿了.所以有的学术观点之所以在没有经过严密论证之前不能公示原因也在这里.有的是不成熟,有的是公众不理解.
在7.80年代,一位比较有名的经济学家曾经语言:再过20年,世界将是日语的天下.因为那个年代正是日本经济最繁荣的年代.所以得出此种结论.这就是典型的"学院派"… 政治不独立,军事不独立的国家,只数谁兜里的美刀多,还不是只有任人宰割的份儿?
另外就是这个京津动车组,好象是因为引进国外技术而没有采用国内厂家的车辆在网上也是被骂了个狗血临头.火车的技术问题我不懂,但是如果单纯从经济的角度看,采用成熟实用的技术,当然是最稳妥的选择.但是在经济效益优先的情况下还要兼顾国内技术的发展,这就又不是单纯的经济原理能解决的了.但是以次认为铁道部的大员们是"HJ",这就太感情用事了.
这就是看经济问题最容易产生的两种极端.要么是只看经济问题忽略政治影响,要么就是只看政治影响而忽略经济问题.
"鱼和熊掌不可兼得".那就用熊掌拿鱼好了. |
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