【赛车时代】MotoGP范美伦夺亚 WRC格隆霍姆夺冠

倩之米兰

大舒退役了可以舒舒服服的休假了.................羡慕啊,,,
下赛季支持马萨

[此贴子已经被作者于2006-12-29 20:12:38编辑过]

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2007年里斯本－达喀尔汽车拉力赛再过9天将在葡萄牙首都里斯本揭开序幕。拉力赛组委会28日在此间发表公报称，塞内加尔总统阿卜杜拉耶·瓦德的女儿、身为联合国亲善大使的辛迪莉·瓦德将作为车手参加本次比赛。

　　辛迪莉。瓦德将于下周三（1月3日）抵里斯本，准备驾驶赛车参加本次拉力赛的全程比赛。她希望通过参加这一赛事，唤起年轻人和国际社会一起努力实现联合国千年发展目标。

　　辛迪莉·瓦德表示，体育属于年轻人。年轻人应该积极参与挑战性的体育赛事，并发挥特长，服务于人类的发展。

　　2007年里斯本－达喀尔汽车拉力赛1月6日将在里斯本的帝国广场鸣枪发车。比赛分为20个赛段，全程7900多公里，途经葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里和塞内加尔6个国家。比赛定于1月21日结束。

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泽利·萨宾(Thierry Sabine)

　　1978年，法国人泽利·萨宾骑车穿越利比亚沙漠时意外迷路。在经历了沙漠的恶劣环境并最终获救后，他决定创办一项横跨欧非的越野赛，以“帮助世人实现梦想”。这项赛事于1979年正式启动，参赛选手沿途可以领略神秘的非洲大陆壮丽非凡的美景，比赛终点为达喀尔。巴黎－达喀尔汽车拉力赛就此诞生。泽利·萨宾年富力强、机智过人。他不仅是一名车手，而且是一位出色的骑师。不仅如此，他还担任了阿克斯滑雪胜地、勒图凯市以及乐队“许久之前”的新闻官。除了巴黎－达喀尔拉力赛，泽利·萨宾还创办了勒图凯林道、绿色游艇、比利时蓝色游艇以及白色游艇等一系列赛事。泽利·萨宾于1986年1月14日因飞机失事不幸罹难，享年39岁。

　　吉尔伯特·萨宾(Gilbert Sabine)

　　作为一名牙科医生，吉尔伯特·萨宾在儿子泽利·萨宾创办巴黎－达喀尔拉力赛的每个阶段都为其提供了包括经济在内的一系列协助。吉尔伯特·萨宾不仅在初期以间接观众的身份对赛事给予关注，而且在儿子去世时坚持担当其继任者，以便让比赛的激情延续下去。吉尔伯特·萨宾从1987年开始担任赛事主管，时年64岁。他在组委会付出的所有努力使这项赛事在创办人去世之后得以生存下来。

　　让·克劳德·莫瑞(Jean Claude Murray)

　　让·克劳德·莫瑞，绰号“茴香”。1978年，“茴香”已经成为泽利·萨宾的一名“亲密战友”，他也因此让此后的巴黎－达喀尔拉力赛开始得到公众的认可。“茴香”不仅是一名优秀的摩托车和汽车选手，而且是突尼斯拉力赛的组织者。他曾五次跻身达喀尔拉力赛的前10名，并于1990年夺得了这项赛事的亚军，当时担任领航员的是比约•瓦尔德加。在泽利·萨宾去世之后，A.S.O.曾邀请他筹备1994年度的比赛。

　　休伯特·奥瑞尔(Hubert Auriol)

　　来自非洲的休伯特·奥瑞尔曾于1995至2003年间担任达喀尔拉力赛的主管。他于1973年开始摩托车手生涯，在经历了一起严重事故之后，他于1988年开始参加汽车比赛。休伯特·奥瑞尔曾三次夺冠，两次摩托车组（1981年和1983年）和一次汽车组。他也是第一位在这项规模最大的全非赛事的两个组别中问鼎的选手。不仅如此，休伯特•奥瑞尔还是为数不多的几乎参与过每届达喀尔拉力赛的人，其中17次作为参赛选手，七次作为赛事组织者。

　　埃蒂安·拉维格尼(Etienne Lavigne)

　　1992年，埃蒂安·拉维格尼在吉尔伯特·萨宾的安排下进入了达喀尔拉力赛的组委会。由于在阿尔及利亚首次参加职业比赛时曾经受到非洲病毒的侵袭，他随后参与了各种旅行活动，主要是围绕自己的兴趣，同时为阿富汗的一项人道计划工作。作为达喀尔拉力赛后勤部门的主管，埃蒂安·拉维格尼经历了这项赛事近年来所有的重要时刻。例如，2000年他曾负责执行从尼日利亚到利比亚的空中补给任务。埃蒂安·拉维格尼从2005年开始担任拉力赛的主管，并且有意继续其使命，提高这项赛事的经济价值，并且深化与非洲各国的关系。他丰富的野外知识以及对细节的把握使他成为一名达喀尔专家。不仅如此，他还擅于考虑赛事的每一个环节。

　　史蒂芬·勒佩叶(Stephen Lebail)

　　史蒂芬·勒佩叶是达喀尔拉力赛的汽车运动主管。他不仅是一位经验丰富的领航员，而且曾在过年的10年间以领航员、公开组右成员以及组织者等不同身份多次参与比赛。除此之外，他还参加了2003和2004年度的FIA世界杯越野赛。他利用自己掌握的有关汽车比赛的知识和领航员的经验来设计比赛路线。2005年11月，史蒂芬•勒佩叶经历了一场严重的车祸，从那一年起，他开始被迫作为一名组织者，而不是参赛者来目送达喀尔拉力赛拉开帷幕。

　　大卫·卡斯特拉

　　大卫·卡斯特拉2005年成为达喀尔拉力赛摩托车组的顾问，并于2006年开始担任这项赛事的摩托车运动主管。他曾经参加过五届摩托车组的比赛，并于1997年获得了季军。大卫·卡斯特拉在赛事组委会中的贡献弥足珍贵，他主要负责确保赛道，特别是摩托车赛道符合比赛要求。在更新了2006年度比赛的运动规则之后，他还将在这项赛事中担任重要角色，即协助埃蒂安·拉维格尼处理比赛的管理事务。

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北京车手、效力于三菱拉力艺车队的刘斌昨天中午离开北京，出征将于2007年1月6日在葡萄牙里斯本出发的第29届达喀尔拉力赛。

　　达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的比赛，第一次出征此项赛事的刘斌表示，自己并没有太大的压力，因为车队为他设定的目标只是跑完全程。至于名次方面，他并没有过多考虑，“要是能进入前30名的话，那就很不错了”。有14次达喀尔拉力赛参赛经验的法国人赛·汉尼诺担任刘斌的导航员。

　　为了提高刘斌的驾驶技术及体能，1998年曾获得达喀尔拉力赛冠军的冯特内在中国和法国对他进行了特别训练，尤其是如何应对沙漠的考验。刘斌说，已经做好了征战达喀尔心理上的准备，他会尽快完成与赛车的磨合。最后刘斌希望岁末的这场瑞雪能给自己的达喀尔之旅带来好运。

司空摘星

<P>没有了舒马赫，F1对我来说已经没多大的意义了</P><P>今年支持莱科宁</P>

vicodo

<P>我靠，大杂烩啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。</P>

斗战胜佛

<B>马萨欢迎莱科宁到来 称缺少舒米F1竞争会更激烈</B>

　　

　　巴西车手菲利普-马萨去年在法拉利车队效力的首个赛季就获得了两场分站赛的冠军。而今芬兰冰人莱科宁加盟了法拉利，法拉利车队的结构也因舒马赫的退役发生了很大的变化。面对“新的车队”和新的搭档，马萨表示，自己的目标是继续获得胜利。
　　马萨去年在家乡夺得了年度最后一站――巴西大奖赛的冠军，如果法拉利能够维持自去年下半赛季以来的强势，那么马萨就将成为2007赛季的夺冠热门之一。这位年轻的巴西车手去年获得了车手积分榜的第三，在七届世界冠军迈克尔舒马赫退役之后，他将和芬兰人莱科宁搭档。
　　谈及自己和莱科宁的关系，马萨说：“我和莱科宁是平等的，不过我在法拉利经历的更多一些。我们也不应忘记，去年是一个梦幻般的赛季”。在法拉利车队召开的新闻发布会上，马萨畅谈了今年F1的看点以及希望：
　　“由于舒马赫的缺席，今年的冠军争夺会更激烈，但F1中也有像阿隆索和莱科宁这样的强大车手，此外我们还要看看雷诺和其他车队的作为。另外一个重要的因素就是轮胎，因为大家使用的轮胎都是一样的；
　　“我知道车队对我的要求和期望很高，同时我也认为自己具备 竞争力。这将是一个不同的赛季，可能会更加刺激，因为很多车队都处于同一水平上。去年我在 土耳其和巴西赢得了冠军，我还想继续赢得冠军。”
　　对于莱科宁加盟法拉利，马萨表示欢迎，他认为自己在与莱科宁合作的时候不会有问题。“和莱科宁一起工作没有任何问题，基米将会熟悉如何在这里工作并体现自己的价值。”马萨说。

夜メ星坠之魅

没有舒马赫的F1总觉得缺少点什么

anbaggio

<B>以下是引用<I>司空摘星</I>在2007-1-2 13:31:05的发言：</B>

<P>没有了舒马赫，F1对我来说已经没多大的意义了</P>
<P>今年支持莱科宁</P>

  对哦，日本站听着杀同那XX高兴的声音，杀人的心都有了，坚信舒米的成就前无古人也后无来者了！！！支持KIMI，他是最好的继承者！！

飞翔的足球

<B>法拉利发布07款F1新车 融合多项革新名为F2007</B>






　北京时间1月14日晚间，法拉利在车队意大利总部费奥拉诺发布了2007赛季新赛车——F2007。据介绍，新赛车F2007的安全性得到提升，底盘和车身做出多项重大改进，引擎沿用2006年的056型号。F2007是法拉利历史上所打造的第53部单座F1赛车。
　　<B>安全性提升</B>
　　F2007的内部代号是658，它是根据2007年F1技术规则全新设计的。F2007赛车在安全性上有所增强，赛车的前、后撞击测试的要求都比以前提高了；同时赛车的侧面撞击安全性页得到了加强，这是由安装在驾驶舱两侧的新设备所带来的。以上改进在一定程度上增加了赛车的自重，具体数字低于10公斤。
　　<B>底盘和车身——多处改进</B>
　　相比2006款的248F1赛车，F2007的底盘发生了重大改进。包括新设计的前悬挂，主要体现在空气动力学，法拉利将其提高为“概念上的革新”。赛车的侧箱形状和进气口的形状都发生了改变，这是基于赛车散热系统的改进而相应做出的。以上改进也导致了赛车引擎散热烟囱的形状发生了很大的变化。F2007赛车的轮距有所延长，赛车的尾部收缩的更窄，这是受益于碳纤维制造工艺更先进的变速箱支架。这款新赛车的变速箱延续了纵向安装形式，它拥有7个前进档和1个倒车档，换档速度更快。新赛车的后悬挂与248F1相似，车队表示将在次领域，配合2007规格的轮胎做出进一步的发展。新赛车的后视镜外形与2006年的方案相似。F2007赛车的前后空气动力套件都将在赛季开始后不断改进。
<B>引擎——056继续服役</B>
　　根据2007年的规则，新赛车的引擎仍然要每台完成两场比赛，而且引擎的规格是被冻结的。因此，056引擎继续它的使命，它被纵向安装在底盘上。引擎的改进受到限制，具体要遵照2006年10月FIA颁布的规则。

一台F1赛车就整体而言，技术合作伙伴对它设计制造以及日后改进是非常重要的。法拉利的油品合作伙伴壳牌在燃油和润滑油方面给予了大力支持；菲亚特中心提供了模拟系统；Brembo带来的更好的刹车系统。另外更先进的材料，更完善的设计制造和质量检测控制都将对新赛车的性能带来提升。
　　法拉利F2007的首次试跑将于明天进行，巴西车手菲利佩-马萨将首次驾驶新赛车出现在费奥拉诺赛道上。