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迈凯轮推出激进前翼设计 目标超越红魔利器F2007 [复制链接]

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发表于 2007-5-1 02:57:30 |只看该作者 |倒序浏览
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迈凯轮MP4-22激进的前翼设计方案:在前翼的端板之间,横拉了一条贯通的附加翼片。

  新浪体育讯 今天,F1车队在巴塞罗那的试车正式拉开帷幕。作为“欧洲战役”前的大演习,各支车队纷纷掏出最新的技术发展成果进行赛道评估。而这其中,迈凯轮凭借一套激进的前翼设计,立即成为了人们关注的第一焦点。
  如主图所示。迈凯轮在MP4-22的前翼端板之间,横拉了一条贯通的附加翼片。该翼片从鼻锥上方跨过,主要外形特征是:中间窄,两边宽,中央部分略微上拱。本次测试,是这项激进的设计首次与公众见面。迈凯轮方面已公开承认,这是车队为迎接西班牙站,采取激进发展策略的最新成果。而最终的赛道测试效果,将决定是否在西班牙站投入使用。
由于在巴林和西班牙站之间,有着长达4周的休息时间,因此给予了所有车队从事赛车发展充足的时间。据报道,迈凯轮的这套激进前翼,已于上周在西班牙梅诺卡(Menorca)机场的直线测试中,进行了首次评估。
  目前,作为迈凯轮核心对手的法拉利和宝马,都在前翼上使用了高位置的附加翼片。只是他们的设计不像迈凯轮这样激进,其中F2007从端板衍生出的翼片是与鼻锥两侧相连,而F1.07则是采用更传统的方案。其第一目的都是为了制造更多的车头下压力。
  事实上,从FIA要求提升前翼的安装高度开始,F1工程师在前翼上倾注的精力便越来越多,目的是为了保持车身前部所需的下压力。而今年普利司通新的轮胎特性,更是进一步加大了车头对下压力的需求。另外,赛车前部的空气动力学套件,在制造下压力的同时所产生的阻力低这一个特性,也是工程师绞尽脑汁开发新前翼方案的原因之一。
  迈凯轮F1CEO马丁-怀特马什曾在上周表示,与法拉利之间的冠军争夺战,最终的胜负将取决于两队的赛车发展速度,也就是技术竞赛。“现在已非常清楚,今年的总冠军争最终鹿死谁手,赛车发展的速度和周日下午在赛道上的较量一样重要。现在,我们处在F1赛历上空前的间歇期,休息时间长达4周。”
“在此期间,我们将在巴塞罗那进行测试,那里将是下一场比赛的举办地。我们的目标是,从一场比赛到下一场比赛,大幅度提高赛车的性能。当然,这不仅仅是迈凯轮车队的目标,参与这项运动的所有车队都会这么做。因此整个迈凯轮车队工作的非常努力,以确保我们赛车圈速的提高幅度,领先于所有的对手。”怀特马什说道。
  迈凯轮强大的信心主要来源于强劲的季初表现,在前三场“海外的战役”结束后,目前银箭双雄阿隆索与汉密尔顿,同法拉利车队的莱科宁同积22分名列车手积分榜首。与此同时,迈凯轮也在车队积分榜上以44分位居第一,领先法拉利5分,局势一片大好。
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沙发
发表于 2007-5-1 02:58:21 |只看该作者
有意思了哦~                  

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Primavera

梦想成真

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地板
发表于 2007-5-1 07:31:01 |只看该作者
F1就是复杂                           

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ERIC

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发表于 2007-5-1 09:29:40 |只看该作者
<P>只看比赛~~~~~~~~~</P><P>现在支持马萨~~~~~~~~~~</P>

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(U17)Allievi

一要比传统的刺头师傅更BT

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发表于 2007-5-1 19:47:27 |只看该作者
<P>帅啊帅啊帅</P><P>哇哈哈哈</P>
壯志饑餐38肉,笑談渴飲AV血。待鳥頭收拾舊陣容,奪歐冠!

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(U16)Allievi

开始忙了~~~

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发表于 2007-5-1 20:05:19 |只看该作者
对赛车没研究过……

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(U16)Allievi

巴乔的马尾辫

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发表于 2007-5-2 00:11:31 |只看该作者
  今年的比赛悬念很大........

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